SU914394A1 - Устройство для стопорения поворотной тележки прицепаi - Google Patents

Description

Изобретение относится к безрельсовым транспортным средствам и может быть использовано в автотракторных поездах.

Известно устройство для стопорения поворотной тележки прицепа, содержащее установленный на тележке прицепа стопор и закрепленный на раме прицепа ловитель для взаимодействия с ним указанного стопора [1].

Недостатком устройства является то, что для движения тракторного поезда задним ходом тракторист выходит из кабины трактора и вручную вводит палец стентора в отверстие уловителя, при этом тракторист находится в стесненном положении, а это небезопасно. После завершения движения задним ходом тракторист вновь слазит с трактора и вручную выводит стопор из уловителя, при этом это ие всегда удается с первого раза, и тракторист производит маневрирование передним ходом , для того, чтобы освободить палец стопора из отверстия уловителя, опять слазит с трактора и вручную выводит стопор.

2

Цель изобретения — обеспечение автоматического стопорения поворотной тележки при движении прицепа задним ходом.

Эта цель достигается тем, что устройство снабжено шарнирно закрепленными на подкатной тележке двумя двуплечими рычагами, связанными между собой тросом, при этом на свободном плече одного из рычагов установлен вращающийся каток для взаимодействия С боковой поверхностью колеса подкатной тележки, а свободное плечо другого рычага связано со стопором.

На фиг. 1 показано устройство, вид сбоку; на фиг. 2 -г- то же, вид сверху; на фиг. 3 то же, вид сзади.

Устройство для стопорения установлено на прицепном транспортном средстве, которое состоит из кузова 1, установленного на раме 2.

К раме 2 с помощью рессор 3 присоединена задняя ось с колесами 4. В передней части рамы 2 установлен поворотный! круг 5, к которому присоединена подкатная тележка б с передней осью колес 7 и дышлом 8. На подкатной тележке б с помощью шарнира 9 закреп914394

4

3

лен двуплечий рычаг 10. На одном конце двуплечего рычага 10 подвижно установлен каток 11, а на другом - трос 12, который другим своим концом закреплен со вторым двуплечим рычагом 13, также шарнирно установ- 5 ленным на подкатной тележке 6. Другое плечо второго двуплечего рычага снабжено пружиной 14, которая жестко соединена пальцем стопора 15, подвижно расположенного во втулке 16, закрепленной на подкатной тележке 6. На 10 раме 2 жестко закреплен ловитель 17 с отверстием 18.

При движении прицепного транспортного средства за тягачом по стрелке А каток 11, постоянно прижатый к боковой поверхности ,5 колеса передней оси 7, находится в положении, как это показано на фиг. 2, и постоянно вращается. Для того, чтобы произвести движение задним ходом, прицеп перемещают по стрелке В (см. фиг. 1 и 2), при этом каток 11 ₂₀

совместно с двуплечим рычагом 10 перемешается по стрелке С и зажимает положение, обозначенное пунктиром (см. фиг. 2). Перемещение двуплечего рычага 10 содействует повороту другого двуплечего рычага 13 через трос 12,₂₅ который, поджимая пружину 14, перемещает палец стопора 15 по стрелке ϋ (см. фиг. 1 и 3) и вводит его в отверстие 18 ловителя 17,

Это позволяет соединить раму 2 с подкатной тележкой 6 и устойчиво перемещаты. прицеп ₃₀ задним ходом. После окончания движения задним ходом и, например, его выгрузки прицеп вновь перемещают вперед по стрелке А, при этом каток 11 возвращается в исходное положение, освобождая натяжение пружины 14, и

палец стопора 15 выходит из отверстия 18 ловителя 17, позволяя тем самым свободно поворачиваться подкатной тележке 6 относительно рамы 2.

При применении предлагаемого устройства значительно повысится производительность автотракторных поездов за счет сокращения времени простоя, подготовки движения поезда задним ходом и техники безопасности их обслуживания. Это позволит получить значительную экономию средств при эксплуатации автотракторных поездов.

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Устройство для стопорения поворотной тележки прицепа, содержащее установленный, на подкатной тележке прицепа стопор и закрепленный на раме прицепа ловитель для взаимодействия с ним указанного стопора, отличающееся тем, что, с целью обеспечения автоматического стопорения поворотной тележки при движении прицепа задним ходом, оно снабжено шарнирно закрепленными на подкатной тележке двумя двуплечими рычагами, связанными между собой тросом, при этом на свободном плече одного йз рычагов установлен вращающийся каток для взаимодействия с боковой поверхностью колеса подкатной тележки, а свободное плечо другого рычага связано со стопором.