RU1784515C - Устройство дл буксировки автомобилей - Google Patents

Abstract

Использование: буксировка аварийных и неисправных автомобилей Сущность изобретени : устройство содержит смонтированные на кронштейне в задней части буксирующего транспортного средства верхние и нижние рычаги, которые закреплены с возможностью поворота в продольной вертикальной плоскости. Другие концы этих рычагов шарнирно закреплены на опорной балке, на которой закреплена опора с гнездом дл  размещени  поперечной балки моста буксируемого автомобил  с ватом последней с трех сторон и ограничитель поворота рычагов, который содержит шарнирную т гу, одним концом соединенную со средней частью нижнего рычага, а другим - с продольной балкой. Продольна  балка смонтирована в кронштейне с возможностью продольного перемещени  от движени  задним ходом буксирующего транспортного средства. 7 ил.

Description

Изобретение относитс  к области транспортных средств, а именно к устройствам дл  буксировки аварийных и неисправных автомобилей.

Известно устройство дл  буксировки автомобилей содержащее Z-образный рычаг закрепленный на седельном устройстве т гача , при 3TOiv один конец рычага имеет захват дл  взаимодействи  с буксируемым автомобилем, а второй конец снабжен роликом перемещающимс  по горизонтальной направл ющей закрепленной на т гаче.

Недостатком такого устройства  вл етс  громоздкость конструкции, воэникнове- ние дополнительных крут щих моментов в раме т гача в месте закреплени  седельного устройства действующих разгружающе на его переднюю ось. что ухудшает управл емость т гача.

Известно также устройство дл  буксировки автобусов на седельном т гаче, содержащее поворотно закрепленный на седле т гача 2-образный т говый рычаг с горизонтальными и вертикальными балками , один конец которого имеет поворотный в горизонтальной плоскости захват дл  взаимодействи  с буксируемым автобусом, ус- тановленный на приводной телзжке перемещающейс  вдоль горизонтальных балок.

Недостатком устройства  вл етс  сложность процесса установки буксируемого ав

00

ел

СП

тобуса на устройство, обусловленное дополнительными операци ми с домкратами Z- образной балки и поворотным дышлом.

Известен также прицеп дл  буксировки поврежденных автомобилей, содержащий Z-образную раму с колесами по которой пе- ремещаетс  Z-образный рычаг, на одном конце которого закреплен опорный ролик, а на другом - захват дл  оси буксируемого автомобил .

Недостатком такого прицепа  вл етс  сложность изготовлени  и взаимодействи  двух Z-образных рычагов, необходимость проведени  дополнительных операций по их жесткой взаимной фиксации во избежани  нарушени  взаимоположени  при транспортировке.

Известен также одноосный прицеп дл  буксировки транспортного средства содержащий платформу, дышло, поворотный подхват дл  оси буксируемого автомобил  и поворотные ложементы, дл  колес буксируемого автомобил , сп з нные т гами с дышлом .

Недостатком такого прицепа  вл етс  сложность буксировки автомобилей с поврежденным механизмом рулевого управлени  или деформированной передней частью когда управл емые колеса буксируемого автомобил  не поворачиваютс  в вертикальной плоскости. Наиболее близким техническим решением  вл етс  автомобиль дл  буксировки транспортных средств, содержащий прикрепленные к транспортному средству пантографные рычаги, несущие консольную балку с захватным устройством и установленный на транспортном средстве грузоподъемный механизм соединенный тросом с верхними рычагами пантографа дл  вывешивани  передней оси буксируемого автомобил .

Недостатком такого решени   вл етс  сложность конструкции, обусловленна  использованием консольного крана дл  поворота рычагов пантографа, необходимость непосредственного воздействи  оператора на механизм фиксации оси буксируемого автомобил , что в целом увеличивает врем  погрузки.

Цель изобретени  - повышение надежности фиксации и сокращение времени погрузки буксируемого автомобил .

Указанна  цель достигаетс  тем, что захват , поворотно установленный на опорной балке снабжен ловителем, закрепленным шарнирно с возможностью поворота в продольной вертикальной плоскости и имеющим упор дл  взаимодействи  с поперечной балкой буксируемого-автомобил . при этом нижний рычаг соедин ющий щарнирно

опорную балку с кронштейном, закрепленным на шасси устройства, выполнен длиннее верхнего и своей средней частью шарнирно соединен т гой с продольной

балкой, установленной с возможностью продольного горизонтального перемещени  в кронштейне закрепленном на шасси устройства, от движени  буксирующего транспортного средства.

0 Свободное прохождение продольной балки сквозь кронштейн устройства необходимо дл  обеспечени  использовани  т гового усили  буксирующего транспортного средства дл  подн ти  и установки пере5 дней части буксируемого автомобил  на устройство .

На фиг.1 показан общий вид устройства в транспортном положении; на фиг.2 - то же, перед погрузкой буксируемого автомо0 бил ; на фиг.З - положени  захвата и ловител  с гнездом и взаимодействие упора ловител  с балкой буксируемого автомобил  при погрузке; на фиг,4 - два крайних положени  опорной балки; на фиг.5 - поло-,

5 жение опорной балки с замкнутым гнездом ловител  в транспортном положении на кронштейне устройства; на фиг.6 - сечение А--А на фиг.5; на фиг.7 - положение балки буксируемого автомобил  в гнезде ловите0 л .

Устройство дл  буксировки автомобилей состоит из шасси 1 с закрепленным на нем кронштейном 2, в котором выполнена направл юща  дл  продольной балки 3 и

5 палец 4, фиксирующий продольную балку с кронштейном в ее крайне левом положении, один конец продольной балки св зан с буксирным устройством т гача 5, а второй шарнирной т гой 6 со средней частью нижнего

0 рычага 7, шарнирно закрепленного на кронштейне 2, на котором также шарнирно закреплены и верхний рычаг 8, при этом нижний рычаг выполнен длиннее верхнего, а на вторых концах рычагов шарнирно за5 креплена опорна  балка 9, на которой посредством шкворн  10 установлен поворотный захват 11 с шарнирно закрепленном в нем на оси 12 ловителем 13 с гнездом дл  размещени  поперечной балки

0 14 буксируемого автомобил  с охватом ее с трех сторон и выступом 15, взаимодействующим при погрузке с поперечной балкой 14. Устройство работает следующим образом . Подав т гач 5 с устройством к автомо5 билю подлежащему буксировке, вынимают палец 4, под колеса шасси 1 устройства с задней стороны подкладывают башмак и подают т гач 5 задним ходом, при этом продольна  балка 3, вдвига сь в кронштейн 2, воздействует т гой 6 на нижний рычаг 7 и

поворачивает рычаги, а с ними и опорную балку 9 с захватом 11 в крайнее нижнее положение, при этом захват 11 с ловителем

13оказываетс  в положении, показанном

на фиг.З-а, убрав башмак, при дальнейшем движении т гача 5 задним ходом, выступ 15 ловител  13, взаимодейству  с поперечной балкой 14 подлежащего буксировке автомобил , поворачивает ловитель 13 в вертикальное положение, открыва  доступ в гнездо, выполненное в ловителе 13, после попадани  поперечной балки 14 буксируемого автомобил  в гнездо ловител  13 (см. фиг.З-в), башмак подкладываетс  впереди колес шасси 1 устройства и т гач подаетс  вперед, при этом продольна  балка 3 вдвигает в кронштейн 2 устройства и;воздейст- ву  т гой б на нижний рычаг 7, поворачивает рычаги в продольно-вертикальной плоскости , а поскольку нижний рычаг выполнен длиннее верхнего, в этой же плоскости поворачиваетс  опорна  балка 9, выполн   плоско-поворотное движение, и запира  гнездо ловител  13 (см фиг 4) захватом 11, после чего вставл етс  палец 4 фиксирую- щий положение продольной балки 3 относительно кронштейна 2, вынимаютс  башмаки и т гач транспортирует аварийный автомобиль к месту назначени , охват поперечной балки буксируемого автомобил  с трех сто- рон (фиг.7) необходим дл  придани  устойчивости ловителю 13 как при погрузке, так и при транспортировке, что обеспечиваетс  устойчивым положением поперечной балки

14и невозможностью поворота ловител  13

вокруг балки, при этом гнездо ловител  выполн ет функции ключа.

Использование такого устройства позволит упростить процесс погрузки аварийного автомобил  и повысит надежность фиксации поперечной балки буксируемого автомобил  в устройстве.

Claims (1)

1. Формула изобретени  Устройство дл  буксировки автомобилей , содержащее шасси, смонтированный на нем кронштейн, на котором закреплены одними концами с возможностью поворота в продольной вертикальной плоскости верхние и нижние рычаги, другие концы которых св заны с захватом дл  взаимодействии с поперечной балкой буксируемого автомобил , охватываемой с трех сторон, отличающеес  тем, что, с целью повышешп надежности фиксации и сокращени  време ни погрузки, захват установлен на опорно1 балке с возможностью поворота в продольной вертикальной плоскости и снабжен ловителем с упором дл  взаимодейству  с поперечной балкой буксируемого автомобил , при этом нижним рычагом шарнирно соединена опорна  балка с кронштейном, закрепленным на шасси, и ом выполнен длиннее верхнего, а своей средней частью шарнирно соединен т гой с продольной балкой, котора  установлена с возмож1 о- стью продольного горизонтального nepef e- щенм  в кронштейне, закрепленном ia шасси, под действием перемещающегос  буксирующего транспортного средства при заторможенном положении шасси.

   /ь

   OiHs

   Ј 1

   sismi

   Лэ

   j

   9 иг.