CN107743465B - 包括停置器件的拖车、控制拖车的可逆停置和联接的车辆、以及由这种拖车与这种车辆的联接形成的组装体 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种旨在联接至牵引车辆(2)的拖车(1)，所述拖车包括连接到多个车轮(4)的底架(3)、用于将该拖车紧固地连接到该牵引车辆(2)的联接器件(5)、以及停置器件，该停置器件作用在这些车轮(4)中的至少一个车轮上以便封锁该车轮相对于该底架(3)的旋转，其特征在于，该停置器件包括至少一个铰接杠杆，该至少一个铰接杠杆选择性地在搁置位置与活动位置之间移动，在该搁置位置中这些车轮(4)不能相对于该底架(3)旋转，在该活动位置中这些车轮(4)可以相对于该底架旋转。

Description

包括停置器件的拖车、控制拖车的可逆停置和联接的车辆、以 及由这种拖车与这种车辆的联接形成的组装体

技术领域

本发明涉及一种包括停置器件的拖车、一种控制拖车的可逆停置和可逆联接的车辆、以及一种由这种拖车与这种车辆的联接形成的组装体。

背景技术

尤其从文件EP 2 151 373 A1中已知一种联接组装体，其中包括单个车桥的拖车被附接至牵引车辆的后部部分，其方式为使得该拖车的车桥被定位成尽可能地靠近该牵引车辆的后车桥。拖车的前部部分尽可能地向前靠近牵引车辆的驾驶室或乘客舱、并且通过可逆联接器件被固定到牵引车辆。这样的拖车无任何相对铰接可能性地被附接至牵引车辆、并且构成牵引车辆的可更换的后部延伸部，从而允许装载或卸载特定货物，而同时提供与联接到铰接件的组件相比而言容易得多的可操控性，这些组件通常被证明尤其在倒车情况下是难以操控的。这样的铰接件与牵引车辆形成近似整体的组装体，其中牵引车辆和拖车仍然具有不同且独立的车桥，这在使用中还提供附加的荷载容量和更大的灵活性。

这样的拖车包括制动装置，该制动装置连接到安装在拖车下方的手制动器杆，使得通过以下步骤来执行将拖车联接到牵引车辆的操作：在拖车制动时将牵引车辆朝向拖车移动，然后将拖车附接至牵引车辆，并且最后是对拖车的制动状态的解除操作(这需要涉及枢转位于拖车下方的手制动器杆的手动操作)。通过顺序相反的步骤执行将拖车从牵引车辆上释放的操作。联接操作实施起来冗长且复杂，并且当难以接近车辆或拖车下方的空间时该联接操作尤其更难以执行。

在牵引车辆反复地联接到若干拖车之一的情况下，这种现象是特别显著的。

此外，所描述的拖车仅被设计成通过牵引车辆来四处移动，这意味着这样的拖车不能用作运输小于5m³的、可能需要手动地从装载平台到用于联接牵引车辆的平台之间四处移动的体积的带轮运输结构。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于停置拖车的装置以及一种由牵引车辆和拖车构成的组装体，该牵引车辆和该拖车彼此联接的方式为消除以上缺点中的全部或一些。

为此目的，本发明的一个主题是一种旨在联接至牵引车辆的拖车，该拖车包括连接到多个车轮的底架以及能够将该拖车连接到该牵引车辆的联接器件。该拖车包括停置器件，该停置器件作用在这些车轮中的至少一个车轮上以便封锁该车轮相对于该底架的旋转。尤其地，所述停置器件包括至少一个杠杆，该至少一个杠杆选择性地铰接在搁置位置与活动位置之间，在该搁置位置中这些车轮相对于该底架的旋转被封锁，在该活动位置中这些车轮相对于该底架自由旋转。

由于用于可逆地执行拖车停置的至少一个铰接杠杆，使得可以将牵引车辆(其当时是移动的)联接至在地面上处于停置状态的拖车。这允许牵引车辆执行快速地更换拖车。

形成为本发明的主题的拖车还可以包括在下文中提及特征中的任一项(可以单独地或彼此组合地考虑)：

-所述联接器件包括杠杆，该杠杆选择性地铰接在搁置位置与活动位置之间，在该搁置位置中这些车轮相对于该底架的旋转被封锁，在该活动位置中这些车轮相对于该底架自由旋转，该杠杆能够借助于车载地安装在该牵引车辆上的手动控制装置被铰接。杠杆被附接到安装在车辆上的控制装置上的这种安排允许该停置器件作用于车辆；

-该拖车包括抓握器件，该抓握器件枢转连接到该底架以便选择性地在存储位置与部署位置之间枢转，在该存储位置中这些车轮相对于该底架的旋转被封锁，在该部署位置中这些车轮相对于该底架自由旋转，所述抓握器件能够用手铰接以便执行对该拖车的操纵。这样的抓握器件使得可以在其存储位置中将该拖车封锁在地面上，从而使拖车在装载时更容易并更安全。该抓握装置在其部署位置中允许用手将拖车四处移动，例如从装载区域移动至运载区域，在该运载区域中牵引车辆将联接至拖车以便进行递送；

-该拖车包括铰接的支托轮，该支托轮能够选择性地被放置在降低位置中或升高位置中，在该降低位置中允许该拖车的前部搁置在地面上使得该拖车可以被操纵，在该升高位置中允许该拖车经由所述连接器件连接到该牵引车辆。这样的降低位置允许拖车具有足够数量的车轮来使其稳定、并且允许以减小的努力或至少以操作者可接受的努力来使该拖车四处移动。在该支托轮的升高位置中，该牵引车辆接替了由支托轮负担的支撑。从降低位置到升高位置的转变是在拖车和牵引车中的一者正要联接至另一者时随着该拖车的前部部分逐渐接近该牵引车的后部部分而同时进行的；

-所述停置器件包括凹口盘和自锁式夹钳，该凹口盘被安装成有能力与用于将车轮固定到该底架上的轮毂一起旋转，该自锁式夹钳能够与该凹口盘形成接合。这样的固定器件设计简单并且运行稳健；

-所述停置器件包括荷载配比装置，该荷载配比装置将该自锁式夹钳连接到至少一个杠杆，使得当该杠杆处于该活动位置时，该配比装置向该自锁式夹钳传递对抗该车轮的封锁的相反力。这样的荷载配比装置是值得注意的，因为该荷载配比装置允许同时地考虑这些杠杆各自的相对位置，无论这是位于拖车的联接器件处旨在与车载地安装在牵引车辆上的控制器件相协作的杠杆、还是由用于用手将拖车四处移动的抓握臂形成的杠杆。因此，这两个杠杆作用于同一停置器件以便允许该拖车四处移动；

-该自锁式夹钳包括至少一个移动凸轮、壳体、以及凸轮返回弹簧，该凸轮返回弹簧用于使该移动凸轮从该壳体伸出在封锁该凹口盘的旋转的位置中。这样的夹钳可以被简单地附接到拖车的底架上。因为其操作的简便性，该夹钳使用稳健并且制造成本不昂贵。

本发明的另一个主题是一种牵引车辆，该牵引车辆包括可逆联接器件，该可逆联接器件能够与根据前述特征的拖车的互补联接器件协作。尤其地，这样的牵引车辆是四轮类型的，从而使之成为轻型的、并且运行起来并不是非常具有污染性的车辆。

该牵引车辆可以包括手柄，该手柄选择性地并且用手来被铰接在运行位置与拖车的停置位置之间，在该运行位置中推杆能够向该拖车的杠杆施加按压力以致使该杠杆移动，在该停置位置中该推杆能够释放该杠杆的压力以便使该拖车停置。因此可以通过对包含在车辆驾驶室内的手柄进行控制来激活或不激活拖车的停置状态。

该手柄可以被连接到钩状件，以便释放在该牵引车辆的所述联接器件与该拖车的所述互补联接器件之间的可逆连接。因此可以通过旋转手柄的动作来操作用于停置拖车的控制以及用于释放拖车与车辆之间的联接的控制，从而使牵引车辆在运载区域更加简单地更换拖车。

本发明还涉及一种组装体，该组装体包括与包括前述特征的拖车组装在一起的如上文所描述的牵引车辆，其中该杠杆被定位在该牵引车辆的驾驶位置附近，从而可以从该牵引车辆的驾驶位置执行将该拖车联接到该牵引车辆的可逆操作。由此减少了由一个拖车更换为另一个拖车所占用的时间，因为操作者不再需要从牵引车辆上下来以便停置拖车并且释放联接。

附图说明

通过阅读以下对本发明的一个非限制性实例的说明并且参照附图，将更好地理解本发明，在附图中：

-图1描绘了根据本发明的包括牵引车辆和拖车的已联接组装体的局部侧视图，

-图2描绘了图1的拖车自身的侧视图，该拖车包括处于与牵引车辆脱离联接的自由位置的支撑器件，该器件主要由被展示处于升高位置的支托轮形成，

-图3是用于将拖车联接至牵引车辆的装置的局部透视图，该牵引车辆连接至第一控制器件，该联接装置位于将拖车连接到牵引车辆的底架的锁定位置，

-图4是控制图3的联接装置的第二器件的局部透视图，

-图5和图6对应于拖车的部分的放大图，分别是用于封锁车轮轮毂的旋转的装置以处于车轮轮毂封锁位置的封锁装置的夹钳的放大图。

具体实施方式

出于说明的目的，参考汽车设计中惯常使用的XYZ参考系来指明方向和取向，其中，X是车辆的指向后部的纵向前后方向，Y是横向于车辆的指向右侧的方向，并且Z是向上指向的竖直方向。

前部和后部的概念应参考车辆和拖车的正常运行方向来理解，车辆的正常运行方向指向前。

贯穿全文，参考纵向方向、横向方向、竖直方向；或者水平取向、或竖直取向来指明方向和取向。

在下文中，“半拖车”意指以下拖车：其联接或附接到牵引车辆的点位于此车辆的后车桥的上方或前方。

图1在从右手侧的视图中描绘了联接组装体，该联接组装体包括拖车1所联接到的牵引车辆2。因为拖车的前端部在牵引车辆2的后车桥的上方延伸，因此这样的拖车也可以被称为半拖车。

所展示的牵引车辆2是建立在Renault

车辆(其单纯地是以非限制性举例的方式给出的)的修改结构基础上的四轮类型的车辆。

仅在结构的范围内部分地描绘了牵引车辆2，并且完全地展示了后车身部分，前部部分因为与本发明的主题的关系较小而仅被大体地描绘出。为此原因，在对本发明的主题不具有任何影响的情况下，前部部分可以具有许多形状和设计。

牵引车辆2基本上是平板式的，该牵引车辆包括前驾驶室，该前驾驶室向后延伸出基本上平坦的结构，拖车1的前部部分搁置在该基本上平坦的结构上。牵引车辆2包括容纳驾驶员的驾驶室，驾驶室的后部形成接收根据本发明的拖车1的前部部分的板。该板基本上被定位在牵引车辆的高度的中间并且悬于牵引车辆的后车桥之上。

当拖车1联接到牵引车辆2，该组装体或多或少地形成六轮车辆：其中两个车轮位于前端处，在图中右侧可以看到这两个车轮中的右前车轮，并且这两个车轮与包括方向盘(未描绘出)的转向装置连接；连接到推进装置的两个中央车轮；以及两个后端车轮，可以在图1中的左侧看到这两个后端车轮中的右后车轮，并且这两个后端车轮部分地支撑拖车1的荷载，荷载的其他部分分布在中央车轮上。

图2详细描绘了根据本发明的拖车1。此拖车基于典型地由机械焊接的铝质片材制造的刚性管状结构而建立、并且包括荷载板31，该荷载板在图1和图2中被描绘为“未装载的”，即不存在被附接和固定到板31的上装载集装箱或者任何其他运输物体和/或绑扎物体。

在这个实例中，拖车1包括一组两个的侧向车轮4、以及没有被这些侧向车轮4支撑的突出的前部部分。

为了保持拖车1平衡(即为了保持板3是水平的)，当此拖车没有联接到牵引车辆2时，支托轮32被定位在上部铰接至拖车的结构元件的支撑装置33的下端处，该支托轮选择性地被定位在降低位置与升高位置之间，在该降低位置(未描绘出)中允许拖车1的前部部分搁置在地面上，在该升高位置(与图1和图2相对应)中拖车1被联接至牵引车辆2。

每个车轮4可以经由悬挂装置35和臂34连接到底架3，该臂经由其端部之一进行铰接，臂34的另一个端部由通过轴线Y的旋转轴形成的枢转连接被连接到底架3，在图5中可以看到此组装体。

被车载地安装在拖车1上的联接器件5位于拖车1的前部部分中以及铰接的支撑装置33的底座处。被车载地安装在牵引车辆上的、靠近邻近驾驶室的后部板的前部部分的联接器件20包括锁定螺栓(未描绘出)，该锁定螺栓旨在与属于联接器件5的凸轮协作。

在联接安排中，拖车1被安排的方式使得荷载板31的前部部分部分地悬于牵引车辆2的后部板上。在此位置，拖车1的车轮4被定位成尽可能地靠近牵引车辆2的后车轮以便形成整体组装体，其中拖车1构成牵引车辆2的没有与其铰接的近似刚性的延伸部。应全面地、而并非最严格意义上地考虑表述“没有铰接的”，因为设置了拖车1围绕轴线Y和Z的小角度的角位移。

拖车1包括地面上的停置器件6，该停置器件通过夹钳12封锁车轮4相对底架3的旋转，这将在下文中进行更详细地描述。

参考图3和图4，现在将对所述停置器件6的部分进行描述。此部分与实现用于可逆地控制拖车1的停置的元件相关。

图3描绘了涉及从牵引车辆2的驾驶室可逆地控制拖车1的停置的元件。这些元件中，绕轴线Y铰接的杠杆7被安装在联接器件5上。杠杆7选择性地铰接在搁置位置与活动位置之间，在该搁置位置中这些车轮4相对于底架3的旋转被封锁，在该活动位置中这些车轮相对于该底架自由旋转。通过有能力在车辆的结构上(优选地在车辆的驾驶室中)旋转的手柄30的固定延迟而发生从搁置位置到活动位置的过渡。

手柄30能够从标称位置上下旋转。通过将手柄30向上拉动，缆线22向锁定螺栓40施加拉力，从而在联接器件5与20之间提供连接。通过手动地将手柄30向下拉动，缆线21向推杆31施加拉力使得杠杆7在图3中围绕轴线Y沿顺时针方向旋转地枢转。推杆31向杠杆7的下端施加轴向推力。

因此，手柄30基本上围绕轴线Y通过铰接装置被铰接地安装在牵引车辆2上，该铰接装置经由专用的安装板40连接到牵引车辆2的这个结构上。该安装板还可以包括引导和支撑缆线21和22的器件。

杠杆7具有基本上U形的截面，使得U形的两个侧向凸缘借助于推杆31压靠所在的连接壁而彼此连接。

这两个侧向凸缘在其上端处包括压入配合杆穿过的第一同轴开口。

杠杆7的上端借助于被紧固到手柄上的适合的杆型连接器件来连接到拉动缆线23，缆线23的端环围绕该手柄延伸。杠杆7从其搁置位置(在此情形中基本上是竖直的)到杠杆7的活动位置(图中不可见)的旋转运动产生了通过缆线23施加到停置器件6的拉力。因此这样的拉力致使所述停置器件6改变状态，由此使得拖车1可移动。

这两个侧向凸缘在大致中央的区域中还包括第二同轴开口，旋转轴穿过这些第二同轴开口延伸，使得杠杆7能够围绕轴线Y旋转。

杠杆7被设计成使得在将其连接到底架的旋转轴与其连接到缆线23的上端之间的距离与推杆31的最大行程相关联、并且与引起停置器件6的状态改变所需的做功行程相关联。

图4在局部透视图中描绘了图2的拖车1、更具体地描绘了专用于连接抓握器件9的区域的放大图，在此示例中该抓握器件呈倒置的U形弯曲杆的形式，其两端借助于安装支撑件25旋转地连接到底架3。底架3在弯曲杆的每一端处包括两个平行的凸缘，这两个凸缘间隔开并且被安排成使得它们从底架的管伸出，并且在这两个凸缘之间延伸有支撑件25，所述抓握器件9的端部之一被紧固地附接到该支撑件上。

所述抓握器件9的仅一个端部借助于支撑件25连接到底架3，该支撑件包括从旋转支撑件25径向伸出的凸轮式的杠杆8。

这样的杠杆8可以包括被设计成用于接纳缆线24的橄榄形端部的凹陷，应了解的是可以设想任何其他的连接手段。

所述抓握器件9能够选择性地在存储位置与部署位置之间枢转，在该存储位置中这些车轮4相对于底架的旋转被封锁，在该部署位置中这些车轮4相对于底架自由旋转。图1至图4描绘了处于其存储位置的抓握器件9。在这个基本上竖直的位置中，朝向箭头F1的方向手动地向下枢转致使杠杆8移动，并且这引发因此导致所述停置器件6状态改变的拉力，由此使得拖车1可移动。所述抓握器件9允许用手将拖车1四处移动。

当所述抓握器件9处于基本上向前倾斜(但未描绘出)的部署位置时，杠杆8的设计与引起所述停置器件6的状态改变所需的做功行程相关联。

所述抓握器件9可以包括使其朝向存储位置返回的自动返回器件，使得释放弯曲杆的动作经由所述停置器件6引起对车轮相对于底架3的旋转的封锁状态，现在将参考图5和图6进行详细说明。自动返回器件可以是向抓握器件9施加力的弹簧26。

因为已经相对于杠杆7和8分别描述了拉动缆线23和24的一端，缆线23和24的另一端各自与荷载配比装置13协作。

荷载配比装置13借助其壳体被固定到底架3上。如图5和图6所描绘的，该荷载配比装置可以被固定到车轮4的悬挂装置的铰接臂34上。

这样的配比装置13包括能够相对于壳体36平移移动的托架27。这样的托架27包括基本上圆柱形的杆28，该杆在其自由端处包括多个导向件29。每个导向件29能够沿壳体滑动。因为这两个导向件29彼此平行并且各自分别抵靠U形截面壳体36的侧向壁之一，杆28被恒定地保持为垂直于壳体36的侧向壁。每个侧向壁包括沿X轴线的基本上椭圆形的槽缝，并且杆28的自由端可以穿过该槽缝进行滑动。

杆28连接至缆线23和24，使得杠杆7和8中的至少一个杠杆朝向活动位置的移动导致托架27沿箭头F2的方向滑动。

杆28还可以经由缆线35连接至固定到铰接臂34上的夹钳12。夹钳12包括配备有至少一个齿的活塞14，该至少一个齿被成形为用于与形成在凹口盘10的周边上的凹口15之一接合。夹钳12是自锁式夹钳，因为该夹钳包括产生返回力F3的弹簧17，该返回力旨在使活塞14移动以使其从夹钳12向外伸出。

凹口盘10被安装成用于与轮毂11一体地旋转，拖车的车轮4被螺栓紧固到该轮毂上。

在图5和图6中，夹钳包括装配有两个齿的单个活塞14。夹钳12还包括两个返回弹簧17以便增大返回力F3的大小。

夹钳的活塞14经由缆线35连接到荷载配比装置13的托架27。

当经由杠杆7和8(单独地或组合地考虑)施加的力F2超过返回力F3时，活塞14的齿释放盘的凹口15，并且轮毂11在底架3上自由旋转。

相反地，当杠杆7和8(单独地或组合地考虑)施加的力F2小于来源于专用弹簧17的返回力F3时，活塞14的齿从夹钳12伸出以便接合在盘的凹口15中，轮毂11因此被封锁了相对于底架3上的旋转。

每个车轮4可以在旋转方面被所述可逆停置器件6封锁，这意味着缆线23、24、和35、以及夹钳12、荷载配比装置13、以及凹口盘10可以被复制。

当然，本发明不限于上文所描述的实施例或实施例的替代形式，而是包括这些手段的所有技术等效物。

Claims (10)

1.一种旨在联接到牵引车辆(2)的拖车(1)，该拖车包括连接到多个车轮(4)的底架(3)、能够将该拖车连接到该牵引车辆(2)的联接器件(5)、以及停置器件(6)，该停置器件作用在这些车轮(4)中的至少一个车轮上以便封锁该车轮相对于该底架(3)的旋转，其特征在于，所述停置器件(6)受到至少一个杠杆(7)的作用，该至少一个杠杆选择性地铰接在搁置位置与活动位置之间，在该搁置位置中这些车轮(4)相对于该底架(3)的旋转被封锁，在该活动位置中这些车轮(4)相对于该底架自由旋转，

其中，所述杠杆(7)属于所述联接器件(5)，该杠杆(7)能够借助于车载地安装在该牵引车辆(2)上的手动控制装置被铰接。

2.如权利要求1所述的拖车(1)，其特征在于，该拖车包括抓握器件(9)，该抓握器件枢转连接到该底架(3)以便选择性地在存储位置与部署位置之间枢转，在该存储位置中这些车轮(4)相对于该底架(3)的旋转被封锁，在该部署位置中这些车轮(4)相对于该底架自由旋转，所述抓握器件(9)能被用手枢转以便执行对该拖车的操纵。

3.如权利要求2所述的拖车(1)，其特征在于，该拖车包括铰接的支托轮(32)，该支托轮能够选择性地被放置在降低位置中或升高位置中，在该降低位置中允许该拖车(1)的前部搁置在地面上使得该拖车能够被操纵，在该升高位置中允许该拖车(1)经由所述联接器件(5)连接到该牵引车辆(2)。

4.如权利要求1或2所述的拖车(1)，其特征在于，所述停置器件(6)包括凹口盘(10)和自锁式夹钳(12)，该凹口盘被安装成有能力与用于将车轮(4)固定到该底架(3)上的轮毂(11)一起旋转，该自锁式夹钳能够与该凹口盘(10)形成接合。

5.如权利要求4所述的拖车(1)，其特征在于，所述停置器件(6)包括荷载配比装置(13)，该荷载配比装置包括旨在固定到底架(3)上的壳体(36)以及能相对于所述壳体平移移动的托架(27)，所述托架包括圆柱形的杆(28)，所述杆在其自由端处包括能沿所述壳体滑动的多个导向件(29)，所述荷载 配比装置用于将自锁式夹钳(12)连接到至少一个杠杆(7)，使得当该杠杆(7)处于该活动位置时，该荷载 配比装置(13)向该自锁式夹钳(12)传递对抗该车轮(4)的封锁的相反力。

6.如权利要求4所述的拖车(1)，其特征在于，该自锁式夹钳(12)包括至少一个移动凸轮(14)、壳体(16)、以及凸轮返回弹簧(17)，该凸轮返回弹簧用于使该移动凸轮(14)从该壳体(16)伸出在封锁该凹口盘(10)的旋转的位置中。

7.一种牵引车辆(2)，该牵引车辆包括可逆联接器件(20)，该可逆联接器件能够与如以上权利要求中任一项所述的拖车(1)的互补联接器件(5)协作，其特征在于，该牵引车辆(2)是四轮类型的。

8.如权利要求7所述的牵引车辆(2)，其特征在于，该牵引车辆包括手柄(30)，该手柄选被择性地并且用手铰接在运行位置与拖车(1)的停置位置之间，在该运行位置中推杆(31)能够向该拖车(1)的杠杆(7)施加按压力以致使该杠杆移动，在该停置位置中该推杆(31)能够释放该杠杆(7)的压力以便使该拖车(1)停置。

9.如权利要求8所述的牵引车辆(2)，其特征在于，该手柄(30)被连接到钩状件，以便释放在该牵引车辆(2)的所述联接器件(20)与该拖车(1)的所述互补联接器件(5)之间的可逆连接。

10.一种组装体，该组装体包括与如权利要求1至6中任一项所述的拖车(1)组装在一起的如权利要求8或9所述的牵引车辆(2)，其特征在于，该手柄(30)被定位在该牵引车辆的驾驶位置附近，从而能够从该牵引车辆(2)的驾驶位置执行将该拖车(1)联接到该牵引车辆(2)的可逆操作。

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