Изобретение относитс к электротехнике .The invention relates to electrical engineering.
По основному авт. св. 549872 известен полупроводниковый регул тор напр жени , содержащий управл емый выпр митель на двух тиристорах,соединенных анодами с обмоткой возбуждё:ВИЯ , катод первого из которых (ведущего ) подсоединен через разделитель ные диоды к трем фазным обмоткам статора генератора, причем один из указанных диодов подключен к фазной обмотке через управл юрдий электрод второго (ведомого) тиристора. Выходные клеммы выпр митель-регул тора от трехфазного силового выпр мител , подключены к нагрузке через корпус транспортного средства. Регул торвыпр митель содержит также управл ющий орган и сигнальный элемент, подключенный между корпусом Tpt нспортного средства и общей точкой соединени катода первого тиристора с анодами разделительных диодов fl1Недостатком известной вл етс выход из стро вьшр митель-регу л тора при плохом электрическом контакте или при обрыве его выходной клеммы, подключающейс к нагрузке через корпус транспортного средства,According to the main author. St. 549872 a semiconductor voltage regulator is known that contains a controlled rectifier on two thyristors connected by anodes to an excitation winding: VII, the cathode of the first of which (master) is connected through separation diodes to the three phase windings of the generator stator, one of these diodes is connected to the phase winding through the control of the second (slave) thyristor electrode. The output terminals of the rectifier-regulator from the three-phase power rectifier are connected to the load through the vehicle body. The torporer regulator also contains a control unit and a signal element connected between the Tpt body of the vehicle and the common point of connection of the cathode of the first thyristor with the anodes of fl1 coupling diodes. The disadvantage is the failure of the controller-regulator in case of poor electrical contact or breakage an output terminal connecting to the load through the vehicle body,
Причиной выхода из стро выпр мительрегул тора вл етс высокое напр жение на выходных клеммах силового выпр мител , вызванного первоначально сбросом нагрузки генератора, а в дальнейшем - периодическим включением одного из тиристоров в цепи обмотки возбуждени . Тиристор включаетс По цепи: плюс силового выпр мител , нагрузка, корпус, сигнальный элемент, один из разделительных диодов, управл ющий электрод ведомого тиристора , фаза генератора, Разность напр жени на клеммах силового выпр мите15 л и напр жени аккумул торной батареи определ ет включающий ток. тиристора . При работе без аккумул торной батареи и аналогичном аварийном режиме включающий ток указанного тирис20 тора определ ет только, величина напр жени на выходных клеммах силового выпр мител устройства.The reason for the failure of the rectifier regulator is the high voltage at the output terminals of the power rectifier caused by the generator's initial load shedding, and later by the periodic switching on of one of the thyristors in the excitation winding circuit. The thyristor is switched on by the circuit: plus power rectifier, load, case, signal element, one of the separation diodes, control electrode of the slave thyristor, generator phase, voltage difference at the power rectifier terminals of 15 l and the battery voltage determines the starting current . thyristor. When operating without a battery and similar to the emergency mode, the switching current of the specified thyristor determines only the amount of voltage at the output terminals of the power rectifier device.
Цель изобретени - повышение надежности работы регул тора напр же25 ни .The purpose of the invention is to increase the reliability of operation of the regulator for 25%.
Поставленна цель достигаетс введением диода, включенного последовательно с сигнальным элементом между корпусом транспортного средства и общей точкой соединени катодаThe goal is achieved by introducing a diode connected in series with the signal element between the vehicle body and the common cathode connection point.