SU901662A1 - Грузовой аккумул тор давлени - Google Patents

Description

Изобретение относится к грузовым ак кумуляторам давления, восполняющим утечки гидрожидкости и может быть использовано в гидросистемах для поддержания заданного давления.

Наиболее близким к предлагаемому является грузовой аккумулятор давления, содержащий корпус гидроцилиндра, грузовой рычаг, шарнирно соединенный с поршнем гидроцилиндра [11 .

Недостатком известного устройства является его сложность в силу наличия в нем двух дополнительных гидроцилиндров.

Цель изобретения - упрощение конструкции.

Поставленная цель достигается тем, что гидроцилиндр снабжен двумя связанными между собой дополнительной тягой шарнирными параллелограммами, причем одно из звеньев первого из них установлено на корпусе гидроцилиндра и соосно с ним, а одно из звеньев второго - на поршне, соосно с упо2 мянутым звеном первого шарнирного параллелограмма.

На фиг. 1 показана кинематическая схема грузового аккумулятора в начале цикла работы; на фиг. 2 - то же, в конце работы; на фиг. 3 “ гидравлическая схема включения аккумулятора.

Аккумулятор (фиг. 1) содержит гидроцилиндр , состоящий из корпуса 1 и поршня 2, грузовой рычаг 3, шарнирно соединенный с поршнем 2 гидроцилиндра. Гидроцилиндр имеет два связанных между собой дополнительной тягой 4 шарнирных параллелограмма 5 и 6. Звено 7 шарнирного параллелограмма 5 закреплено на корпусе 1 гидроцилиндра и соосно с ним. Звено 8 шарнирного параллелограмма 6 закреплено на поршне 2 соосно со звеном 7 шарнирного параллелограмма 5»

Одно из звеньев обоих шарнирных параллелограммов 5 и 6 является стойкой устройства (не изображено). Шар3 901662 нир 9 звена 10 шарнирного параллелограмма 5 соединен с шарниром 11.

корпус 1 гидроцилиндра с помощью гибкого напорного шланга 12 (фиг.З) соединен с рабочим гидроцилиндром

13. Подача давления в корпус 1 гидроцилиндра может осуществляться от гидронасоса 14 через обратный клапан 15.

Устройство работает следующим образом.

В начале цикла работы поршень 2 находится в крайнем верхнем положении (фиг* 1), груз G на рычаге 3 воздействует на корпус 1 гидроцилиндра и поршень 2 посредством звеньев 7 и 8 шарнирных Параллелограммов 5 и 6, создавай в корпусе 1 гидроцилиндра заданное давление.

По мере утечки рабочей жидкости поршень 2 опускается, а корпус 1 20 гидроцилиндра поднимается, так как шарнирные параллелограммы 5 и 6 кинематически связаны между собой и обеспечивают соосное плоскопараллельное встречное движение звеньев 7 и 8. 25

Это происходит потому, что при повороте рычага по часовой стрелке, шарнир 11 посредством дополнительной тяги 4 воздействует на шарнир 9 равноплечего звена 10, поворачивая его ю против часовой стрелки. Благодаря указанной кинематической взаимосвязи шарнирных параллелограммов 5 и 6 на корпус 1 гидроцилиндра и поршень 2 всегда будет действовать строго вер- ₃₅ тикальная и постоянная нагрузка вдоль их оси независимо от положения рычага 3« В нижнем положении груза G (фиг.2) поршень 2 полностью погружается в корпус 1 гидроцилиндра. В этот мо.мент с помощью гидронасоса 14 в корпус 1 гидроцилиндра подается рабочая S жидкость до тех пор, пока поршень 2 не займет вёрхнее исходное положение (фиг. 1).'Далее цикл работы грузового аккумулятора повторяется.

Предлагаемый грузовой аккумулятор Ю давления является простым и может обе· спечить точность и стабильность поддержания давления в гидросистеме при достаточно большом интервале времени между очередными подкачками рабочей 15 жидкости, что повышает удобство его эксплуатации.

Claims (1)

1. Изобретение относитс  к грузовым кумул торам давлени , восполн ющим утечки гидрожидкости и может быть ис пользовано в гидросистемах дл  подд гржани  заданного давлени . Наиболее близким к предлагаемому  вл етс  грузовой аккумул тор давлени  , содержащий корпус гидроцилиндра грузовой рычаг,шарнирно соединенный с поршнем гидроцилиндра 11 . Недостатком известного устройства  вл етс  его сложность в силу наличи  в нем двух дополнительных гидроцилиндров. Цель изобретени  - упрощение конструкции . Поставленна  цель достигаетс  тем что гидроцилиндр снабжен двум  св занными между собой дополнит ьной т гой шарнирными параллелограммами, причем одно из звеньев первого из них установлено на корпусе гидроцилиндра и соосно с ним, а одно из зве ев второго - на поршне, соосно с упо м нутым звеном первого шарнирного параллелограмма. На фиг. 1 показана кинематическа  схема грузового аккумул тора в начале цикла работы; на фиг. 2 - то же, в конце работы; на фиг. 3 гидравлическа  схема включени  аккумул тора. Аккумул тор (фиг. 1) содержит гидроцилиндр , состо щий из корпуса 1 и поршн  2, грузовой рычаг 3, шарнирно соединенный с поршнем 2 гидроцилиндра. Гидроцилиндр имеет два св занных между собой дополнительной т гой А шарнирных параллелограмма 5 и 6. Звено 7 шарнирного параллелограмма 5 закреплено на корпусе 1 гидроцилиндра и соосно с ним. Звено 8 шарнирного параллелограмма 6 закреплено на поршне 2 соосно со звеном 7 шарнирного параллелограмма 5. Одно из звеньев обоих шарнирных параллелограммов 5 и 6  вл етс  стойкой устройства (не изображено). ШарS90 НИР 9 звена ТО шарнирного параллелограмма 5 соединен с шарниром 11. Корпус 1 гидроцилиндра с помощью гибкого напорного шланга 12 (фиг.З) соединен с рабочим гидроцилиндром 13. Подача давлени  в корпус 1 гидро цилиндра может осуществл тьс  от гид ронасоса 14 через обратный клапан 15 Устройство работает следующим образом , В начале цикла работы поршень 2 находитс  в крайнем верхнем положении (фиг 1), груз 6 на рычаге 3 воздействует на корпус 1 гидроцилиндра и поршень 2 посредством звеньев 7 и 8 шарнирных (параллелограммов 5 и 6, создава;4 в корпусе 1 гидроцилиндра заданное давление. По мере утечки рабочей жидкости поршень 2 опускаетс , а корпус 1 гидроцилиндра поднимаетс , так как шарнирные параллелограммы 5 и 6 кине матически св заны между собой и обеспечивают соосное плоскопараллельное встречное движение звеньев 7 и 8. Это происходит потому, что при повороте рычага по часовой стрелке, шарнир I1 посредством дополнительной т ги воздействует на шарнир 9 равн плечего звена 10, поворачива  его против часовой стрелки. Благодар  указанной кинематической взаимосв зи шарнирных параллелограммов 5 и 6 на корпус 1 гидроцилиндра и поршень.2 всегда будет действовать строго вертикальна  и посто нна  нагрузка вдол их оси независимо от положени  рычаг Зо В нижнем положении груза G (фиг.2 поршень 2 полностью погружаетс  в корпус 1 гидроцилиндра. В этот момент с помощью гидронасоса Ц в корпус 1 гидроцилиндра подаетс  рабоча  жидкость до тех пор, пока поршень 2 не займет верхнее исходное положение (фиг. 1).Далее цикл работы грузового аккумул тора повтор етс . Предлагаемый грузовой аккумул тор давлени   вл етс  простым и может обеспечить точность и стабильность поддержани  давлени  в гидросистеме при достаточно большом интервале времени между очередными подкачками рабочей жидкости, что повышает удобство его эксплуатации. Формула изобретени  Грузовой аккумул тор давлени , содержащий корпус гидроцилиндра, грузовой рычаг, шарнирно соединенный с поршнем гидроцилиндра, отличающийс  тем, что, с целью упрощени  конструкции, гидроцилиндр снабжен двум  св занными между собой дополнительной т гой шарнирными параллелограммами , причем одно из звеньев первого из них установлено на корпусе гидроцилиндра и соосно с ним, а одно из звеньев второго - на , соосно с упом нутым звеном первого шарнирного параллелограмма. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № it2l803, кп. F 15 В 1М. Н7«.