SU619604A1

SU619604A1 - Устройство дл регулировани положени центра давлени т гача скрепера

Info

Publication number: SU619604A1
Application number: SU762387917A
Authority: SU
Inventors: Владимир Никитич Тарасов; Вадим Дмитриевич Глебов; Геннадий Иванович Теремязев; Андрей Андреевич Яркин; Евгений Георгиевич Забыворот; Вадим Иванович Яновский; Владилен Сергеевич Тянин-Шахов
Original assignee: Сибирский Автомобильно-Дорожный Институт Имени В.В.Куйбышева
Priority date: 1976-07-22
Filing date: 1976-07-22
Publication date: 1978-08-15

Description

;iocTb гидроцилиндра 3 сообщена с баком 4, а штокова полость через дроссель 5 и обратный клапан 6 соединена с гидропневмоаккумул тором 7, который подключен к гидронасосу трактора через редукционный клапан 8, причем к напорной магистрали подсоединен манометрический .прибор 9, установленный в кабине т гача.

В передней части трактора установлен противовес 10. Масса противовеса, угол подъема т ги 1 и давление в гидропневмоаккумул торе подобраны так, чтобы обеспечивалось оптимальное положение центра давлени относительно середины опорной поверхности гусениц при значении силы т ги, реализуемой притранспортном режиме.

При увеличении силы т ги возрастает давление в штоковой полости гидроцилиндра 3, и шток с поршнем, преодолева давление , создаваемое гидропневмоаккумул тором 7, перемещаетс вниз.

Т га 1 поворачиваетс и ее конец с дышлом 2 опускаетс , из-за чегр уменьшаютс моменты, создаваемые силами Т и N.

При уменьшении силы т ги шток гидроцилиндра под действием давлени , создаваемого гидропневмоаккумул тором, поворачивает т гу вверх, увеличива тем самым величину моментов, создаваемых силами Т и N.

Таким образо.м осуществл етс регулирование положени центра давлени при всех режимах работы скреперного агрегата.

Claims

1. Устройство дл регулировани положени центра давлени т гача скрепера, содержащее противовес, установленный в передней части т гача, т гу скрепера, шарнирно укрепленную в задней части т гача, гидроцилиндр, закрепленный на т гаче и св занный штоком с т гой, гидронасос т гача

с напорной магистралью, отличающеес тем, что, с целью повышени срока службы ходовой части т гача, бесштокова полость гидроцилиндра соединена с расширительным баком , а штокова полость через дроссель и обратный клапан - с гидропневмоаккумул -тором , подключенным через редукционный клапан к напорной магистрали т гача.

2. Устройство по п. 1, отличающеес тем, что, с целью контрол силовых нагрузок, в кабине т гача установлен манометрический прибор, шкала которого проградуирована в единицах давлени и единицах силы т ги, и подсоединен трубопроводом к напорной .магистрали между гидропневмоаккумул тором и дросселем.

Источники информации, прин тые во Biniмаиие при экспертизе:

1.Авторское свидетельство СССР № 241347, кл. Е 02 F 3/60, 1969.

2.Авторское свидетельство СССР № 207157, кл. Е 02 F 9/20, 1968.