SU1709028A1

SU1709028A1 - Механизм выдвижени задней стенки ковша скрепера

Info

Publication number: SU1709028A1
Application number: SU894717814A
Authority: SU
Inventors: Виктор Александрович Борисенков; Владимир Александрович Нилов
Original assignee: Воронежский лесотехнический институт; Воронежский Политехнический Институт
Priority date: 1989-07-11
Filing date: 1989-07-11
Publication date: 1992-01-30

Abstract

Изобретение относитс к землеройно- транспортным механизмам, в частности к ковшам скреперов с выдвижной задней стенкой. Цель изобретени - повышение надежности работы механизма выдвижени задней стенки и его долговечности. Механизм выдвижени задней стенки 1 содержитосновной гидроцилиндр (ГЦ) 2 и дополнительные ГЦ 3, 4 и 5, 6, расположенные попарно-симметрично относительно оси основного ГЦ 2. Корпусы 3-6 жестко соединены между собой. Корпус ГЦ 2 шарнирно соединен со штоками 3, 4. Штоки ГЦ 5, 6 шарнирно закреплены на раме ковша. Штоки ГЦ 3, 4 и ГЦ 5, 6 направлены в противоположные стороны. Шток основного ГЦ 2 закреплен на тыльной стороне выдвижной стенки 1. Площади поршней ГЦ 3 и 4 и ГЦ 5 и 6 попарно равны между собой, суммарна площадь поршней ГЦ3 и 4 мен.ьше суммарной площади поршней ГЦ 5 и 6 и больше площади ГЦ 2. При подаче рабочей жидкости в бесштоковые полости ГЦ 2-6 начинают работать ГЦ 5, 6, затем ГЦ 3, 4, а затем ГЦ 2. При этом обеспечиваетс увеличение хода заслонки и повышаетс скорость разгрузки за счет адаптации работы ГЦ 2 к изменению усили . 1 ил.уt

Description

Изобретение относитс к землеройнотранспортным машинам, в частности к ковшам скреперов с выдвижной задней стенкой.

Цель изобретени - повышение надежности работы механизма выдвижени задней стенки ковша скрепера и его долговечности за счет упрощени конструкции .

На фиг.1 изображен механизм выдвижени задней стенки ковша скрепера в исходном положении; на фиг.2 - то же. вид сверху; на фиг.З - то же, с выдвинутыми штоками гидроцилиндров; на фиг.4 - вариант выполнени механизма выдвижени задней стенки ковша скрепера в исходном положении; на фиг,5 - то же, вид сверху; на фиг.6 - сечение А-А на фиг.5: на фиг.7 схема подключени гидроцилиндров механизма выдвижени задней стенки ковша скрепера.

Механизм выдвижени задней стенки 1 ковша скрепера включает основной гидроцилиндр 2, дополнительные гидроцилиндры 3, 4 и 5, 6, расположенные попарно-симметрично относительно оси основного гидроцилиидра 2, Все гидроцилиндры выполнены в виде корпуса-гильзы с установленным в нем поршнем со штоком. Корпус основного гидроцилиндра 2 шарнирно соединен со штоками дополнительных гидроцилиндров 3,4 пальцами 7. Корпусы гидроцилиндров 3, 4 жестко соединены с корпусами гидроцилиндров 5 и 6 пластинами 8 и ст жными шпильками 9, штоки гидроцилиндров 5, 6 шарнирно закреплены на раме 10 ковша. Штоки гидроцилиндров 3,4 и 5,6 направлены в противоположные стороны. Шток гидроциликдра 2 шарнирно закреплен на тыльной стороне выдвижной задней стенки 1 пальцем 11.. Корпус гидроцилиндра 2 установлен в направл ющей 12. Ст жные шпильки 9 установлены в проушинах-направл ющих 13, закрепленных на раме 10 ковша. Площади поршней гидроцилиндров 3 и 4. 5 и б попарно равны между собой. Суммарна площадь поршней гидроцилиндров 3 и 4 меньше суммарной площади поршней цилиндров 5 и 6, но больше площади поршн гидроцилиндра 2.

Механизм выдвижени задней стенки скрепера работает следующим образом.

При подаче рабочей жидкости в бесштоковые полости гидроцилиндров 2-6 начинаетс перемещение задней стенки 1 и выталкивание грунта из ковша за счет выдвижени штоков гидроцилиндров 3, 4 и 5, 6. При назначении диаметров гидроцилиндров 3, 4 и 5, 6 их подбирают таким образом, чтобы суммарного усили двух боковых гидроцилиндров 5, 6 было достаточно дл выталкивани грунта из ковша. В этом случае два средних гидроцилиндра 3, 4 начинают работать с большей скоростью, так как часть грунта из ковша уже выгружена и необходимое усилие разгрузки уменьшилось.

При выдвижении штоков боковых гидроцилиндров 5, 6 весь пакет перемещаетс как одно целое, причем нижние шпильки 9 двигаютс внутри проушин 13, выполн ют функции направл ющих и предохран ют механизм разгрузки от изгибающих моментов (фиг.2).

Движение штоков средних гидроцилиндров 3.4 через пальцы 7 передаютс корпусу центрального гидроцилиндра 2, который перемещаетс в направл ющей 12, прикрепленной к одной из ст жных пластин 8. После полного использовани хода гидроцилиндрами 5, 6 и 3, 4 начинает работать центральный гидроцилиндр 2, который завершает разгрузку ковша. Диаметр центрального гидроцилиндра 2 подбираетс таким, чтобы площадь его бесштоковой полости была меньше суммы бесштоковых площадей средних гидроцилиндров 3,4.

Дл уменьшени ширины и улучшени компоновки привода боковые гидроцилиндры 5, 6 можно размещать симметрично, выше и ниже центрального гидроцилиндра 2. В исходное положение привод возвращаетс в обратной последовательности при реверсироаании потока рабочей жидкости и подаче давлени вштоковые полости гидроцилиндров 2-6.

Последовательное уменьшение суммарной площади бесштоковых полостей гидро0 цилиндров 5, 6 3, 4 и 2 в сочетании с соответствующим увеличением их хода позвол ет не только увеличить суммарный ход привода, но и повысить скорость разгрузки ковша за счет адаптации работы гидроци5 линдров к изменению усили разгрузки.

Использование в приводе простых гидроцилиндров двустороннего действи повышает надежность работы привода и его долговечность

Claims

Формула изобретени

Механизм выдвижени задней стенки ковша скрепера, включающий основной

5 гидроцилиндр, корпус которого св зан с рамой ковша, а шток шарнирно соединен с выдвижной задней стенкой,о тличающий с тем, что, с целью повышени надежности работы механизма выдвижени задней

0 стенки и его долговечности за счет упрощени конструкции, механизм снабжен дополнительными гидроцилиндрами, расположенными попарно-симметрично относительно оси основного гидроцилиндра, основной и каждый дополнительный гидроцилиндр выполнен в виде корпуса-гильзы с установленным в ней поршнем со штоком, корпус основного гидроцилиндра шарнирно соединен со штоками одной из пар дополнительных

0 гидроцилиндров, корпуса которых жестко соединены посредством пластин и ст жных шпилек с корпусами другой пары дополнительных гидроцилиндров, штоки последних шарнирно закреплены на раме ковша и направлены в противоположную сторону относительно штоков дополнительных гидроцилиндров другой пары, корпус основного гидроцилиндра св зан с пластинами , а ст жные шпильки - с рамой кооша

0 посредством соответствующих продольных направл ющих, площади штоков дополнительных гидроцилиндров, в каждой паре равны между собой, а суммарна площадь поршней дополнительных гидроцилиндров

5 одной пары меньше суммарной площади поршней дополнительных гидроцилиндров другой пары и больше площади поршн основного гидроцилиндра.

5 9 в.

Фаг;

Фиа2

8 3

о

фиг.З

п

Фиг./

фцг.6

(Оиг5

Фие.7