SU901389A1 - Напорный механизм одноковшового экскаватора - Google Patents

Description

Изобрет ение относитс  к рабочему оборудованию экскаваторов, в частности к механизмам напора их рабочих органов. Известны напорные механизмы с рабочим оборудованием типа„пр ма  лопа та содержащие напорный вал, на котором смонтированы шестерни, и двухбалочную руко ть, соединенную с зубчатыми рейками 11 . Наименее надежным узлом этиж экскаваторов  вл етс  напорный механизм а именно кремальерные шестерни, зубчатые рейки, напорный вал и седловой подшипник. Выход из стро  механизма напора обуславливаетс  т желыми услови ми работы в абразивной среде открытой механической передачи и конструктивным исполнением напорного механизма, в котором невозможно устранить потери на трение в седловом подшипнике, создаваемые при передаче усили  с кремальерной шестерни на руко ть. Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому техническому решению  вл етс  напорный меха низм с зубчатым зацеплением и однобалочной руко тью, подвижно установленной в седловом подшипнике .2. В известной конструкции рабочего оборудовани  пр ма  лопата при приложении нагрузки к крайним зубь м ковша, т.е. смещенной относительно продольной оси руко ти, возникает ее деформаци  изгиба с кручением. Вследствие этого возникает перекос продольной оси зуба кремальерной шестерни и рейки, что приводит к уменьшению п тна контакта, к увеличению удельной передаваемой нагрузки на единицу площади, увеличению сил трени  и выходу из стро  деталей передачи напорного механизма.. Кроме того, усилие на зубе кремальерной шестерни разлагаетс  на напорное, направленное вдоль руко ти и на усилие, прижимающее ру39

ко ть к седловому подшипнику, что значительно увеличивает износ седлового подшипника. Попадание абразивных частиц, взвешанных в воздухе при экскавации грунта, особенно при повышенном удельном давлении в передаче и парах трени  напррного механизма , резко увеличивает скорость износа контактируемых деталей в механизмах напора экскаваторов.

Целью изобретени   вл етс  повы шение надежности путем снижени  сил трени  в седловом подшипнике.

Поставленна  цель достигаетс  тем что в напорном механизме одноковшового экскаватора, содержащем полую руко ть, седловой подшипник, зубчатые рейки и привод с кремальерными шестерн ми, внутри руко ти на ее противоположных част х жестко закреплены зубчатые рейки, св занные между собой кремальерными шестерн ми привода , установленными с возможностью взаимодействи  между собой и зубь ми рейки.

Кроме того, руко ть снабжена герметизирующим приспособлением.

Оно выполнено в виде сдвигающихс  шторок.

На фиг. 1 изображено устройство, общий вид; на фиг. 2 - видруко тиf в разрезе вдоль продольной оси; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1.

Напорный механизм содержит седловой подшипник 1, полую однобалочную руко ть 2 с двум  зубчатыми рейками 3 и +, закрепленными внутри руко ти 2. К седловому подшипнику закреплен редуктор 5 с двигателем 6. На двух выходных валах 7 и 8 редуктора 5 насажены две кремальерные шестерни 9 и 10, вход щие в зацепление между собой и зубчатыми рейками 3 и t. Полость руко ти 2 закрыта с обоих сторон седлового подшипника 1 шторками 11, которые могут двигатьс  внутри пазов руко ти 2, перекрыва  друг друга . Седловой подшипник 1 укреплен; на стреле 12 экскаватора.

Устройство работает следующим образом .

При включении двигател  6 кремальерные шестерни 9 и 10 через зубчатые рейки 3 и привод т в движение руко ть 2, котора  поступательно двигаетс  относительно седлового подшипника 1, опира сь на корпус редуктора 5. При движении руко ти 2 шторки 11, которые установлены с одной

94

стороны седлового подшипника 1 в пазах руко ти 2, упира сь в него и редуктор собираютс , а с другой стороны седлового подшипника 1 раздвигаютс .

Так как крайние шторки закреплены одна к седловому подшипнику, а друга  подвижно к руко ти 2, внутренн   ее полость всегда закрыта шторками 11, предохран   руко ть от .попадани  абразива .

Предлагаемое устройство позвол ет замкнуть усили , возникающие в передаче кремальерна  шестерн  - зубчата  рейка, внутри руко ти, не передава 

их седловому подшипнику, снизить удельное давление в седловом подшипнике и за счет этого трени , улучшить услови  работы механической передачи, повысив этим самым надежность напорного механизма в целом.

Кроме того, така  конструкци  напорного механизма позвол ет частично герметизировать зубчатую передачу от попадани  взвешенной при

экскавации грунта пыли,что значитель но снизит износ трущихс  частей.

Claims (3)

1.Напорный механизм одноковшового экскаватора, содержащий полую руко ть , седловой подшипник, зубчатые рейки и привод с кремальерными шестерн ми , отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности путем снижени  сил трени  в седловом подшипнике, внутри руко ти на ее противоположных част х жестко закреплены зубчатые рейки, св занные между собой кремальерными шестерн ми привода, установленными с возможностью взаимодействи  между собой и зубь ми рейки.

2.Механизм по п. 1, о т л и чающийс  тем, что руко ть снабжена герметизирующим приспособлением .

3.Механизм по п. 1, о т л и - чающийс  тем, что герметизирующее приспособление выполнено в виде сдвигающихс  шторок.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1.Авторское свидетельство СССР № 3713П, кл. Е 02 F , 1970.

2. Экскаватор УВ-266. Инструкци  по эксплуатации, ГДР, 1972 (прототип).

(Риг. 1

(put.Z

12