SU900821A3 - Топливовпрыскивающий насос - Google Patents

Description

(5) ТОПЛИВОВПРЫСКИ8АОДИЙ НАСОС

Изобретение относитс  к двигателе строению.

Известен топливовпрыскивающий насос дл  дизел , содержащий плунжерные пары, состо щие из плунжера и втулки с перепускным отверстием, и контрплуквкер с установленной в камере пружиной, н дплунжерна  полость которого соединена с перепускным отверстием СП .

Недостатком этого насоса  вл етс  отсутствие дополнительных средств дл  регулировани  процесса впрыскивани  топлива.

Цепь изобретени  - улучшение эксплуатационных характеристик.

Указанна  цель достигаетс  тем, что насос дополнительно содержит общее регулирующее устройство с управл емым золотником, соединенное с камерой пружины контрплунжера, причем регулирующее устройство выполнено в виде размещенного в гильзе под|пружиненного поршн .

На фиг.I изображена конструктивна  схема насоса, на .2 - регулирукедее устройство в виде упругого аккумул тора, поперечное сечение, 5 на фиг.З - то же, в виде закрепл емой в корпусе мембраны.

Насос содержит плунжерные пары, состо щие из плунжера 1 и втулки 2 с перепускным отверстием 3, и контр10 плунжер с пружиной 5 установленной в камере 6, подпружиненна  полость 7 которого соединена с перепускным отверстием 3. Насос дополн;тельно содержит общее регулирующее устройство

198 с управл емым золотником 9, соединенное с камерой 6 пружины 5 контрплунжера k, причем регулирующее устройство 8 выполнено в виде размещенного в гильзе 10 подпружиненного порш20н  11.

Claims (2)

1. Подпружиненный поршень 11 регулирующего устройства 8 может быть заменен упругим аккумул тором 12, расположенной в корпусе 13 мембраной И. 25 Подпитка внутренней полости регулиру39 ющего устройства 8 выполнена через кевозвратный клапан 15. Соединение каждой плунжерной пары с регулирующим ycTpwcTBOM 8 выполнено с помощью трубопроводов 16. Работа устрсйства осуществл етс  следующим образом. При нагнетащем ходе 1 повышаетс  давление топлива в надплунжерном пространстве втулки
2. 2. Че рез перепускное отверстие 3 топливо воздействует на контрплунжер , который перемещаетс  в сторону гружины 5, в результате чего давление в надплунжерной полости несколько падает. Это позвол ет производить подачу топ лива при меньшем давлении и. небольшо дозой. После перекрыти  плунжером 1 перепускного отверсти  3 начинаетс  втора  стади  гкэдачи основнс дозы топлива. Изменение соотношени  мшду подачами тоготиеа в первой и основной стади х впрыска осуществл етс  путем поворота золотника 9 и уменьшением проходного сечени  дл  топлива к полости гильзы 10. Даоление в надплунжерной полости 7 возрас тает и выравниваетс  с давлением в надплунжерном пространстве втулки 2 быстрее. В результате подача топлива в первой апыска увеличиваетс  Объем топлива, перемещаемый при движении контрплунжера k при всех соотношени х подач в первой и второй стади х впрмска, ко1 енсируетс  перемещением подпружиненного пор1шн  1 11, с помощью упругого аккумул тора 12 или мембраны k, Таким образом, организаци  двухста/ йного впрыска топлива позвол ет улу1«иить эксплуатационные характеристики , топливовпрыскивающего насоса. Формула изобретени  Топливовпрыскивающий насос дл  дизел , содержащий плунжерные пары, состо щие из плунжера и втулки с перепускным отверстием, и контрплунжер с установленной в камере гфужиной , надплу««ерна  полость которого соединена с перепускным отверстием, отличающийс  тем, что, с целью улучшени  эксплуатационных характ истик, насос дополнительно содержит общее регулирующее устройство с управл емым 3€злот1Ф4ком, сое ненное с камерой пружима контрплунжера , причем регулирующее устройство выполнено в виде размаценного в гильзе подпружинен юго поршн . Источники информации прин гые во внимание гфи экспертизе t-. -. 1. Топпивоподающие системы автотракт (i«ix дизелей. Под ред. Баиирова Р..Н. Научные труды Банкирского сельскохоз йственного института, Т. XIV, часть V. Уфа, 1Эб9, с.63.