SU895909A1 - Башенный кран - Google Patents

Description

(54) БАШЕННЫЙ КРАН

I

Изобретение относитс  к подъемно-транс портному оборудованию, в частности к самомонтируемым башенным кранам.

Известен башенный кран, содержащий ходовую раму, башню, монтажную обойму, установленную с возможностью перемещени  вдоль бащни посредством гидроцилиндра , и т гу, шарнирно соединенную одним концом с обоймой, а другим - с ходовой paMoflLfl.

Недостатком известного устройства  вл етс  значительна  трудоемкость монтажных работ.

Цель изобретени  - повыщение производительности монтажных работ.

Указанна цель достигаетс  тем, что кран снабжен канатной отт жкой, закрепленной одним концом к обойме, а другим - к стреле , а т га выполнена в виде шарнирного двухзвенника, при этом центральный шарнир последнего снабжен опорной п той.

На фиг. 1 изображен башенный кран, общий вид; на фиг. 2 - кран в начальный период монтажа (шарнирный двухзвенник опираетс  на землю); на фиг. 3 - кран в процессе монтажа с подсоединенными канатными отт жками; на фиг. 4-17 - этапы

монтажа при последовательном переводе крана из транспортного положени  в рабочее. Башенный кран состоит из ходовой рамы 1, башни 2, соединенной с ходовой рамой

1подкосами 3, стрелы 4 с противовесной консолью 5. На башне 2 установлена с возможностью перемещени  обойма 6. Башн 

2состоит из основани  7 и съемных секций 8. Обойма 6 снабжена гидроцилиндром 9, щток которого присоединен к раме 10. В транспортном положении бащн  2 при сн тых съемных секци х 8 располагаетс 

10 горизонтально, при этом основание 7 соединено с ходовой рамой шарниром 11, обойма 6 размещена на основании 7, а рама 10 закреплена к проушинам 12 основани  7. Над горизонтально расположенной башней 2 размещена стрела 4 с противовесной конIS солью 5, сложенные в транспортное положение , при этом стрела 4 соединена с башней 2 шарниром 13. Обойма 6 соединена с ходовой рамой 1 шарнирным двухзвенником 14, в щарнире соединени  звеньев 15 и 16

20 которого закреплен щарнирный подп тник 17. Звено 15 одним концом присоединено к шарнирному подп тнику 17, а другим -. к шарниру 18 обоймы 6. Звено 16 одним

концом присоединено к шарнирному подп тнику 17, а другим - к шарниру 19 ходовой рамы 1. Дл  удержани  стрелы 4 в горизонтальном положении при развороте башни 2 в вертикальное положение к ней присоединена канатна  отт жка 20, огибающа  блоки 21, расположенные на ходовой раме 1. Вторым концом отт жка .присоединена к раме 10 обоймы 6.

Дл  удержани  башни 2 в наклонном положении предусмотрена отт жка 22, соедин юща  ходовую раму 1 с. основанием 7 башни 2. Монтаж крана из транспортного в рабочее положение производитс  в следующей последовательности: ходова  рама 1 вместе с башней 2, на которой расположена обойма 6, стрелой 4 и противовесной консолью 5 перевозитс  за автот гачом 23 на прицепе подкатной оси 24.

После того, как кран завезен на подкрановый путь, к обой.ме 6 и ходовой раме 1 присоедин етс  щарнирный двухзвенник 14 (к шарнирам 18 и 19). Включив насосную станцию, подают жидкость в гидроцйлиндр 9, заставл   тем самым перемещатьс  обойму 6 по основанию 7 башни 2 в сторону рамы Ю, котора  закреплена к проущинам 12 основани  7. При этом щарнирный двухзвенник 14 своим подп тником 17 опираетс  о землю, в результате чего возникает сила, обеспечивающа  подъем бащни 2 со стрелой 4 и противовесной консолью 5 относительно шарнира 11.

Подъем производитс  так, чтобы освободить крепление автот гача 23, который выезжает из-под крапа. Устанавливают ходовую раму 1 на подкраново.м пути одним из известных способов, например поддомкрачива  ее, освободив те.м самым подкатгую ось 24. С помощью вспомогательного автокрана устанавливают стойку 25 стрелы 4, разворачивают в рабочее положение головную секцию 26 и нат гивают отт жки 27 стрелы 4. Вспо.могательным краном приподнимают стрелу 4. К стреле 4 присоедин ют канатную отт жку 20, котора  проходит через отводные блоки 21, расположенные на ходовой ра.ме 1. Второй конец канатной отт жки 20 закрепл ют к раме 10. Дальнейшим включением насосной станции с помощью гидроцилиндра 9 продолжают подт гивать обойму 6 к раме 10, что заставл ет поворачиватьс  звено 15 относительно шарнирного подп тника 17 и тем са.мым, повооачивает башню 2 в шарнире 11. При этом стрела 4 с противоположной консолью 5, удерживаема  канатной отт жкой 20, занимает положение показанное на фиг. 9. Перемещение обоймы 6 продолжаетс  до тех пор, пока она не подойдет к раме 10, а звено 15 не займет положение, близкое к вертикальному. Соедин ют отт жкой 22 основание 7 бащни 2 с ходовой рамой 1 и отсоедин ют звено 15 от шарнирного подп тника 17. Обратным ходом щтока гидроцилиндра 9 отодвигают обойму 6 от рамы 10, а звено 15 присоедин ют к ходовой раме I. Сн в отт жку 22, с помощью гидроцилиндра 9 вновь перемещают обойму 6 в

сторону рамы 10. При этом продолжаетс  поворот башни относительно щарнира 11 до тех пор, пока не соедин тс  фланцы основани  7 бащни 2 и ходовой рамы 1. За счет канатной отт жки 20, стрела 4 с противо0 весной консолью 5, занимает положение показанное на фиг. 11. Устанавливают подкосы 3 башни 2. Обратным ходом гидроцилиндра 9 поднимают в верхнее положение обойму 6 и закрепл ют ее на упорах бащни 2 (не показаны). Освобождают раму 10 от

закреплени  к проущинам 12 основани  7. С помощью гидроцилиндра 9 подт гивают раму 10 к обойме 6, при этом канатна  отт жка 20 поворачивает стрелу 4 до горизонтального положени , в котором она закрепл етс  к бащне 2. После этого канатна  отт жка 20 отсоедин етс  и убираетс  с крана. Противовесна  консоль 5 переводитс  одним из известных способов в рабочее положение . С помощью вспомогательного автокрана на противовесную консоль 5 подвешивают контргруз 28.

Затем производ тс  операции по установке на основании 7 бащни 2 съемных секций 8, дл  чего закрепл ют раму 10 на башне 2 и с помощью гидроцилиндра 9 поднимают обойму 6 к верхней части бащни 2. С помощью собственных механизмов крана поднимают и устанавливают на кронщтейнах обоймы 6 съемную секцию 8. Освобождают фланцевое соединение между основанием 7 и верхней частью бащни 2. С помощью гидроцилиндра 9 поднимают обойму 6 вместе с верхней частью бащни 2, стрелой 4 и противовесной консолью 5 до тех пор, пока не образуетс  пространство дл  установки съемной секции 8. В образовавщийс  проем завод т съемную секцию 8 и соеди° н ют ее с основанием 7. Освобождают крепление рамы 10 к основанию 7 и с по.мощью гидроцилиндра 9 подт гивают ее к обойме 6, после чего закрепл ют раму 10 на съемной секции 8. Процесс по установке съемных секций 8 повтор етс  до тех пор, пока не будет достигнута полна  высота бащни крана.

Технико-экономическа  эффективность применени  изобретени  заключаетс  в снижении трудоемкости операций по монтажу

0 крана, повышении производительности монтажныл работ.

Claims (1)

1. Патент Франции № 2270190, кл. В 66 С 23/34, 1970 (прототип).

/

I птп

IfezJIJt

4%

.7

ч

// / //V

/

//

фуг

.лк

уг./г