SU893810A1

SU893810A1 - Подкрановый путь

Info

Publication number: SU893810A1
Application number: SU802893837A
Authority: SU
Inventors: Василий Андреевич Плотников; Григорий Иванович Амелькин
Original assignee: Магнитогорский горно-металлургический институт им.Г.И.Носова
Priority date: 1980-03-13
Filing date: 1980-03-13
Publication date: 1981-12-30

Description

(54) ПОДКРАНОВЫЙ ПУТЬ

I

Изобретение относитс к несущим конструкци м подъемных устройств, а именно к подкрановым пут (и дл мостовых кранов .

Известен подкрановый путь, содержащий колонны с уступами, на которых установлены подкрановые балки, закрепленные на подкладках рельсы, тормозные балки, соединенные с верхним по сом подкрановой балки посредством тормозного настила, и амортизаторы 1.

Недостатком подкранового пути вл етс значительное увеличение касательных напр жений и отсутствие разгрузки подкрановых от горизонтальных сил в, противоположных направлени х.

Цель изобретени - улучщение работы подкранового пути при воздействии на него горизонтальных сил в противоположных направлени х.

Указанна цель достигаетс тем, что верхний по с подкрановой балки снабжен антифрикционной прокладкой, на которую свободно установлен рельс с подкладкой, при этом последн жестко соединена с тормозным настилом, выполненным в виде двух Г-образных элементов, между полками которых вдоль настила установлены амортизаторы.

На фиг. 1 изображен подкрановый путь, план, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - узел I на фиг. 2.

Подкрановый путь содержит колонны 1 5 с уступами 2, на которых установлены подкрановые балки 3. Верхний по с подкрановой балки 3 снабжен антифрикционной прокладкой 4, со свободно опирающимс на нее рельсом 5 с подкладкой 6, при этом последн жестко соединена с тормозным настилом 7, выполненным в виде двух Гобразных элементов с соосно расположенными отверсти ми на полках 8, в которые вставлены болты 9 (фиг. 3) с надетыми на них (между полками Вис внещней стороны одной из полок) пружинами сжати 10.

Подкрановый путь работает следующим образом.

Claims

Рельс 5 с закрепленной к его подошве подкладкой 6 устанавливают на антифрикционную прокладку 4 верхнего по са подкрановой балки 3. Затем со стороны рельса 5 подкладку 6 соедин ют, например, посредством электросварки с тормозным настилом 7. Между полками 8 тормозного настила 7 соосно с отверсти ми, выполненными в них, устанавливают нружины 10. После эт.ого в отверсти полок 8 вставл ют болты 9. На свободный конец каждого из болтов 9 с внешней стороны полки 8 надевают пружину 10 и фиксируют последнюю на нем посредством шайбы с гайкой. Смонтированный таким образом подкрановый путь готов к воспри тию знакопеременных перемещений. Установка амортизаторов между элементами тормозного настила позвол ет погасить воздействи горизонтальных усилий в противоположных направлени х при работе мостовых кранов, значительно снизить расходы на ремонт подкрановых конструкций и кранового оборудовани . Формула изобретени Подкрановый путь, содержащий колонны с уступами, на которых установлены подкрановые балки, закрепленные на подкладкахрельсы , тормозные балки, соединенные с верхним по сом подкрановой балки посредством тормозного настила, и амортизаторы, отличающийс тем, что, с целью улучшени работы подкранового пути при воздействии на него горизонтальных сил в противоположных направлени х, верхний по с подкрановой балки снабжен антифрикционной прокладкой, на которую свободно установлен рельс с подкладкой,., при этом последн жестко соединена с тормозным настилом , выполненным в виде двух Г-образных элементов, между полками которых вдоль настила установлены амортизаторы. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1 Авторское свидетельство СССР № 647232, кл. В 66 С 7/08, 04.08.77 (прототип ) .