SU889585A1 - Электропривод лифта - Google Patents

Description

Изобретение относится к электротехнике, в частности к области электропривода, и может быть использовано в подъемных механизмах грузовых и пассажирских лифтов.

Известен электропривод лифта, содержащий асинхронный электродвигатель с короткозамкнутым ротором, тиристорный регу- ‘ лятор напряжения, управляющие входы которого соединены с выходами системы импульсно-фазового управления, задатчик интенсивности и датчик скорости двигателя, выходы которых соединены со входами ре- ц гулятора скорости [1].

Недостатком известного электропривода является увеличение потерь мощности в роторе электродвигателя при движении на пониженной скорости, необходимой в целях безопасности при ревизии лифта, что при- 1 водит к завышению габарита электродвигателя.

Цель изобретения — снижение габаритов электропривода'.

Эта цель достигается тем, что электропривод снабжен регулятором тока, датчиком ^{1 2} статорного тока, контактным реверсом, двухпозиционным переключателем, катушкой индуктивности, автономным инвертором и задатчиком уставки тока, причем выход датчика статорного тока соединен с одним из входов регулятора тока, выходом соединенного с входом системы импульсно-фазового управления, другой вход регулятора тока соединен со входом двухпозиционного переключателя, к одному из входов которого .подключен выход задатчика тока, а к другому — выход регулятора скорости, при этом выходы тиристорного регулятора напряжения соединены через контактный реверсор со статорными обмотками электродвигателя, разъемно соединенными с выходами автономного трехфазного полупроводникового инвертора тока, входы которого через катушку индуктивности соединены с возможностью разъема с выходами тирис5 торного регулятора напряжения.

На чертеже представлена блок-схема электропривода лифта.

Устройство состоит из асинхронного электродвигателя с короткозамкнутым ротором 1, контактного реверсора 2, тиристорного регулятора напряжения 3, датчика статорного тока -4, системы импульсно-фазового управления 5, регулятора тока 6, задатчика уставки тока 7, двухпозиционного переключате3 ля 8, регулятора скорости 9, задатчика интенсивности 10, катушки индуктивности 11, штепсельных разъемов 12 и 13, автономного инвертора тока 14, выполненного переносным на полупроводниковых элементах, датчика скорости двигателя 15.

В рабочем режиме автономный инвертор 14 отключен с помощью штепсельных разъемов 12 и 13 от стационарной части привода, а переключатель 8 находится в положении 1, изображенном на чертеже.

В этом режиме работа привода ничем не отличается от работы известного привода, с той лишь разницей, что наличие регулятора тока 6 ограничивает максимальную величину тока и улучшает качество переходных процессов. В процессе пуска и движения с установившейся скоростью электродвигатель питается переменным током от тиристорного регулятора напряжения. При замедлении привода тиристорный регулятор напряжения работает как выпрямитель, питающий обмотки статора постоянным током в режиме регулируемого электродинамического торможения. Реверс привода осуществляется с помощью контактного реверсора 2. В режиме ревизии переключатель переводится в положение П, отключая таким образом регулятор скорости от системы управления тиристорного регулятора напряжения и одновременно подавая на вход регулятора, тока эталонный сигнал от задатчика уставки тока 7. Реверсор 2 отключает электродвигатель от тиристорного регулятора напряжения, вход автономного инвертора подключается с помощью штепсельного разъема 12 через индуктивность 11 к выходам тиристорного регулятора напряжения, а его выход с помощью штепсельного разъема 13 к статорным обмоткам двигателя. Тиристорный регулятор напряжения переводится в режим выпрямителя, подается команда на пуск инвертора тока 14, и привод пускается на пониженную скорость, соответствующую выходной пониженной частоте инвертора. Таким образом, в этом режиме асинхронный электродвигатель питается от преобразователя частоты с промежуточным звеном постоянного тока.

Автономный инвертор может быть выполнен на тиристорах или на силовых транзисторах.

Ревизия лифта на пониженной скорости с применением частотного регулирования снижает потери мощности в двигателе по сравнению с параметрическим регулированием, осуществляемым в известном электроприводе, что позволяет уменьшить установленную мощность электродвигателя лифта примерно на 30%.

Claims (2)

1. Изобретение относитс  к электротехнике, в частности к области электропривода, и может быть использовано в подъемных механизмах грузовых и пассажирских лифтов. Известен электропривод лифта, содержащий асинхронный электродвигатель с короткозамкнутым ротором, тиристорный регул тор напр жени , управл ющие входы которого соединены с выходами системы импульсно-фазового управлени , задатчик интенсивности и датчик скорости двигател , выходы которых соединены со входами регул тора скорости 1. Недостатком известного электропривода  вл етс  увеличение потерь мощности в роторе электродвигател  при движении на пониженной скорости, необходимой в цел х безопасности при ревизии лифта, что приводит к завышению габарита электродвигател . Цель изобретени  - снижение габаритов электропривода. Эта цель достигаетс  тем, что электропривод снабжен регул тором тока, датчиком статорного тока, контактным реверсом, двухпозиционным переключателем, катушкой индуктивности, автономным инвертором и задатчиком уставки тока, причем выход датчика статорного тока соединен с одним из входов регул тора тока, выходом соединенного с входом системы импульсно-фазового управлени , другой вход регул тора тока соединен со входом двухпозиционного переключател , к одному из входов которого .подключен выход задатчика тока, а к другому - выход регул тора скорости, при этом выходы тиристорного регул тора напр жени  соединены через контактный реверсор со статорными обмотками электродвигател , разъемно соединенными с выходами автономного трехфазного полупроводникового инвертора тока, входы которого через катушку индуктивности соединены с возможностью разъема с выходами тиристорного регул тора напр жени . На чертеже представлена блок-схема электропривода лифта. Устройство состоит из асинхронного электродвигател  с короткозамкнутым ротором I, контактного реверсора 2, тиристорного регул тора напр жени  3, датчика статорного тока .4, системы импульсно-фазового управлени  5, регул тора тока 6, задатчика уставки тока 7, двухпозиционного переключател  8, регул тора скорости 9, задатчика интенсивности 10, катушки индуктивности 11, штепсельных разъемов 12 и 13, автономного инвертора тока 14, выполненного переносным на полупроводниковых элементах, датчика скорости двигател  15. В рабочем режиме автономный инвертор 14 отключен с помош,ью штепсельных разъемов 12 и 13 от стационарной части привода, а переключатель 8 находитс  в положении 1, изображенном на чертеже. В этом режиме работа привода ничем не отличаетс  от работы известного привода, с той лишь разницей, что наличие регул тора тока 6 ограничивает максимальную величину тока и улучшает качество переходных процессов. В процессе пуска и движени  с установившейс  скоростью электродвигатель питаетс  переменным током от тиристорного регул тора напр жени . При замедлении привода тиристорный регул тор напр жени  работает как выпр митель , питающий обмотки статора посто нным током в режиме регулируемого электродинамического торможени . Реверс привода осуш,ествл етс  с помощью контактного реверсора
2. 2. В режиме ревизии переключатель переводитс  в положение П, отключа  таким образом регул тор скорости от системы управлени  тиристорного регул тора напр жени  и одновременно подава  на вход регул тора, тока эталонный сигнал от задатчика уставки тока 7. Реверсор 2 отключает электродвигатель от тнристорного регул тора напр жени , вход автономного инвертора подключаетс  с помощью штепсельного разъема 12 через индуктивность 11 к выходам тиристорного регул тора напр жени , а его выход с помощью штепсельного разъема 13 к статорным обмоткам двигател . Тиристорный регул тор напр жени  переводитс  в режим выпр мител , подаетс  команда на пуск инвертора тока 14, и привод пускаетс  на пониженную скорость,, соответствующую выходной пониженной частоте инвертора. Таким образом, в этом режиме асинхронный электродвигатель питаетс  от преобразовател  частоты с промежуточным звеном посто нного тока. Автономный инвертор может быть выполнен на тиристорах или на силовых транзисторах , Ревизи  лифта на пониженной скорости с применением частотного регулировани  снижает потери мощности в двигателе по сравнению с параметрическим регулированием , осуществл емым в известном электроприводе , что позвол ет уменьшить установленную мощность электродвигател  лифта примерно на 30%. Формула изобретени  Электропривод лифта, содержащий асинхронный электродвигатель с короткозамкнутым ротором, тиристорный регул тор напр жени , управл ющие входы которого соединены с выходами системы импульсно-фазового управлени , задатчик интенсивности и датчик скорости двигател , выходы которых соединены со входами регул тора скорости , отличающийс  тем, что, с целью снижени  габаритов электропривода, он снабжен регул тором тока, датчиком статорного тока, контактным реверсором, двухпозиционным переключателем, катушкой индуктивности , автономным инвертором тока и задатчиком уставки тока, причем выход датчика статорного тока соединен с одним из входов регул тора тока, выходом соединенного с входом системы импульсно-фазового управлени , другой вход регул тора тока соединен со входом двухпозиционного переключател , к одному из входов которого подключен выход задатчика тока, а к другому - выход регул тора cкopoctи, при этом выходы тиристорного регул тора напр жени  соединены через контактный реверсор со статорными обмотками электродвигател , разъемно соединенными с выходами автономного инвертора тока, входы которого через катушку индуктивности соединены с возможностью разъема с выходами тиристорного регул тора напр жени . Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Автоматизированный электропривод в промышленности. Труды шестой Всесоюзной конференции по автоматизированному электроприводу. М., «Энерги , 1974, с. 256 ( прототип).