SU88813A2 - Устройство дл однопутной полуавтоматической блокировки - Google Patents

Description

В основном авт. св. I 69453 описана однопутна  полуавтоматическа  блокировка, в которой не устранена возможность ложного срабатнвани  устройств при сообщенви линейнш проводов и имеетс  р д слохннх реле,

Предлокено устройство однопутной полуавтоматической блокировки посто нного тока с использованием более простых типов реле, источников питани  с меншим непр женнеи, а также с таким включением реле к источником питани , которое обеспечивает большую устройств пт посторонни токов при сообщени х линейках проводов.

Особенность предлагаемого устройства заключаетс  в том, что подача согласи  осуществл етс  путем последовательного включени  в линейную цепь двух батарей с напр жением по 12 / . Одна из батарей находитс  на станции, дающей согласие, а друга  - на станции, получающей согласие.

При повороте сигнальной руко тет даш о-гкрыти  выходозолч aifiiibi.: L . .. .-дь сначала включение в линейи51) цепь источника питашш на си-авит отп,; НИ5; и возбуждение линейного реле па станций приема, а затем вюшчение источшка циташ  на стенидн приема и вовбувдение линейного реле на с-ханщш отправленйк. После этого с помощью выходного сигнала даетс  раарешегше  е виход поезда. При зан том перегоне линейное реле станции пр еыа откличаетс  от динЕи и от местных цепей, а на станции отправлени  aaneilaoe реле остаетс  подключенныгл к линии и получает питание от станции приема

На фиг, 1 и 2 изображена электрическа  схема иредлагаемого згстройотва.

На станции А при установке руко тки напраЕ ени  в положение О цодготавливавтс  цеш дл  линейного реле J1P (ом. фиг. 1) и дл  протйЕоиоа Г1а|} ного реле ППР (см. фиг. 2).

На cтaнн IИ Б при установке руко тки направлени  в положешге П подготавливаетс  цепь подачи согла1зи  через контактн 12 н 11 ЛР,

При нажатии кнопок ДС на станции Б и ПС на отанцйй А уотанавжьваютсв цеш 5ока;

Масгна  цепь на станции Б (см фиг, 2): ПЕ12-1г1, 122ДР-11, 13Б.-01, , 21ДС-Г1-Ш1Р ЫЫ2, Реле ППР находитс  под аокоа на вое вреа  нанати  кнопки дачн согласи  ДО,

Линейна  цепь (см. фаг, l)s плюс оатареи - 31,23НУР-Й2, 23ЛПР-.13, 11ДС--32, 31ИР . лывеигсЕЙ провод .- 31,32ИР - 11, 13ДС - 2, U1P 11 , 12ПС - 21, О - земл  станции А, йемл  станвди Б - 52, 51ИР - 43, 41ЫУР ..- шпус оатарено Рэде ЖР на скз щк А накодатс  нод эокои, з результате чего на сганщш А включаегс  под тон ре е Ш1Р.

После отвати  на оев щ-ш А кнопки ilC подг лючаетс  в линию батаре  станции А по цепи (фиг. 1); шаус батарем - 2i, ЙЗЧУР - 22, 3.1Ш1Р - 13, НПО « 1, ЗДР 13, l;UC .... Sg, - и далее линейный провод.

Когда на стандки Б кнопка ДО возвращаетс  в нормальное noAoses e, устаназзлйЕнетс  цепь аепр-зравно подаваемого согласюг на станвдш А по цепи: пдас батаре  - 41,, 42ffP - 13 ИМ - ШЛ - 1, 21Р - 13, 11ДС - 33, 31ИР .. л нейнкй провод -.. 31 „ ЗШР - 11, 13ДС - 21ЛР - 11. 13ПС - 21, 22П11Р - 23, 21ЧУР .. fSEsys, плюс батареи - 41, 43ЧУР - 51, Б2ИР - зеьшг на станиви А - токе аа Б - бЗ 51ИР - 43, 41ЧУР « етнуо батарев

Дежурный по станции А поворачивает сигнальную руко тку выходного свеtoiopa дл  его открыти . Сигнальное реле ЧУР на станции А вкшэчаетс  под ток по цепи (фиг. 2) ПБ12 - 121, 123JJ - 11, 124 - 41, 42Ш1Р - О - реле ЧУР МБ12 (на фиг. 2 дл  станции А вместо Н и НУР включаютс  реле Ч и Р),

В результате втого происход т переключени  в линейной цепи на отан зщ А И на станции Б, а именно:

а)на станции А переключаютс  полюса батареи;

б)в св зи с перелетом на станции Б контактов реле ЧУР, оба линейные реле остаютс  без тока;

в)контакт 11 и 12ЛР на станции Б раарывпетс    батаре  станции Б автоматически отключаетс .

В следующий момент церебрасываотс  пол ривованные  кори обоих линейных реле по цепи: плвс батаре  станци  А - 41, 42ЧУР - 22, 21П11Р - 13, 11ПС - 1, гЛР - 13ДС 32. 31ИР - линейный провод - 31, 32Ш - 11, 13ДС,2, IIP - 2, 1П - 11, 13Ш - 11, 13ЛР - 31, ЗЗППР - земл  на станци  Б - тоже на станции А - 22, 21ЧУР - минус батареи.

На станции Б реле ИР остаетс  без токе, в результате чего на станци  Б отключаетс  oi линии линейное реле JIP и происходит переключение полисов батареи в линейной цепи (фиг. 1). В линейной цепи устанавливаетс  ток обратЕОГо направленг , причем по истеченни времени замедлени  реле 1ШР на станции А (фиг. 2) последнее оисускае  корь н, разрыва  фронтовые контакты , выключают из линейной цепи багарею на станции А (реле Ш1Р остаетс  бег тока г св аи о раарывоы контактов 121, 123ЛР переброске пол 1Я8ованного  кор ).

Таким образом устанавл ваетс  цепь тока, подтверхдаюца  согласие со станцаи Б в момент открыти  выходного сигнала, дл  отравлени  поезда со станщв А не станцию Б, а  ненно: минус батареи на станции Б - 41, 45НУ - 51, 53ИР - 33, 31ИР - линейный провод - 31, 34ИР - 11, 13ДС - 2, UIP - 11, 13ПС - 21, 231ШР - 21, О - вема  на станции А - тоже на станции Б - 43, 41ИР - плюс батареи,

При открытии выходного светофора на станции А, когда реле ДПР остаетс  без тока и отпускает  корь, лампочка ПС гаснет и загораетс  лампочка ДО,

08813

Б это же врем  не станции Б, когда реле ИР остаетс  без чока г; отпускает  корь, гаснет лампочка ДС и загораетс  лампрч а НО.

С момента открыти  на станции А выходного светофора линейное реле на станции Б остаетс  отключенным от линии до прибыти  поезда на станцию Б, когда при проследовании поездом изолированного рельса вновь становитс  под ток реле ИР. Таким образом схемой исклггчаетс  возможность получени  какихлибо ложных сигналов о линии на станции Б в течение всего времени следовани  к ней отправленного со отанции А поезда.

Дежурный по станции Б открывает входной светофор и поезд следует на станодю. При проследовании поездом изолированного рельса, первоначально включаетс  реле IIP 00 цепи: ИБ12.- 111, 113ЛР - 21, 22ЧУР - реле ПР - контакт педали - МБ12. После этого включаетс  реле ИР, в результате чего батаре  на станции Б выключаетс  из линии, линейнне реле IP на обеих станци х остаютс  без тока и на станции А загораетс  лампа Ш, а на отанции Б - лампа П.

Дежурный по станции Б нажимает кнопку подачи прибыти  Ш, На станци х А и Б перебрасываютс  пол ризованные  кор  по цепи: плюс батарет Б - 41, 42ИР - 21, 234 - 12, 1Ж1 - 21П - 1, 2ЛР - 13, НДС - 32, 31ИР - линейны провод - 31, 31КР - 11, 13ДС - 2, 1ИР - П, 13ПС - 21, 2311ПР - 21, О - ашл  на станции А - тоже на станци  Б - 52, Б1ИР - 43, 41ЫУР - минус батаре .

На станции А гаснет лампа О и на отанции Б - лампа С,

Устройство дл  однопу-гвой полуавтоматической блокировки, основанное на релейных зависимост х, по авт. св. № 69463, отличающеес  тем, что при подаче сигнала согласи  линейна  цепь получает питание от двух располокенних по ее концам и последовательно включаемых источников тока, а после открыти  выходного сигнала и до прихода поезда на станцию приема она отключена от источника тока, установленного на станции отправлени  и от релейной системы станции приема, пслуча  питание дл  возбуаденй  линейного реле на станции отправлени  от источника тока станци  приема .

88813

ПРЩИ ИЗОВРКГЕШЯ

ППР 1/

52/2jXj2 - VIP

.2I.,

,,

I 22,.,

,I fj O,

паища A /

/

-I/

;/-.

35:4 f

/

%C ,

/5

//