SU1141033A1 - Устройство дл управлени стрелками и сигналами - Google Patents
Устройство дл управлени стрелками и сигналами Download PDFInfo
- Publication number
- SU1141033A1 SU1141033A1 SU813410090A SU3410090A SU1141033A1 SU 1141033 A1 SU1141033 A1 SU 1141033A1 SU 813410090 A SU813410090 A SU 813410090A SU 3410090 A SU3410090 A SU 3410090A SU 1141033 A1 SU1141033 A1 SU 1141033A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- relay
- another
- contact
- arrows
- rear contact
- Prior art date
Links
Landscapes
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СТРЕЛКАМИ И СИГНАЛАМИ, содержащее поездные и маневровые сигнальные реле, основное и дополнительное реле запроса передачи стрелок на местное управление , поездное и маневровое замыкающие реле, управл ющие сигнальные реле и источники питани , отличающеес тем, что, с целью его упрощени , управл ющие сигнальные реле выполнены пол ризованными и включены последовательно одно с другим и с тыловыми контактами дополнительного реле запроса передачи стрелок на местное управление, параллельно которым подключены соединенные с. полюсами одно,го источника питани соответствующие фронтовые контакты дополнительного реле запроса передачи стрелок на местное управление , а последовательно с одним из указанных тыловых контактов реле запроса передачи стрелок на местное управление включен тыловой контакт одного поездного сигнального реле, к которому параллельно подключен один фронтовой, контакт указанного реле, с которым соединен один полюс другого источника питани , а последовательно с упом нутым тыловым контактом поездного сигнального реле включен один фронтовой контакт одного маневрового сигнального реле, к которому подключен другой полюс другого источника питани , а параллельно подключен один тыловой контакт указанного маневрового сигнального реле, с которым соединен один вывод обмотки основного реле запроса передачи стрелок на местное управление, другой вывод обмотки которого подключен через последовательно соединенные тыловой контакт другого маневрового сигнального реле и тыловой контакт другого поездного сигнального реле к другому тыловому контакту первого маневрового сигнального реле, (Л к которому через другой фронтовой контакт этого же реле и последовательно с ним соединенный тыловой контакт маневрового замыкающего реле подключен один полюс другого источника питани , а другой тыловой контакт первого маневрового сигнального реле соединен с другим тыловым контактом первого поездного сигнального реле, который подключен к другому тыловому контакту дополнительного реле запроса передачи стрелок на местное управление и параллельно к другому фронтовому контакту этого же реле, к которому через тыловой контакт поездного замыкающего ре00 00 ле подключен другой полюс другого источника питани .
Description
Изобретение относитс к устройствам электрической централизации стрелок « сигналов. Известно устройство дл управлени стрелками и сигналами, содержащее поездные и маневровые сигнальные реле, основное и дополнительное реле запроса передачи стрелок на местное управление, поездное и маневровое замыкаюцдие реле, управл ющие сигнальные реле и источники питани 1. Недостатком известного устройства вл етс его сложность, поскольку необходимо иметь несколько линейных цепей дл управлени стрелками, и сигналами. Цель изобретени упрощение устройства . Цель достигаетс тем, что в устройстве дл управлени стрелками и сигналами, содержащем поездные и маневровые сигнальные реле, основное и дополнительное реле запроса передачи стрелок на местное упрцвление , поездное и маневровое замыкающие реле, управл ющие сигнальные реле и источники питани , управл ющие сигнальные реле выполнены пол ризованными и включены последовательно одно с другим и с тыловыми контактами дополнительного реле запроса передачи стрелок на местное управление , параллельно которым подключены соединенные с полюсами одного источника питани соответствующие фронтовые контакты дополнительного реле запроса передачи зо стрелок на местное управление, а последовательно с одним из указанных тыловых контактов реле запроса передачи стрелок на местное управление включен тыловой контакт одного поездного сигнального реле, к которому параллельно подключен один фрон- 35 товой контакт указанного реле, с которым соединен один полюс другого источника питани , а последовательно с упом нутым тыловым контактом поездного сигнального реле включен один фронтовой контакт одного маневрового сигнального реле, к которому подключен другой полюс другого источника питани , а параллельно подключен один тыловой контакт указанного маневрового сигнального реле, с которым соединен один вывод обмотки основного реле запро- 45 са передачи стрелок на местное управление, другой вывод обмот1 и которого подключен через последовательно соединенные тыловой контакт другого маневрового сигнального реле и тыловой контакт другого поездного сигнального реле к другому тыловому контакту первого маневрового сигнального реле, к которому через другой фронтовой контакт этого же реле и последовательно с ним соединенный тыловой контакт маневрового замыкающего реле подключен один полюс другого источника питани , а другой тыловой контакт первого м.неврового сигнального реле соединен с другим тыловым контактом первого поездного сигнального реле, который подключен к другому тыловому контакту дополнительного реле запроса передачи стрелок на местное управление и параллельно к другому фронтовому контакту ЭТОГО же рел.е, к которому через тыловой контакт поездного замыкающего реле подключен другой полюс другого источника питани . На чертеже представлена принципиальна схема предлагаемого устройства. Устройство содержит управл ющие поездные и маневровые сигнальные реле 1 и 2, выполненные пол ризованными, основное реле 3 запроса передачи стрелок на местное управление, причем . в цепь питани указанных реле включены тыловые контакты 4-и 5 дополнительного реле запроса передачи стрелок на местное управление, к фронтовым контактам 6 и 7 которого подключены один полюс 8 одного источника питани и другой полюс 9 того же источника питани . Устройство содержит также основное линейное реле, цепь 10, к которой подключены один и другой тыловые контакты i 1 и 12 соответственно одного поездного сигнального реле, один и другой тыловые контакты 13 и 14 одного маневрового сигнального реле, одни и другие фронтовые контакты 15 И 16 одного поездного сигнального реле, к которым подключены один полюс 17 друтого источника питани и через тыловой контакт 18 поездного замыкающего реле другой полюс 19 другого источника питани , причем этот полюс источника питани подключен к одному фронтовому контакту 20 одного маневрового сигнального реле, а первый полюс 17 подключен к другому фронтовому контакту 21 первого маневрового сигнального реле через тыловой контакт 22 маневрового замыкающего реле. Кроме того, в цепь питани реле 3 включены тыловые контакты 23 и 24 соответственно другого поездного сигнального реле и другого маневрового сигнального реле, конденсаторы 25 и 26, трансформаторы 27 и 28, через которые подключены одно реле 29 дополнительных извещений, в цепь питани которого включены контакты 30 и 31 одного реле разрещени передачи стрелок на местное управление, и другое реле 32 разрещени передачи стрелок на местное управление , в цепь питани которого включены контакты 33 и 34 другого реле дополнительных извещений, Устройство работает следующим образом . Управление сигналами осуществл етс путем возбуждени реле 1 и 2 током пр мой пол рности при поездном марщруте через фронтовые контакты 15 и 16 и тыловые контакты 4 и 5 дополнительного реле запроса и током обратной пол рности через фронтовые контакты 20 и 21 маневрового сигнального реле. Передача стрелок на местное управление производитс по этой же линейной цепи 10 запросом разрешени на передачу стрелок . В этом случае под ток встает дополнительное реле запроса, замыкани контакты 6 и 7, через которые в линейную цепь подаетс напр жение, поступающее через контакты 11, 13, 23, 24 12. и 14 на реле 3. При этом по вл етс световой и звуковой 11410 S 10 3 сигнал запроса. Если передача стрелок разрешаетс , то возбуждаетс нажатием кнопки (не показана) одно реле разрешени передачи на местное управление, замыка контакты 30 и 31, и сигнал через трансформаторы 27 и 28 и контакты 33 и 34 поступает на другое реле 32 разрешени передачи стрелбк на местное, управление. Изобретение позвол ет по двум проводам управл ть сигналами и стрелками, что упрош .ает устройство.
Claims (1)
- УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СТРЕЛКАМИ И СИГНАЛАМИ, содержащее поездные и маневровые сигнальные реле, основное и дополнительное реле запроса передачи стрелок на местное управление, поездное и маневровое замыкающие реле, управляющие сигнальные реле и источники питания, отличающееся тем, что, с целью его упрощения, управляющие сигнальные реле выполнены поляризованными и включены последовательно одно с другим и с тыловыми контактами дополнительного реле запроса передачи стрелок на местное управление, параллельно которым подключены соединенные с. полюсами одно,го источника питания соответствующие фронтовые контакты дополнительного реле запроса передачи стрелок на местное управление, а последовательно с одним из указанных тыловых контактов реле запроса передачи стрелок на местное управление включен тыловой контакт одного поездного сигнального реле, к которому параллельно подключен один фронтовой, контакт ука занного реле, с которым соединен один полюс другого источника питания, а последовательно с упомянутым тыловым контактом поездного сигнального реле включен один фронтовой контакт одного маневрового сигнального реле, к которому подключен другой полюс другого источника питания, а параллельно подключен один тыловой контакт указанного маневрового сигнального реле, с которым соединен один вывод обмотки основного реле запроса передачи стрелок на местное управление, другой вывод обмотки которого подключен через последовательно соединенные тыловой контакт другого маневрового сигнального реле и тыловой контакт другого поездного сигнального реле к другому тыловому контакту первого маневрового сигнального реле, к которому через другой фронтовой контакт этого же реле и последовательно с ним соединенный тыловой контакт маневрового замыкающего реле подключен один полюс другого источника питания, а другой тыловой контакт первого маневрового сигнального реле соединен с другим тыловым контактом первого поездного сигнального реле, который подключен к другому тыловому контакту дополнительного реле запроса передачи стрелок на местное управление и параллельно к другому фронтовому контакту этого же реле, к которому через тыловой контакт поездного замыкающего реле подключен другой полюс другого источника питания.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU813410090A SU1141033A1 (ru) | 1981-12-29 | 1981-12-29 | Устройство дл управлени стрелками и сигналами |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU813410090A SU1141033A1 (ru) | 1981-12-29 | 1981-12-29 | Устройство дл управлени стрелками и сигналами |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1141033A1 true SU1141033A1 (ru) | 1985-02-23 |
Family
ID=21002110
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU813410090A SU1141033A1 (ru) | 1981-12-29 | 1981-12-29 | Устройство дл управлени стрелками и сигналами |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1141033A1 (ru) |
-
1981
- 1981-12-29 SU SU813410090A patent/SU1141033A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
1. Альбом ЭЦМД-КБЦШ-МПС № 36584-00-ООТО МПС. Техническое описание. 1974 т. 1, л. 25, 26, 34, 63, 64, 65. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SU1141033A1 (ru) | Устройство дл управлени стрелками и сигналами | |
ATE6045T1 (de) | Elektrische beleuchtungsanlage fuer fahrraeder. | |
US3257642A (en) | Several-phase signalling installation for street crossing | |
US2894194A (en) | Electrical power supply systems | |
US2378751A (en) | Railway traffic controlling apparatus | |
US3140424A (en) | Polarity-reversing system for electrochemical process | |
SU546124A2 (ru) | Устройство дл переключени электрических цепей | |
US281937A (en) | Automatic electric switch | |
SU926752A2 (ru) | Устройство дл управлени тиристорами с антипараллельным включением высоковольтного переключател | |
SU1034938A1 (ru) | Устройство управлени маневровым светофором | |
SU903238A1 (ru) | Устройство дл управлени станционным выходным светофором | |
SU791564A1 (ru) | Устройство автоматической локомотивной сигнализации | |
GB1112441A (en) | Improved magnetic switching devices | |
SU101285A1 (ru) | Система телеуправлени , телеконтрол и телесигнализации | |
US1301425A (en) | Direct-current signaling system. | |
SU622137A1 (ru) | Многоканальный сигнализатор изменени состо ни объекта | |
SU1697096A1 (ru) | Устройство дл дистанционного управлени ЭСВЕН | |
RU2070125C1 (ru) | Устройство для фазирования преобразователей частоты рельсовых цепей | |
US3321578A (en) | Polar grounded loop d.c. telegraph receiver circuit | |
SU1054165A1 (ru) | Устройство дл смены направлени движени в автоблокировке | |
GB1068456A (en) | A circuit for establishing a condition of incompatibility between two or more logical variables | |
SU1376114A1 (ru) | Устройство дл многоточечной сигнализации | |
ES8401392A1 (es) | Un dispositivo electrico de seguridad, particularmente aplicable a senalizacion en ferrocarriles. | |
US2136191A (en) | Traffic signal and lighting system | |
SU755658A1 (ru) | Устройство для задания маршрутов при электрической централизации 1 |