SU887678A1

SU887678A1 - Switch point

Info

Publication number: SU887678A1
Application number: SU802903621A
Authority: SU
Inventors: Владимир Иванович Шульгин
Original assignee: Предприятие П/Я А-3214
Priority date: 1980-04-02
Filing date: 1980-04-02
Publication date: 1981-12-07

Description

Изобретение относитс к рельсовому транспорту, а именно IK переводным стрелкам рельсового пути.This invention relates to a rail vehicle, i.e., IK convertible rail track switches.

Известен стрелочный перевод, содержащий смонтированный на основании пути переводной механизм и св занный с ним остр к 1.The switch is known to contain a transfer mechanism mounted on the basis of the path and associated with it sharply to 1.

Недостатком тако-го стрелочного апп рата вл етс то, что возникает необходимость посто нной очистки стрелки; кроме того, остр ки часто примерзают к стрелочному башмаку при резких колебани х температуры .The disadvantage of this switch device is that there is a need for constant cleaning of the arrow; In addition, the sharp points often freeze to the switch-type shoe when temperature fluctuates sharply.

Цель изобретени - повышение надежности и безопасности работы стрелочного перевода.The purpose of the invention is to improve the reliability and safety of the switch.

Это достигаетс тем, что остр к установлен с возможностью неремеш;ени в вертикальной плоскости и подпружинен относительно основани .This is achieved by the fact that it is sharply mounted to be unmixed in the vertical plane and spring-loaded relative to the base.

На фиг. 1 изображен остр к с переводным механизмом, вид сбоку; на фнг. 2 изображен стрелочный перевод дл правого поворота (левый поворот осуш,ествл -. етс аналогично правому, только переводной механизм с остр ком устанавливаетс у правого рельса пр мого участка пути), обший вид; на фиг. 3 - остр к, в аксонометрии; на фиг. 4 - толкатель, в аксонометрии .FIG. 1 depicts a sharp side view; on fng. Figure 2 shows a turnout switch for right turn (left turn is dried, the right one is. Like the right one, only the conversion mechanism with a sharp point is installed on the right rail of the straight part of the track), a general view; in fig. 3 - sharp to, in a perspective view; in fig. 4 - pusher, in axonometry.

Стрелочный перевод содержит остр к 1, который посредством наклонных пазов 2 св зан с пр моугольным толкателем 3 с возможностью неремеи ени вдоль непод5 внжных направл юш,их 4. Подъем и опускание толкател вместе с остр к-ом осуП1 ,ествл ютс при помощи кулачка 5 от привода 6, например от электромагнита с реечной зубчатой передачей.The switch contains sharp to 1, which by means of inclined grooves 2 is connected with a rectangular pusher 3 with the possibility of interlacing along straight lines, there are 4 of them. The raising and lowering of the pusher together with the sharp P-axis 1 are adjusted by means of a cam 5 from the actuator 6, for example from an electromagnet with a rack and pinion gear.

10ten

Дл возврата остр ка в исходное положение после вдавливани его ребордой колеса, движущегос в обратном направлении (против стрелки на фиг. 2) по пр мому участку пути 7, служат пружины 8. 5 Пружпны 9. 10 и упор И служат дл фиксации кулачка в крайних положени х I и HI. Кроме того, пружины 9 предназначены дл опускани толкател вместе с остр ком при переключении стрелочного перевода. 20 Педаль-рычаг 12 предназначена дл перевода остр ка в верхнее полол еиие при движении рельсового транспорта по повороту в обратном направлении.To return the rim to its original position after pressing it with a flange of a wheel moving in the opposite direction (against the arrow in Fig. 2) along the straight part of the path 7, springs 8 serve. 5 Pruzhpny 9. 10 and the stop And serve to fix the cam in the outer positions I and HI. In addition, the springs 9 are intended to lower the pusher together with the sharp when switching the switch. 20 Pedal-lever 12 is designed to transfer the rim to the upper pole when moving rail transport in the opposite direction.

Стрелочный перевод работает следую-5 щим образом.The switch works in the following way.

При необходимости .перевода нути 1 привод 6 поворачивает кулачок 5 в крайнее положение I, при этом остр к 1 и толкатель 3 поднимаютс вверх вдоль неподвижно ных направл юш,их 4. Подн тый остр к 1If necessary, transferring 1 to 1, the actuator 6 rotates the cam 5 to the extreme position I, while sharp to 1 and the pusher 3 rise upwards along fixed directions, 4 of them. Raised sharp to 1

при движении транспорта в пр мом направлении отжимает реборду колеса вираво, и колесо продоллчает движение по правой колее . В нижнем иоложенип остр ка i (кулачок 5 находитс в положении III) перевода на другой путь пе происходит: реборда колеса свободпо движетс над оиуо.1;еииым остр ком 1.when driving in the forward direction, it depresses the flange of the viravo wheel, and the wheel continues to move along the right track. In the lower i-position, the i-th (the cam 5 is in position III) is not transferred to another path: the flange of the wheel moves freely over oiw 1; its sharp 1.

Прп движении в обратном направлении по повороту в случае опупдеиного остр ка 1 реборда колеса наезжает па педаль рычаг 12, в результате чего оп, опуска сь, переводит кулачок 5 (положение I), таким образом, стрелочный иеревод переключаетс па движение по повороту.The reverse rotational motion in the case of a wheel flange 1 hits the pedal lever 12 on the wheel, as a result of which the cam 5 (position I) is shifted back and forth, thus switching the switch to rotation in rotation.

В случае обратного хода по пр молинейному пути 7 и подн том остр ке 1 (положение I) при наезде на него реборды колеса остр к 1 перемещаетс (положение II) по пазам 2, сжима пружины 8, и кулачок 5 пружиной JO иоворачиваетс (крайнее положение III), при этом остр к 1 и толкатель 3 опускаютс вниз вдоль иеподвижных наиравл ющих 4, т. е. происходит переключение стрелочного перевода на движение по пр мому участку пути.In the case of reverse travel along the rectilinear path 7 and elevated sharpening 1 (position I), when the wheel flange hits the wheel, sharp (1) moves (position II) along slots 2, compressing the spring 8, and the cam 5 spins JO and turns (extreme position III), while sharp to 1 and the pusher 3 descend down along the idle fixed 4, i.e. the switch switches to a straight track.

В положении I кулачок 5 фиксируетс углублением на контактирующей поверхности остр ка 1 пружинами 9 и упором 11.In position I, the cam 5 is fixed by a recess on the contacting surface of the edge 1 of the spring 9 and the stop 11.

Предлагаемый стрелочный перевод позвол ст уменьшить затраты по ejo обслуживанию ввиду его «самоочистки при вертикальном перемещении остр ка, увеличить надежность переключений и безtJiiaciiocTb работы. The proposed switch-over switch allows one to reduce the cost of ejo maintenance, due to its “self-cleaning during vertical movement of the edge, to increase the reliability of switching operations and without JJIIACIIOCTb operation.

Ф о р .м у л а изобретени Ф о р. М у л and inventions

1. Стрелочный перевод, содержащий cNronTHpoBaHHbm на основании пути переводной механизм п св занный с ним остр к , отличающийс тем, что, с целью повыщени надежности и безопасности работы , остр к установлен с возможностью перемещени в вертикальной плоскости и подпружинен относительно основани .1. A switch containing cNronTHpoBaHHbm based on the path of the transfer mechanism associated with it sharply, characterized in that, in order to increase reliability and safety of operation, sharply mounted is displaceable in the vertical plane and spring-loaded relative to the base.

Источник информации, прин тый во внимание при экспертизе: 1. Черныщев М. А. Железнодорожный путь, М., Транспорт, 1974, с. 282 (прототип ).The source of information taken into account in the examination: 1. M. Chernyschev. Railway Track, Moscow, Transport, 1974, p. 282 (prototype).

Claims

Claim

1. The turnout switch comprising a transfer mechanism mounted on the basis of the path and a wit associated with it, characterized in that, in order to increase the reliability and safety of operation, the wag is installed with the possibility of movement in a vertical plane and spring-loaded relative to the base.

Source of information taken into account during the examination:

1. Chernyshev M. A. Railway track, M., Transport, 1974, p. 282 (prototype).

Fig.Z