SU887349A1 - Сцепное устройство изгибаемых судовых составов - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к судостроению, а именно к сцепным устройствам изгибаемых судовых составов.

Известно сцепное стройство изгибаемых судовых составов, содержащее поворотную раму с замками автосцепа и привод поворота рамы Ш.

Однако такое устройство не обеспечивает необходимую надежность и управл емость .

Цель изобретени  - повышение надежности устройства в работе и улучшение управл емости судовых составов.

Цель достигаетс  тем, что поворотна  рама снабжена рул ми, закрепленными на ее нижней части.

Кроме того, рули закреплены па поворотной раме шарнирно и снабжены механизмом перемещени  их в походное положение .

Механизм перемещени  рулей в походное положение содержит центральную шестерню , боковые шестерни, кривошипы с т гами и костыл ми, при этом центральна  шестерн  жестко св зана с рамой и выполнена сопр гаемой с двум  боковыми шестерн ми , кажда  бокова  шестерн  жестко св зана с кривошипом, рули прикреплены к костыл м, а последние шарнирно св заны с одним из концов т г, другими концами

т ги шарнирно взаимосв заны с кривошипами , причем ось центральной шестерни и оси поворота рамы соосны между собой, а оси шарниров поворота рулей перпендикул рны оси поворота и опорной ее поверхности .

На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, вид спереди; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - сечение 3 А-А на

10 фиг. 1.

Устройство содержит шарнирно закрепленную в носовой оконечности судна раму 1 с П р1иводо1м поворота, выполненным.в виде силовых гидроцилиндров 2, и замки автосцепа 3, два |рулЯ 4, шарнирно закрепленные в нижней части рамы 1, и механизм перемещени  их в походное положение с костыл ми 5, т гами 6, кривошипами 7 с

20 боковыми шестерн ми 8 и центральной шестерней 9. Шестерн  9 жестко св зана с рамой 1 и выполнена сопр гаемой с двум  шестерн ми 8, кажда  из которых жестко св зана с кривошипом 7, рули 4 прикреплены к костыл м 5, а каждый последний шарнирно св зан с одним из концов т ги 6, другим концом т ги 6 шарнирно взаимосв заны с кривошипами 7. Оси шарниров поворота рулей 4 перпендикул рны оси OOi

30 поворота рамы 1 и опорной ее поверхности.

Баржи формируютс  в толкаемый состав с помощью замков автосцепа 3, при повороте рамы 1 происходит изгиб оси толкаемого состава, а устройство головной баржи выполн ет функции носовых рулей, так как при повороте рамы 1 совместно с ней получают поворот и рули 4, при этом обкатывание шестерен 8 по шестерне 9 вызывает поворот кривошипов 7, которыми через т ги 6 и осуш,ествл етс  опускание рулей 4 в рабочее положение. При возвращении рамы 1 в неЙБральнОе положение рул:И 4 поднимаютс  из воды и прижимаютс  к нижней плоскости рамы 1, т. е. привод тс  в походное положение.

Такое конструктивное выполнение устройства позвол ет повысить надежность и улучшить управл емость судовых составов

Claims (3)

1. Сцепное устройство изгибаемых судовых составов, содержащее поворотную раму с замками автосцепа и привод поворота рамы, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности устройства в работе и улучшени  управл емости судовых составов , поворотна  рама снабжена рул ми закрепленными на ее нижней части.

2,Сцепное устройство но п. 1, о т л и ч ающеес  тем, что рули закреплены на поворотной раме шарнирно и снабжены механизмом перемещени  их в походное положение .

3.Сцепное устройство по п. 2, о т л и ч ающеес  тем, что механизм перемещени  рулей в походное положение содержит

центральную шестерню, боковые шестерни, кривощипы с т гами и костыл ми, при этом центральна  шестерн  жестко св зана с рамой и выполнена сопр гаемой с двум  боковыми щестерн ми, кажда  бокова 

шестерн  жестко св зана с кривошипом, рули прикреплены к костыл м, а последние щарннрно св заны с одним из концов т г, другими концам И т ги шарпнрио взаимосв заны с к р1И1вош1ИпаМ1И, причем ось цент1р;альной Щестерни и ОС1И поворота рамы соосны между .сабой, а оюи шарииров поворота рулей Пврпенди1кул |р.ны оси поворота и опор ной ее noBeipxiHocTH.

РГсточники информации,

прин тые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР № 521179, кл. В 63 В 21/56, 1974 (прототип).

I

(puff.2

8 3

AiA - О

Фиг.З

LU