SU887288A1

SU887288A1 - Способ симметрировани питающей сети электрифицированной железной дороги

Info

Publication number: SU887288A1
Application number: SU792827916A
Authority: SU
Inventors: Виктор Владимирович Нейман; Александр Никандрович Висящев; Виталий Исаакович Идельчик; Александр Сергеевич Новиков; Степан Георгиевич Тигунцев
Original assignee: Иркутский политехнический институт; Районное Энергетическое Управление "Иркутскэнерго"
Priority date: 1979-10-15
Filing date: 1979-10-15
Publication date: 1981-12-07

Description

1

Изобретение относитс к электрифицированному транспорту и может быть использовано в системах электроснабжени т говых потребителей электрифицированных железных дорог переменного тока.

Известен способ симметрировани питающей сети электрифицированной железной дороги, заключающийс в транспонировании питающей линии электропередачи, чередовании подключени фаз т говых трансформаторов соседних т говых подстанций (1).

Однако этот способ не дает полного симметрирующего эффекта из-за неравенства нагрузок т говых трансформаторов соседних подстанций и взаимного независимого и случайного характера этих нагрузок.

Цель изобретени - повыщение эффективности питающей сети и уменьшение потерь.

Цель достигаетс тем, что подключают фазу т говой сети, наиболее нагруженную за счет т говой несимметрии, к фазе питающей линии электропередачи, имеющей наибольшее сопротивление, а другую фазу т говой сети, наименее нагруженную, подсоедин ют к фазе с наименьшим сопротивлением упом нутой линии электропередачи , и соответственно третью фазу т говой сети подключают к третьей фазе питающей линии электропередачи. Способ заключаетс в следующем.

5 При осуществлении на питающей линии электропередачи неполного цикла транспозиции получают неодинаковое сопротивление фаз. Затем определ ют наиболее и наименее нагруженные фазы т говой сети,

10 в которых необходимо осуществить симметрирование . При этом ток, обусловленный неодинаковым пофазным сопротивлением линии, направлен встречно суммарному току от т говых подстанций. Модуль

15 и фаза этого тока, необходимые дл компенсации тока, обусловленного т говыми нагрузками, подбираютс соответствующим расположением проводов фаз на опорах вдоль всей линии. Наиболее приемлемый

20 вариант расположени проводов фаз на опорах выбираетс в зависимости от фазы математического ожидани вектора суммарного тока от т говой нагрузки относительно системы отсчета. В результате существенно уменьшаетс коэффициент несимметрии в генерирующих ветв х и отдельных точках электрических систем, питающих т говые нагрузки электрифицированных железных дорог переменного тока.

Claims

Формула изобретени

Способ симметрировани питающей сети электрифицированной железной дороги, заключающийс в транспонировании питающей линии электропередачи, чередовании подключени фаз т говых трансформаторов соседних т говых подстанций, отличающийс тем, что, с целью повышени эффективности и уменьшени потерь, подключают фазу т говой сети, наиболее нагруженную за счет т говой несимметрии, к фазе питающей линии электропередачи.

имеющей наибольшее сопротивление, а другую фазу т говой сети, наименее нагруженную , подсоедин ют к фазе с наименьшим сопротивлением упом нутой линии электропередачи и соответственно третью фазу т говой сети подключают к третьей фазе питающей линии электропередачи.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Марквардт К. Г. Электроснабжение железных дорог. М., «Транспорт, 1965, стр. 42-44 (прототип).