SU882833A1 - Ship engine cooling system - Google Patents
Ship engine cooling system Download PDFInfo
- Publication number
- SU882833A1 SU882833A1 SU802896755A SU2896755A SU882833A1 SU 882833 A1 SU882833 A1 SU 882833A1 SU 802896755 A SU802896755 A SU 802896755A SU 2896755 A SU2896755 A SU 2896755A SU 882833 A1 SU882833 A1 SU 882833A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- valve
- engine
- water
- cooling system
- shut
- Prior art date
Links
Description
(54) СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ СУДОВОГО ДВИГАТЕЛЯ(54) SHIP ENGINE COOLING SYSTEM
1one
Изобретение относитс к судостроению, в частности к системе охлаждени судового; преимущественно дизельного, двигател .The invention relates to shipbuilding, in particular to a ship's cooling system; mostly diesel engine.
Известна система охлаждени судового двигател , преимущественно дизельного, содержаща насос. забортной воды с приводом и приемным и сливным трубопроводами , выход которого св зан через поверхностный теплообменник с регул тором температуры с охлаждаемым двигателем 1.A cooling system for a marine engine, preferably a diesel engine, containing a pump is known. sea water with a drive and receiving and drain pipelines, the output of which is connected through a surface heat exchanger with a temperature controller with a cooled engine 1.
Однако данна система имеет недостаточ ную надежность и невысокие эксплуатационные качества двигател .However, this system has insufficient reliability and low engine performance.
Цель изобретени - повышение надежности и эксплуатационных качеств двигател .The purpose of the invention is to increase the reliability and performance of the engine.
Поставленна цель достигаетс тем, что система снабжена водоструйным эжектором, испарительной емкостью с распылителем, дополнительным насосом с запорным клапаном , вход которого подключен к сливному трубопроводу системы охлаждени , а выход дополнительного насоса через запорный клапан соединен с распылителем, причем испарительна емкость установлена на верхнем конце приемного трубопровода и подключена к полости всасывани водоструйного эжектора, а последний имеет клапан рабочей воды, который подключен к регул тору температуры.The goal is achieved by the fact that the system is equipped with a water-jet ejector, an evaporative tank with a spray gun, an additional pump with a shut-off valve, the inlet of which is connected to the drain pipe of the cooling system, and the output of an additional pump through a shut-off valve is connected to the spray gun, and the evaporation tank is installed at the upper end of the receiver the pipeline and connected to the suction cavity of the water jet ejector, and the latter has a working water valve which is connected to the temperature controller.
Кроме того, система может быть снабжена двухпозиционной заслонкой, корректирующим устройством и датчиком разрежени , установленным в испарительной емкости , причем корректирующее устройство подключено к запорному клапану, к приводу дополнительного насоса и к двухпозици10 онной заслонке, установленной в тракте сливного трубопровода.In addition, the system can be equipped with a two-way valve, a correction device and a vacuum sensor installed in the evaporative tank, with the correction device connected to the shut-off valve, to the drive of the additional pump and to the two-way valve installed in the drain pipe path.
На чертеже схематически изображена предлагаема система охлаждени .The figure shows schematically the proposed cooling system.
Система содержит насос 1 забортной воды , приемный трубопровод 2 с испарнтель15 ной емкостью 3, внутри которой расположен распылитель 4, дополнительный насос 5, поверхностный теплообменник 6 двигател 7. Насос 5 соединен со сливным трубопро водом 8 с двухпозиционной заслонкой 9,трубопроводом 10 и с распылителем 4 - тру бопроводом 11 с запорным клапаном 12. К теплообменнику 6 подведены трубы 13 и 14. На.последней установлен регул тор 15 темThe system includes a seawater pump 1, a receiving pipeline 2 with an evaporator tank 3, inside which is located the sprayer 4, an additional pump 5, a surface heat exchanger 6 of the engine 7. The pump 5 is connected to a drain pipe 8 with a two-way valve 9, a pipeline 10 and a sprayer 4 - pipe 11 with a shut-off valve 12. The pipes 13 and 14 are connected to the heat exchanger 6. The last regulator 15 is installed on the last
пературы охлаждающей волы, св занный с клапаном 16 подачи рабочей воды к эжектору 17. В емкости 3 установлен 18 датчик разрежени , а в трубопроводе 2 - датчикof cooling water, connected with the valve 16 for supplying working water to the ejector 17. In the tank 3 there is installed a 18 vacuum gauge, and in line 2 there is a sensor
19температуры забортной воды, которые подключены к корректирующему устройству 20, СБ Занн9му с клапаном 12, заслонкой 9 и приводом 21 наеоса 5. Вода к насосу I от трубопровода 2 подведена через патрубок 22.19 seawater temperatures that are connected to the corrective device 20, SAT Zannmmu with valve 12, valve 9 and the driver 21 of the Haeos 5. The water to the pump I from the pipeline 2 is supplied through the nozzle 22.
Система охлаждени работает следующим образом.The cooling system operates as follows.
При работе двигател 7 забортна вода по трубопроводу 2 и патрубку 22 поступает к насосу 1 и подаетс им в теплообменник 6 дл охлаждени циркулирующей в двигателе 7 воды. При этом насос, эжектор 17 выключены , клапаны 12 и 16 закрыты, заслонка 9 установлена в положение максимального проходного сечени , уровень воды в трубопроводе 2 - на уровне ватерлинии. При повышении температуры воды, поступающей по трубе И на охлаждение двигател 7 до заданной величины, под воздействием регул тора 15 открываетс клапан 16 и включаетс эжектор 17. В результате давление среды в емкости 3 падает (разрежение увеличиваетс ), уровень воды в трубопроводеWhen the engine 7 is operated, the outboard water through the pipeline 2 and the pipe 22 enters the pump 1 and is supplied to the heat exchanger 6 to cool the water circulating in the engine 7. When this pump, the ejector 17 is turned off, the valves 12 and 16 are closed, the valve 9 is set to the maximum flow area, the water level in the pipeline 2 is at the waterline level. When the temperature of the water flowing through the pipe And to cool the engine 7 to a predetermined value, under the influence of the regulator 15, opens the valve 16 and turns on the ejector 17. As a result, the pressure of the medium in the tank 3 decreases (the vacuum increases), the water level in the pipeline
2поднимаетс от уровн ватерлинии вверх.2 rises from the waterline level upwards.
При достижении разрежени величины, при которой температура насыщени в емкости 3 становитс меньще температуры забортной воды, под воздействием устройстваWhen the vacuum reaches the value at which the saturation temperature in the tank 3 becomes lower than the temperature of the outboard water, under the influence of the device
20открываетс клапан 12, запускаетс насос 5, заслонна 9 переводитс в положение меньшего проходного сечени и в емкость20 the valve 12 opens, the pump 5 is started, the screen 9 is transferred to the lower bore position and the tank
3подаетс распыленна подогрета в теплообменнике 6 до температуры выще температуры насыщени забортна вода. Так как полость емкости 3 Находитс выще ватерлинии на дес ть н более метров, то емкость 3 никогда не заполн етс водой, что обеспечивает нормальную работу емкости испарител холодильной мащины. Распыленна вода в емкости 3 охлаждаетс за счет самоиспарени до температуры насыщени , меньщей температуры забортной воды, и самотеком по трубе 2 поступает к патрубку 22, смешиваетс с забортной водой и вновь подаетс в теплообменник 6. Б результате повышаетс интенсивность охлаждени двигател 7 и температура воды в трубе 14 снижаетс . Под воздействием регул тора 15 клапан 16 закрываетс , эжектор 17 выводитс из действи , после чего повышаетс 3, sprayed is heated in the heat exchanger 6 to a temperature higher than the saturation temperature of the outboard water. Since the cavity of the container 3 is ten meters or more meters above the waterline, the container 3 is never filled with water, which ensures the normal operation of the evaporator tank of the cooling mashina. The sprayed water in the tank 3 is cooled by self-evaporation to saturation temperature, lower temperature of the outboard water, and by gravity through the pipe 2 is supplied to the nozzle 22, mixed with the outboard water and again supplied to the heat exchanger 6. As a result, the cooling intensity of the engine 7 increases and the water temperature in tube 14 decreases. Under the influence of the regulator 15, the valve 16 is closed, the ejector 17 is removed from the action, after which the
давление в емкости 3 и под воздействием устройства 20 насос 5,клапан 12 и заслонка 9 привод тс в исходное положение.the pressure in the tank 3 and under the influence of the device 20, the pump 5, the valve 12 and the valve 9 are brought to the initial position.
Положительный эффект изобретени заключаетс в том, что при повышенныхThe positive effect of the invention is that with increased
как нагрузках двигател , так и температурах забортной воды, за счет работы дополнительного насоса и расширительной емкости в качестве холодильной машины, обеспечиваетс интенсивное охлаждение двигател , что позвол ет использовать двигательboth engine loads and seawater temperatures, due to the operation of the additional pump and expansion vessel as a cooling machine, intensive cooling of the engine is provided, which allows the engine to be used
на номинальной мощности при нерасчетных высоких температурах забортной водЫ и исключить опасность перегрева двигател и в общем повысить надежность и эксплуатационные качества двигател . at rated power at off-design high temperatures of the outboard water and eliminate the danger of engine overheating and, in general, increase the reliability and performance of the engine.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU802896755A SU882833A1 (en) | 1980-01-28 | 1980-01-28 | Ship engine cooling system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU802896755A SU882833A1 (en) | 1980-01-28 | 1980-01-28 | Ship engine cooling system |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU882833A1 true SU882833A1 (en) | 1981-11-23 |
Family
ID=20883870
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU802896755A SU882833A1 (en) | 1980-01-28 | 1980-01-28 | Ship engine cooling system |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU882833A1 (en) |
-
1980
- 1980-01-28 SU SU802896755A patent/SU882833A1/en active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100935278B1 (en) | Combined exhaust gas-ballast water treatment arrangement and method of treating ballast water | |
| WO2007039480A1 (en) | Liquefied natural gas regasification plant and method with heat recovery | |
| WO2008053349A1 (en) | System and process for reheating seawater as used with lng vaporization | |
| SU882833A1 (en) | Ship engine cooling system | |
| CN110685843B (en) | Engine cold start auxiliary device and control method | |
| JPH0344639Y2 (en) | ||
| SU958229A1 (en) | Ship engine cooling system | |
| CN114576555B (en) | Ship LNG vaporization system applied to low-temperature environment and application method | |
| CN115892433B (en) | Environment-friendly energy-saving ship heat preservation system and control method | |
| SU1646948A1 (en) | Cooling system of marine power plant | |
| JP2020186732A (en) | Liquefied natural gas vaporizing system and temperature control method of liquefied natural gas vaporizing system | |
| SU783111A1 (en) | Self-sufficient evacuating device for priming ship system pump | |
| SU965891A1 (en) | Ship | |
| SU870238A1 (en) | Ship fire-fighting water system | |
| SU1743999A1 (en) | System for feeding outside water into heat exchangers | |
| SU1174569A1 (en) | Ship boiler-turbine plant | |
| JPS5824317B2 (en) | How to prevent ship ballast water from freezing | |
| SU1092093A1 (en) | Ship for floating in icy seas | |
| JP2553852Y2 (en) | Water-sealing mechanism of water-sealed vacuum pump for deaerator | |
| SU437659A1 (en) | Disposal plant for desalination of seawater with the heat of boiler exhaust gases | |
| SU700376A1 (en) | Utilization distilling plant | |
| CN117628409A (en) | Water glycol cooling system | |
| SU1117251A2 (en) | Ship | |
| PL70328B1 (en) | ||
| SU988664A1 (en) | Ship cooling system |