SU1117251A2

SU1117251A2 - Ship

Info

Publication number: SU1117251A2
Application number: SU833605108A
Authority: SU
Inventors: Евгений Яковлевич Дыскин; Александр Александрович Илларионов; Анатолий Иванович Обласов; Николай Николаевич Родионов; Александр Александрович Смирнов; Владимир Пантелеймонович Троицкий; Гарри Михайлович Файкин; Иосиф Исаакович Эйдлин
Original assignee: Предприятие П/Я М-5261
Priority date: 1983-06-15
Filing date: 1983-06-15
Publication date: 1984-10-07

Abstract

СУДНО по авт. св. № 1050957, втличающеес тем, что, с целью повышеин }1адежности эксплуатации судна и исклю 1чейи обмерзани трубопроводов заполнени и обогрева балластных цистерн при осу шейных одиой или нескольких балластных цистернах, оно выполнено с дополнительными промежуточными емкост ми, которые установлены выше балластных цистерн, сообщены с последними трубами с запорной арматурой и гидравлически св заны с трубопроводами заполнени и обогрева балластных цистерн, при этом кажда дополнительна промежуточна емкость снабжена расположенной внутри нее воздушной трубой вентил ционной головки. г (О сSHIP by auth. St. No. 1050957, including the fact that, for the purpose of elevating} the reliability of operation of the vessel and excluding the freezing of the filling and heating pipelines of ballast tanks in the presence of one or several ballast tanks, it is provided with additional intermediate tanks that are installed above the ballast tanks, the last pipes with valves and valves are hydraulically connected to the pipelines for filling and heating the ballast tanks, each additional intermediate tank being fitted with inside it is the air head of the vent head. g (Oh with

Description

to to

слcl

Изобретение относитс к судостроению и касаетс конструировани устройств дл предотвращени обмерзани балластных цистерн.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to shipbuilding and concerns the construction of devices for preventing the freezing of ballast tanks.

По основному авт. св. Л1 1050957 известно судно ледового плавани , содержаHiee но меньшей мере одну кингстонную цистерну, балластные цистерны с трубонроЕюдами занолнени и обогрева, силовую установку судна турбогенераторного тигга с охладителем, включающим в себ конденсатор и циркул ционный насос, сообщенные между собой трубонроводами прокачки конденеата, а дл новышени экоиомичиоети уном нутые трубоироводы занолнени и обогрева сообщены с выходными натрубками трубоировода нрокачки конденсатора , балластные цистерны сообн1енЕ)1 через кингстонную цистерну с нрие.мным натрубком циркул циоиного насоса охлаждени . Причем выходной участок трубонровода занолнени и обогрева расноложен ниже уровн действующей ваттерлинии и выиолнен с нерфорационными отверсти ми и торцовой концевой заглуц кой 1.According to the main author. St. A1 1050957 is known a vessel ice navigation, soderzhaHiee but at least one Kingston tank, the ballast tanks with trubonroEyudami zanolneni and heating power plant vessel turbogenerator TIGGE with cooler includes a condenser and a circulation pump, communicating with each other trubonrovodami pumping kondeneata and for novysheni eco-omico systems unified pipelines for filling and heating are connected to the output of the condenser discharge pipe, the ballast tanks are connected) 1 through the kingston cistern Well, with a large inlet pipe of a cooling cooling pump. Moreover, the outlet section of the pipe filling and heating duct is located below the level of the existing water line and is filled with non-perforation holes and an end end plug 1.

Недоетатками известного устройства дл занолнени и обогрева балластных цистерн вл ютс возможность обмерзани отсечной арматуры трубопроводов занолнени 11 обогрева балластных цистерн нри хот бы одной осушенной балластной цистерне в услови х отрицательных темнератур, а также возможность обмерзани воздушных труб вентил ционных головок балластных цистерн.The deficiencies in the known device for filling and heating ballast tanks are the possibility of freezing the shut-off valves of pipelines to fill 11 heating of ballast tanks at least one dried ballast tank under conditions of negative temperature, and the possibility of freezing the air pipes of the ballast tanks.

Цель изобретени - повыщение надежности экснлуатации судна и исключение об мерзани трубопроводов занолнени и обогрева балластных цистерн при осушенных одной или нескольких балластных цистернах .The purpose of the invention is to increase the reliability of operation of the vessel and to exclude freezing of pipelines for filling and heating of ballast tanks when one or several ballast tanks are drained.

Указанна цель достигаетс тем, что судно выполнено с дополнительными нромежутрчными емкост ми, которые установлены выше балластнь х цистерн, сообщены с носледни.ми трубами с запорной армату Н)й и гидравлически св заны с трубопроводами заполнени и обогрева лалластных цистерн, ири этом кажда донолните,льна промежуточна емкость снабжена расположеннойThis goal is achieved by the fact that the vessel is made with additional lateral vessels, which are installed above the ballast tanks, are connected to the leg pipes of the shut-off valves N and are hydraulically connected to the filling and heating pipelines of the dallast tanks, and every donor, flax intermediate tank is equipped with located

внутри нее воздушной трубой вентил ционной ГОЛОВКИ.inside it is the air pipe of the ventilation HEAD.

На фиг. 1 показана обща схема судна, преи.муществепно лебедкового плавани ; на фиг. 2 --- узел I на фиг. 1; на фиг. 3 -узел II на фиг. 2.FIG. 1 shows the general scheme of the vessel, predominantly a winch sailing; in fig. 2 is the node I in FIG. one; in fig. 3-node II in FIG. 2

В корпусе судна 1 расноложен кингето)ный Я1ЦИК 2, циркул ционный насос 3 конденсатора турбогенератора 4, общий напорный коллектор 5, общий сливной коллектор 6, балластные цистерны 7, трубопровод 8 заполнени и обогрева воды в балластную цистерну, секущий клапан 9, раздаточный коллектор 10, байпаеный клапан 11, трубопровод с;1ива воды из балластной цистерны 12, секущий кланан 13, промежуточна емкость 14, сливной трубопровод 15, трубка 16 выг:уска воздуха, вентил ционна головка 17, теплоизол ци промежуточной емкости 18, воздушна труба 19 вентил ционной головки 17.In the hull of the vessel, there is a Kantetskyi J1CYC 2, a circulating pump 3 of a condenser of a turbogenerator 4, a common pressure manifold 5, a common drain collector 6, ballast tanks 7, a pipeline 8 filling and heating water to a ballast tank, split valve 9, distributing collector 10 , baypayen valve 11, piping with; 1iv water from ballast tank 12, secant clanan 13, intermediate tank 14, drain piping 15, tube 16, air: vent, air vent 17, thermal insulation of intermediate tank 18, air tube 19 vent 17 th head.

Работа судна ледового плавани с силовой установкой, турбогенератором с системой его охлаждени и устройством дл обогрева балластных цистерн нри осущенной хот бы одной цистерне осу цествл етс следующи.м образом.The operation of the icebreaking vessel with a power plant, a turbo-generator with its cooling system and a device for heating ballast tanks when drained by at least one tank is carried out in the following manner.

Прин та из кингстонного щика 2 забортна вода циркул ционным насосом 3 подаетс в конденсатор турбогенератора 4, где нагреваетс и поступает в общий напорный коллектор 5 теплой воды. От коллектора 5, но трубопроводу 8 тепла вода при закрытых секхчцих клапанах 9 и 13 поступает через байнаеный кланан 11 в промежуточную емкость 14, оттуда через сливной трубопровод 15 поступает в общий сливной KOJLieKTOp 6 и далее в кингетонный щик 2.The outboard water received from the kingston box 2 by the circulation pump 3 is fed to the condenser of the turbogenerator 4, where it is heated and fed to a common pressure collector 5 of warm water. From the collector 5, but with the heat pipeline 8, water with closed valves 9 and 13 flows through the bayanen clan 11 into the intermediate tank 14, from there through the drain pipe 15 enters the common drain KOJLieKTOp 6 and further into the kinetton box 2.

Воздух из нромежуточной емкости 14, закрытой изо.т цией 18. через вoздyнJнyю трубку 16 отводитс в атмосфер .Air from the intermediate tank 14, which is closed by isotopia 18. through the air tube 16, is vented to atmospheres.

В нромежуточной емкости 14 расположена также воздуп1на труба 19 вентил ционной головкп 17. омываема теплой водой, через которую отводитс воздух из балластной цисте|)ны.In the intermediate tank 14 there is also an air supply pipe 19 of the ventilation head 17. washed with warm water through which air is drained from the ballast cyst |

Технико-экономический эффект изобретени состоит в том, что новыщаетс надежность эксн.луатации путем исключени возм ()жности обмерзани .The technical and economic effect of the invention is to increase the reliability of operation by eliminating the possibility of frost damage.

Claims

SHIP by author St. № 1050957, characterized in that, in order to increase the reliability of operation of the vessel and yasklyu 1cheyiya freezing piping filled ¹ Nia heating and ballast tanks, wasp * shennyh one or more ballast tanks, it is constructed with additional intermediate containers, which are mounted above the ballast tanks communicated with the latter pipes with valves and hydraulically connected to the filling and heating pipelines of ballast tanks, with each additional intermediate tank equipped with an her three air tube diffusers.

7251