SU880897A1 - Роликовый конвейер - Google Patents

Description

(54) РОЛИКОВЬЙ КОНВЕЙЕР

I

Изобретение относитс  к про ьш1лёнИому транспорту, а именно к роликовым конвейерам.

Известны роликовые конвейеры, содержащие грузонесущие ролики, каждый из которых получает вращение непосредственно от индивидуального электродвигател  1 . Такой конвейер допускает высокую скорость вращени  роликов и обеспечивает возможность неограниченного увеличени  его длины.

Недостатками такого конвейера  вл ютс  высока  стоимость индивидуальных -приводов и большое потребление энергии из-за потерь холостого хода электроприводов.

Известны также роликовые конвейеры , содержащие станину, на которой шарнирно установлены опорные элементы с расположенными на них грузонесущи- ми роликами, приводимыми во вращение посредством т говых цепей. Опорные элементы выполнены в виде одноплечих г рычагов, а оси роликов снабжены звездочками , вход щими в зацепление с т говыми цеп ми при опускании роликов под действием перемещаемого груза. В этом конвейере вращаютс  только те ролики, которые наход тс  непосредственно под воздействием веса перемещаемого груза. Поэтому такой конвейер, lio сравнению с конвейерами, имеющими индивидуальные приводы роликов, потребл ет меньше энергии Г2.

Однако мощность привода конвейера довольно высока, так как т говые цепи при нагрузке испытывают большие т говые усили  вследствие того, что конвейер не может избирательно транспортировать один или несколько грузов не перемеща  остальных.

Цель изобретени  - снижение потребл емой мощности привода.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что опорные элементы выполнены в виде двуплечих рам, центр т жести каддой из которых смещен относительно оси шарнира, а т говые цепи свободно установлены под роликами и снабжены шинами , взаимодействующими с роликами и установленными на катках, св занных с т говыми цеп ми.

На фиг, 1 изображен конвейер, общий вид; на фиг, 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 - узел 1 на фиг.} на фиг. 5 - разрез В-В на фиг. 4; на фиг. 6 - разрез Г-Г на фиг. 5.

Конвейер содержит станину I, на которой шарнирно установлены поворотные двуплечие рамы 2. Оси 3 шарниров рам расположены в пазах станины 1 (фиг. 3). Центр т жести рамы смещен относительно оси шарнира, поэтому в свободном положении рама 2 устанавливаетс  наклонно, упира сь одним плечом в станину.

На обоих плечах каждой рамы 2 расположены грузонесущие ролики 4, оси 5 которых вставлены в подшипники 6 скольжени , впрессованные во втулки 7 на раме 2 ( фиг, 2).

Под роликами 4 на опорных направл ющих 8 размещены верхние ветви параллельных бесконечных т говых цепей 9. Между верхней ветвью цепи и роликами 4 при любом положении рамы 2 предусмотрен зазор. Цепь 9 огибает звездочки 10 и 11, одна из которых приводна . На каждой цепи 9 закреплена контактирующа  с роликами 4 щина 12, установленна  на катках 13 с подшипниками 14 качени . Катки 13, приводимые в движение цепью 9, могут перемещатьс  по той же опорной направл ющей 8, закрепленной на станине 1. Шина 12 имеет на концах скосы 15 и выполнена, например, из антифрикционного материала с повышенным коэффициентом трени . Между шиной 12 и роли1сами 4, расположенными на приподн том плече рамы 2, всегда имеетс  зазор .. Вес груза 16 воспринимаетс  опоными направл ющими 8 через ролики 4, шины 2 и катки 13.

Конвейер работает следующим образом .

В исходном положении все рамы 2 наход тс  в наклонном положении. Шина 12 при движении цепи свободно проходит под роликами 4, размещенными на приподн том плече рамы, и встречаетс  с роликом, наход щимс  на противоположном опугценном плече рамы, и, взаимодейству  с ним, начинает поворачивать раму вокруг оси 3 шарниров

в горизонтальное положение, так как ролики на приподн том плече рамы опускаютс  на шину 12. Движуща с  шина на верхней ветви цепи своей верхней поверхностью вращает ролики 4, наход щиес  с шиной в контакте. Г Груз 16 перемещаетс  на роликах 4 в противоположную сторону (по сравнению с направлеьшем движени  шины и

переходит на освободившиес  перед этим ролики 4 смежной рамы, которые тоже вращаютс  от шины 12 и наход тс  на ней. После того, как шина уходит из зоны роликов 4 рамы 2, контакт межДУ шиной 12 и роликами прекращаетс , рама возвращаетс  в наклонное положение , И так далее до последней рамы конвейера , загрузку которой можно осуществл ть любым из известных способов.

Количество шин на цепи может быть любым и зависит от Продолжительности цикла выдачи груза и от требуемой производительности .

Эффективность предлагаемого изобретени  заключаетс  в том, что оно обеспечивает многократное уменьшение потребл емой мощности привода рольганга за счет снижени  т гового усили  на цепи благодар  тому, что на рольганге щтучный груз перемещаетс  поштучно и последовательно. А наличие пазов на станине, где фиксируютс  шарниры рамы , снижает требовани  к точности изготовлени  выступов и катков дл  них, а также снижает требовани  к точнрсти установки рам на станине. Кроме того, изобретение упрощает конструкцию рольганга в отношении опор роликов путем замены подшипников качени  на подпшпники скольжени  без заметного увеличени  т гового усили .

Claims (2)

1.Кружков В.А.Металлургические подъемно-транспортные машины, М. Металлурги , 1966, с. 145, рис. 118.

2.Авторское свидетельство СССР № 321435, кл. В 65 G 13/04, 1970

(прОТОТИ) ..

Фиг.1 20 I

} А

фиг.2

в -В

12.

фиг.5