SU880281A1 - Навесное устройство крутосклонного трактора - Google Patents

Description

Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению, в частности к навесным устройствам.

Известно навесное устройство трактора, включающее.верхнюю и нижние тяги, поперечный брус и бортовые редукторы [1 ].

Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому является навесное устройство крутосклонного трактора, включающее нижние продольные тяги, шарнирно соединенные с раскосами, связанными посредством рычагов коррекции с поворотными бортовыми редукторами,кронштейны со стяжками, коромысла и тяги [2].

Однако известные устройства не обеспечивают автоматическую коррекцию, положения агрегатируемой машины.

Цель изобретения - обеспечение автоматической коррекции положения агрегатируемой машины относительно продольной оси трактора и блокировки навесного устройства при транспортировке.

Цель достигается тем, что устройство имеет дополнительную связь крон^· штейнов со стяжками с бортовыми редукторами через коромысла и тяги, бортовых редукторов, при этом на коромыслах выполнены упоры.

На фиг. I изображено предлагаемое навесное устройство, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху.

Навесное устройство содержит нижние продольные тяги 1 и 2, шарнирно установленные посредством оси 3 на заднем мосту 4 трактора. К заднему мосту 4 шарнирно крепится верхняя продольная тяга 5. Нижние продольные тяги I и 2 шарнирно соединены с раскосами 6 и 7, которые шарнирно связаны с рычагами коррекции 8 и 9. Рычаги коррекции 8 и 9 одними концами связаны с подъемными рычагами 10, установленными на поворотный вал 11, а другими концами - соответственно с тяга ми 12 и 13. Тяга 12 соединяется с поворотным бортовым редуктором‘14, а тяга 13 - с редуктором 15. Поворотный рычаг 16, установленный на поворотный вал 11, шарнирно связан с гидравлическим силовым цилиндром17. На оси 3 установлены с возможностью поворота коромысла 18 и 19. Одними плечами коромысла 18 и 19 связаны шарнирно с кронштейнами 20 и 21, ко торые стяжками 22 и 23 соединены с тягами 1 й 2. Другие плечи коромысла 18 и 19 связаны шарнирно тягами 24 и 25 с бортовыми редукторами 14 и 15. На верхних плечах коромысел 18 и 19. выполнены упоры 26 и 27.

Навесное устройство работает следующим образом.

При работе на горизонтальном участке поворотные бортовые редукторы 14 и 15 стоят на месте и при перемещении силового гидравлического цилиндра 17 · нижние продольные тяги поворачиваются по часовой стрелке или против, в зависимости от направления движения штока гидроцилиндра 17. При подъеме навешенной машины в транспортное положение шток силового гидравлического цилиндра 17 перемещается влево и через рычаг 16 поворачивает вал 11 и установленные на нем подъемные рычаги 10, которые посредством рычагов коррекции 8 и 9 и раскосов 6 и 7 поворачивают против часовой стрелки нижние продольные тяги 1 и 2. При повороте тяг 1 и 2 против часовой стрелки кронштейны 20 и. 21 упираются в упоры 26 и 27 коромысел 18 и 19 и , натягивают стяжки 22 и 23. Благодаря этому нарешеннсэе орудие при пере- . езде не колеблется из стороны в сторону .

При наезде трактора на поперечный, например, левый склон происходит стабилизация остова трактора путем перемещения относительно остова колес по высоте в противоположные стороны: правый бортовой редуктор 14 поворачивается против часовой стрелки, а левый редуктор 15 поворачивается по часовой .стрелке . При этом тяга 12 поворачивает рычаг коррекции 8 против часовой стрелки и посредством раскоса 6’поворачивает нижнюю продольную тягу 1 против часовой стрелки, ·. а тяга'24 поворачивает коромысло 18 по часовой стрелке и вызывает ослабление стяжки 22. В это время тяга 13 поворачивает рычаг коррекции 9 по ' часовой стрелке и посредством раскоса 7 поворачивает нижнюю продольную тягу 2 по часовой стрелке, а тяга 25 поворачивает коромысло 19 против часовой стрелки и вызывает натяжение стяжки 23. При этом расстояние между упором 27 и коромыслом 19, увеличивается по сравнению с расстоянием между ними на равнине. Ослабление верхней по склону стяжки 22 и натяжение нижней по склону стяжки 23 исключает отклонение навешенной машины вниз по склону, а если требуется, то и смещает ее вверх по склону. Если при таком положении навесного устройства нужно поднять навешенную машину в транспортное положение , то при повороте против часовой стрелки нижних продольных тяг .

и 2 кронштейн 20 ослабленной стяжки 22 достигнет упора 26 раньше, чем кронштейн 21 натянутой стяжки 23 достигнет упора 27, т.е. произойдет блокировка навесного устройства при подъеме навешенной машины в транспортное положение на поперечном склоне.

При наезде трактора на правый склон описанные выше процессы повторяются аналогично работе при ’наезде на левый склон.

Таким образом, путем·подбора соотношений плеч рычагов 18 и 19 и начального положения упоров 26 и 27 подбирается нужная коррекция навешенной машины относительно продольной оси трактора.

Claims (2)

1.Авторское свидетельстве СССР № 361758, кл. А 01 В 59/06, 1970.

2.Авторское свидетельство СССР № 650536, кл. А 01 В 59/06, 1977

(прототип)-.

Л- V

ь.

F -$:C-д«