FI87381C - Tillaeggsanordning foer vaeghyvling - Google Patents

Description

1 8 7 s o 1

Lisälaite tien höyläämistä varten

Keksintö kohdistuu lisälaitteeseen tien höyläämistä varten, joka lisälaite soveltuu edullisesti kytkettäväksi 5 traktorikaivuriin tai vastaavaan.

Tiehöylät ovat olleet jo kauan tunnettuja ja ovat yleisessä käytössä. Nämä koneet on toteutettu toimimaan yksinomaan tiehöylinä, ts. ne on tarkoitettu ainoastaan lumen ja jään poistamiseen jäisiltä teiltä talvella sekä 10 sorateiden höyläämiseen ja tasoittamiseen. Jossain määrin niitä voidaan käyttää myös tien reunojen puhdistamiseen. Tunnetuissa tiehöylissä on kuitenkin lukuisia haittapuolia. Ne ovat hyvin suuria, liikenteessä vaikeasti käsiteltäviä ja kömpelöitä samoin kuin äärimmäisen kalliita val-15 mistaa. Lisäksi niiden käyttöaste on hyvin alhainen, suuruusluokkaa 20 %, mikä tekee niiden käyttökustannukset huomattaviksi. Tänä päivänä olemassa olevat laitteet ovat vanhentuneita Ja kuluneita. Ja niiden korvaaminen uusilla on niihin liittyvien suurten kustannusten taustaa vasten 20 tuskin ajateltavissa.

Keksinnön mukaisen lisälaitteen käyttö tien höyläämiseen saa aikaan sen, että edellä esitetyt haitat vältetään, kun toisaalta samalla saadaan käyttöön tiehöylä, joka on suhteellisen halpa valmistaa ja lisälaitteena 25 helppo sovittaa esimerkiksi olemassa oleviin traktorikai-vureihin.

Keksinnön mukainen lisälaite tien höyläämistä varten soveltuu ajoneuvoon, joka on varustettu tukijaloilla, edullisesti traktorikaivuriin tai vastaavaan, jossa on 30 ajoneuvoon kytketty laite, joka lisälaite tien höyläämistä varten käsittää rungon ja sen kannattaman työkalun, jolloin lisälaitteelle on tunnusomaista, että runko käsittää takana Ja edessä olevan poikkipalkin, että etupoikkipalk-kiin on sovitettu osa, jonka avulla lisälaite on kytket-35 ty kiertyvästi ja irrotettavasti ajoneuvoon liittyvään vetolaitteeseen, että takapoikkipalkkiin on sovitettu 2 87581 elin, jonka avulla lisälaite on kytketty kiertyvästi ja irrotettavasti laitteeseen, jolloin vetolaite ja laite käsittää rungon ohjauslaitteen, ja että tasonsäätölaitteet on kytketty niveltyvästi rungon ja ajoneuvon tukijalkojen 5 välille lähelle etupoikkipalkkia.

Keksintö kuvataan nyt yksityiskohtaisesti ja viitaten oheen liitettyihin piirustuksiin, joissa kuvio 1 on projektio laitteesta sivusta katsottuna kytkettynä tavanomaiseen traktorikaivuriin, 10 kuvio 2 on projektio laitteesta ylhäältä katsot tuna kytkettynä tavanomaiseen traktorikaivuriin, ja selvyyden vuoksi jälkimmäinen esitettynä ilman siihen kuuluvaa kaivulaitetta, kuvio 3 on projektio laitteesta edestä nähtynä ja 15 sen liike- ja siirtoelimet sekä ohjauksen estolaite ja kääntymisen ja kiertymisen estolaitteet mukaan otettuina, kuvio 4 on projektio rungon takapäästä ylhäältä katsottuna ja suurennettuna, ja kuvio 5 on rungon sivuprojektio suurennettuna, ja 20 sen tarkoituksena on kuvata ohjauksen estolaitetta.

Seuraavassa kuvataan liittyvien piirustusten yhteydessä tavanomaiseen traktorikaivuriin sovitettu lisälaite tien höyläämistä varten. Ilmaisuja etu-, ja eteenpäin, taka-, taaksepäin käytetään tässä vertailukohtana 25 ajoneuvon normaali kulkusuunta eteenpäin eikä välttämättä laitteen työskentelysuunta. On huomattava myös, että laite voidaan sovittaa myös muunlaisiin ajoneuvoihin, ja tässä sovellutusmuodossa kuvattua kaivuria on pidettävä vain esimerkkitapauksena.

30 Kuvattu traktorikaivuri 1, esimerkiksi keskellä olevalla kääntönivelellä varustettu ajoneuvo, voi sisältää etukuormaajän, esimerkiksi kauhan, ja taaksepäin suuntautuvan kaivulaitteen 2. Molemmin puolin ajoneuvoa sen takaosassa ovat tukijalat 3 ja 4 tai vastaavat näiden jalkojen . 35 ollessa sisään vedettyinä kuljetettaessa ajoneuvoa työkohteiden välillä ja alas laskettuina tukeutuen maahan kaivu- li 3 87581 työn tai vastaavan aikana. Piirustuksissa kuvattuja tukijalkoja on pidettävä ainoastaan esimerkkeinä, ja muunlaisia jalkoja voidaan yhtä hyvin käyttää. Ajoneuvo on myös tavallisesti varustettu vetokoukulla 5, joka on sijoitettu 5 keskelle ja ajoneuvon pituuden suuntaisesti.

Kaivulaitteen 2 takapäähän on irrotettavasti kytketty kauha tai vastaava pikaliittimellä 6.

Keksinnön mukainen lisälaite tien höyläämistä varten sisältää rungon, jonka muodostavat kaksi ulompaa palk-10 kia 7 ja 8, jotka on kiinnitetty jäykästi toisiinsa takana 9 ja edessä 10 olevilla poikkipalkeilla. Takapoikkipalk-kiin 9 on kytketty kiertyvästi pyöriä kannattava palkki 29 jälkimmäisen kantaessa kahta ohjattavaa pyörää 11 ja 12, jotka on ripustettu niin, että ne kiertyvät pystyakselinsa 15 ympäri, ja yhdistetty toisiinsa raidetangon 13 avulla.

Runko on varustettu edelleen kolmikulmaisella kan-nattimella 14, jonka pitkä sivu on kiinnitetty saranoidus-ti etupoikkipalkkiin 10 ja jonka kärkeen on kiinnitetty ajoneuvoon kytkettävä vetorengas 5 siihen kuuluvan kierty-20 vän pultin 15 avulla. Ulkopalkki 7 on kytketty tukijalkaan 4 pidennettävän tukivarren 17 avulla, ja ulkopalkki 8 on kytketty jalkaan 3 samanlaisen pidennettävän tukivarren 16 avulla.

Etupalkki 10 on varustettu kahdella lisäkannatti-25 mella 18 ja 19, joiden avulla olennaisesti yhdensuuntainen epipedinen kehysrakenne 20 on kääntyvästä kiinnitetty poikkipalkkiin 10. Kehys 20 kannattaa kääntölevyä 21, johon työkalu, ensisijaisesti tiehöylän terä 22, on kiin-. . nitetty. Tiehöylän terän 22 kulmaa voidaan tavanomaisella 30 tavalla asettaa, ja sitä voidaan vaakasuunnassa liikuttaa eri asentoihin suhteessa ajoneuvon pituusakseliin hydraulisten sylintereiden 23 avulla, joita ei tarkemmin kuvata. Sylinterit 23 kytkeytyvät kehykseen ja kääntölevyyn kol-mikulmaisen levyn avulla, joka voidaan kytkeä irti kääntö-l‘> levystä 21 irrotettavan pultin avulla, jolloin kääntölevyä 4 8 7 o o 1 21 voidaan kääntää puoli kierrosta kääntäen sitten työkalun työskentelysuunta vastakkaiseksi.

Kehys 20 on kytketty takareunastaan kääntyvästi niveleen 43, mikä muodostaa osan nivelmekanismista, nive-5 Ien 43 toisen pään ollessa puolestaan kytketty kulmavivun 24 päähän muodostaen toisen osan nivelmekanismista kulma-vivun ollessa muotoiltu olennaisesti kolmikulmaiseksi levyksi. Kulmavivun toisen haaran vapaa pää on kytketty kääntyvästi mäntäsylinterilaitteeseen 25, jonka nivelme-10 kanismista poispäin suuntautuva pää kytkeytyy takapoikki-palkkiin 29 kohdassa 26. Lisäpoikkipalkki 27 kannattaa ripaa 28, johon kulmavivun 24 nivel kiinnittyy kääntyvästi. Hydraulista sylinteriä 25 ja nivelmekanismia käyttäen terän 22 asemaa maahan nähden voidaan muuttaa samalla kun 15 terä pidetään maahan nähden yhdensuuntaisena kehyksen 20 avulla, joka kääntyy kannattimien 18 ja 19 varassa.

Tiehöylän terän hienosäätö ja mahdollinen vinoon asettaminen maan tasoon nähden tapahtuu säätämällä ajoneuvon tukijalkoja 3 ja 4. Niin muodoin tukijalan 3 las-20 keminen laskee ulkopalkin 8 takaosaa tukivarren 16 avulla samalla kun höyläysyksikkö kiertyy vetokoukun 5 ja pyörien kannatinpalkin 29 suhteen. Tämä vuorostaan saa aikaan terän 22 toisen pään alenemisen. On huomattava, että terä 22 voidaan siten asettaa eri asentoihin maan tason 25 suhteen tukijalkojen 3 ja 4 sekä tukivarsien 16 ja 17 avulla.

Laite on varustettu sen takaosassa olevalla laitteella, joka voi estää pyörien 11 ja 12 ohjaustoiminnan, ja tämän laitteen toteutus ja toiminta kuvataan seuraa-30 vassa.

Palkki 29 on varustettu pitkänomaisella, olennaisesti sylinterin muotoisella elimellä 30, joka on laitteen keskellä sen pituuden suuntaisena. Elimen ylöspäin suuntautuvassa pinnassa on pituussuuntainen aukko 31, jon-35 ka leveys takaosassa on B tämän leveyden ollessa suurempi kuin liikettä välittävän osan leveys, joka osa on esimer- il 5 R 7 ;-> £ 1 kiksi pikaliittimeen 6 asennettu pallo 32. Elimen 30 etuosassa on aukko, jonka leveys on b, joka on pienempi kuin sanotun osan halkaisija. Elimen 30 takaosassa ja halkaisijalla vastakkaisella puolella kuin aukko 31 on pituussuun-5 täinen aukko 33. Osa 34, joka on teräslaatta, on kiinnitetty kääntyvästi elimeen 30 siten, että yleisesti kolmi-kulmainen osa laatasta voi työntyä aukosta 33 ylöspäin elimeen 30 sen taimmaisessa osassa. Laatassa 34 on kaksi tukipintaa, joista alempi on kosketuksessa pystysuuntai-10 sen, kierteitetyn tangon tai vastaavan 35 kanssa. Holkki 36, joka on kiinnitetty sopivasti palkkiin 29, toimii ohjaimena tangolle 35 hoikin yläpinnan toimiessa myös tuki-pintana puristusjouselle 37, jonka toinen pää on vasten mutteria 38, joka on kierretty tankoon 35, ja työntää si-15 ten jälkimmäistä laatan 34 alempaa tukipintaa vasten. Tanko 35 voi liikkua vapaasti hoikissa 36, ja sen alapää on kytketty kääntyvästi varren 39 toiseen päähän varren toisen pään vaikuttaessa jarrupaloihin tai vastaaviin, jotka on sijoitettu palkkiin 29 kiinnitettyyn koteloon 40. Kote-20 loon 40 on sovitettu litteä terästanko 41, joka liikkuu siinä edestakaisin kaksisuuntaisen nuolen P osoittamalla tavalla litteän terästangon 41 toisen pään ollessa kiinnitetty tankoon 42 ja tangon toisen pään ollessa kiinnitetty vaakasuuntaista kääntöliikettä varten pyörän 11 ripustus-25 haarukkaan. Edestakainen liike on mahdollinen niin kauan kuin jarrupaloja ei käytetä, mikä on tilanne niin kauan kuin pallo 32 on elimessä 30 taka-asennossa ja vasten laatan 34 ylempää tukipintaa varmistaen siten, että tanko 35 on ala-asennossa puristaen kokoon jousta 37. Tässä tapauk-30 sessa traktorin ohjausliikkeet, esimerkiksi ajoneuvossa, jossa on keskellä kääntönivel, siirtyvät kaivulaitteen 2 ja pallon 32 välityksellä höylälaitteen pyöriin sylinterin 30 ja pyöriä kannattavan palkin 29 kautta pyörien 11 ja 12 asettuessa haluttuun ohjausasentoon.

35 Työkohteeseen kuljetuksen ajaksi pallo voidaan siirtää pois paikaltaan elimestä 30, jolloin kotelossa 40 6 8 7 o o 1 olevat jarrupalat lukitsevat osat 41 ja 42 estäen siten pyörien ohjaustoiminnan ja lukiten pyörät. Jarrupalat toimivat siten, että kun pallon 32 puristus laattaa 34 vasten lakkaa, jousi 37 työntää laattaa yhdessä tangon 35 kanssa 5 ylöspäin saaden varren 39 kytkemään jarrupalat jarrutus-asentoon. Laite voidaan silloin katsoa perävaunuksi, jota siirretään paikasta toiseen. Vaihtoehtoisesti pallo voidaan siirtää elimessä 30 etuasentoon pitkin aukkoa 31. Tässä tapauksessa pallo siirtyy samalla tavoin pois pai-10 kaitaan vasten laatan 34 ylempää tukipintaa lukiten siten pyörät 11 ja 12. Mainitussa etuasennossa pallo asettuu tilaan, jossa aukon 31 leveys on pienempi kuin pallon halkaisija, jolloin laite voidaan takaosastaan nostaa ylös maasta kaivulaitteen 2 avulla. Tiehöylälaitteen voidaan 15 siten katsoa olevan koneeseen kuuluva käyttölaite.

On selvää, että keksinnön mukaista lisälaitetta tien höyläämistä varten voidaan hyvin helposti soveltaa traktorikaivuriin tai vastaavaan koneeseen. Mitään lisä-valmisteluita koneessa ei tarvita lukuunottamatta hydrau-20 liletkujen kytkemistä ajoneuvon ja sylintereiden 23 ja 25 välille samoin kuin ylimääräisiä kiinnityslaitteita, esimerkiksi pikaliitintyyppisiä, tukia jaloissa 3 ja 4 tukivarsia 16 ja 17 varten. Kaikki ohjausliikkeet ja tiehöylän terän asetukset voivat sitten tapahtua ohjaamosta käsin 25 olemassa olevia säätimiä käyttäen.

Keksinnön rajoissa pysyen on tietenkin mahdollista korvata pidennettävät tukivarret 16 ja 17 hydraulisilla sylintereillä tai vastaavilla pidennettävillä laitteilla sellaisten laitteiden ollessa kytketty johdoilla, joissa 30 on asiaankuuluvat takaiskuventtiilit ja jotka on suositel-tavimmin kytketty hydraulijohtoihin, joilla säädetään tukijalkojen asentoa.

Kuvioissa kuvatun tiehöylän terän lisäksi laitteeseen voidaan sovittaa myös muita työkaluja, esimerkiksi 35 erilaisia niittoteriä tai kaavinlaitteita.

n

Claims (10)

1. Lisälaite tien höyläämistä varten ajoneuvoon, joka on varustettu tukijaloilla (3, 4), edullisesti trak- 5 torikaivuriin tai vastaavaan, jossa on ajoneuvoon kytketty laite (2), joka lisälaite tien höyläämistä varten käsittää rungon (7, 8, 9, 10 ja 29) ja sen kannattaman työkalun (22), tunnettu siitä, että runko käsittää takana (9) ja edessä (10) olevan poikkipalkin, että etupoikki-10 palkkiin (10) on sovitettu osa (14), jonka avulla lisälaite on kytketty kiertyvästi ja irrotettavasti ajoneuvoon liittyvään vetolaitteeseen (5), että takapoikkipalk-kiin (9) on sovitettu elin (30), jonka avulla lisälaite on kytketty kiertyvästi ja irrotettavasti laitteeseen (2), 15 jolloin vetolaite (5) ja laite (2) käsittää rungon ohjauslaitteen, ja että tasonsäätölaitteet (16, 17) on kytketty niveltyvästi rungon ja ajoneuvon tukijalkojen välille lähelle etupoikkipalkkia (10).

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen lisälaite, 20 tunnettu siitä, että tasonsäätölaitteet ovat pidennettävien elinten (16, 17) muodossa.

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen lisälaite, tunnettu siitä, että takapoikkipalkki (9) kytkeytyy niveltyvästi pyöriä kannattavaan palkkiin (29), joka 25 on samansuuntainen poikkipalkin kanssa.

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen lisälaite, tunnettu siitä, että runkoa ohjaava laite sisältää (a) ajoneuvoon kytketyn laitteen (2), (b) laitteeseen kytketyn kytkentälaitteen (6), (c) pyöriä kannattavaan palk- 30 kiin (29) liittyvän elimen (30), jolloin mainittu elin on kytketty irrotettavasti laitteeseen (2) kytkentälaitteeseen (6) liittyvän liikkeen välittävän osan (32) avulla, jolloin laitteen (2) liikkeet välittyvät ohjaaviin pyöriin, jotka on asennettu pyöriä kannattavaan palkkiin, 35 mainitun välittymisen tapahtuessa kytkentälaitteen (6), liikkeen välittävän osan (32) ja elimen (30) avulla. (' n " .- 8 ° / O ö !

5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen lisälaite, tunnettu siitä, että elin (30), joka liittyy pyöriä kannattavaan palkkiin, sisältää onton palkin tai kou-ruelimen (30), joka ulottuu lisälaitteen pituussuuntaan, 5 liikkeen välittävän osan (32), joka edullisesti on pallo, voidessa asettua eri asentoihin elimessä (30).

6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen lisälaite, tunnettu siitä, että elimessä (30) on yläaukko, joka sisältää vähintään kaksi aukko-osaa, joilla on eri 10 leveys, jolloin toinen osa on leveämpi kuin liikettä välittävä osa, että toisen aukko-osan leveys on pienempi kuin liikettä välittävän osan leveys, ja että elimessä myös on ala-aukko, jossa on laite (34) ohjaamisen estämiseksi, jolloin tämä laite on käännettävissä pystytasossa 15 elimen (30) suhteen.

7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen lisälaite, tunnettu siitä, että laitteessa (34) ohjaamisen estämiseksi on kaksi tukipintaa, joista toinen jousivaiku-tuksen alaisen osan (35) ja siihen kääntyvästi kytketyn 20 varren (39) kautta on jarrutuselinten avulla yhteydessä elimiin (41, 42), jotka estävät ohjaavien pyörien kääntymisen.

7 875ή1

8. Patenttivaatimuksen 7 mukainen lisälaite, tunnettu siitä, että ohjaamisen estävän laitteen 25 (34) toinen tukipinta muodostaa tukipinnan liikkeen välit tävälle osalle (32), kun se on ensimmäisessä mainituista eri asennoista ohjaamisen estävän laitteen (34) ollessa silloin painettuna alaspäin ja vaikuttaessa toisen takapintansa välityksellä jousivaikutuksen alaiseen osaan (35) 30 ja siten varteen liittyviin jarrutuselimiin, jolloin nämä vapauttavat kääntymistä estävän laitteen, niin että se pääsee liikkumaan vapaasti jarrutuselimiin nähden.

9. Patenttivaatimuksen 8 mukainen lisälaite, tunnettu siitä, että liikkeen välittävä osa (32) 35 asennossa, joka poikkeaa mainitusta ensimmäisestä asennos- II 9 87381 ta, vaikuttaa jarrutuselimiin siten, että ne lukitsevat kääntymisen estävän laitteen.

10. Jonkin patenttivaatimuksen 6-9 mukainen lisälaite, tunnettu siitä, että toinen aukko-osa muo-5 dostaa tuen liikkeen välittävälle osalle (32), niin että se voi laitteen (2) vaikutuksesta liikuttaa lisälaitteen takaosaa eri asentoihin pystytasossa. 10 8 7 381