SU875234A1

SU875234A1 - Стенд дл испытани карданных передач

Info

Publication number: SU875234A1
Application number: SU802867157A
Authority: SU
Inventors: Шмул Янкилович Коган
Original assignee: Горьковский автомобильный завод (Производственное объединение "ГАЗ")
Priority date: 1980-01-07
Filing date: 1980-01-07
Publication date: 1981-10-23

Description

I

бобретение относитс к транспортиому машиностроению и может быть испопьз6в;ано при испытани х карданных передач.

Известен стенд дл испытани кардан- л,1Х пеоепач по схеме замкнутого контура,; содержащий основание, редукторы, выходг иые вапы которых св заны с входными флаицами испытываемых карданных передач и усте овпены в подшипниковых опорах, смонтированных на основании, приводной . двигатетш, св занный с входным валом одного из редукторов,, нагружатепь. кинематически включенный в замкнутый контур, дополнительную опору, шарнирно установленную на основании и св занную с выхоог иыми фланцами испытываемых кардаииых передач, и механизм поворота, св занный с дополнительны опорой f 1 J.

Недостатком известного стенда вл ет с мала точность оценки нагруженности JQ карданных передач.

Цель изобретени -г повьшгение точиооти оценки нагруженности карданных передач .

Поставленна цель достигаетс тем, что одна из опор снабжена Стаканом, установленным на наружных обоймах упом нутЪ1х подшипников, и упругими элементами , св занными с корпусом опоры и стаканом , при этом на упругих элементах размешены силоизмерительные преобразователи , подключенные к регистрирующему блоку, а также тем, что на выходных, валах редукторов установлены соедииктельные муфты, выполненные в виде двух попумуфт , св занных между собой звекам, податливым в осевом направлении и жестким в радиальном и тангенциальном направлени х .

На г. 1 изображен стенд, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг./3 - опора, общий вид.

На основании 1 установлены редукторы 2 и 3, выходные валы 4,5,6 и 7 которых св заны с входными фланцами испытываемых карданных передач 8,9ДО и 11. Кар данные передачи вместе с редукторами образуют замкнутый контур, в котооый

Claims

1 кинематически включены нагружатепи 12 и 13. Входной вап 14 редуктора 2 посрвдствгал регулируемой кпиноременной пе редачи 15 св зан, с приводным эпектродв гатепем 16. валы 4,5,6 и 7 установлены в опорах 17,18,19 и 20, . смонтир даанных на основании 1. Дополнительна опора 21 шарнирно установлена не основании и имеет возможность враще ни на валу 22. Дополнительна опора 21 св зана с механизмс л поворота, выполненным в виде гадроцилиндра 23. На дополнительной опоре 21 установлены валы 24 и 25, св зывающие между собой ra.iходные фланцы карданных передач 8,9,10 и 11. На выходных валах 4 и 7 установлены датчики 26 и 27 крут щего момента . Опора 17 состоит из корпуса 28, стакана 29, установленного на наружной обойме ЗО, подшипников 31 и упругих элементов 32, св зываюишх корпус 28 со стаканом 29. На упругих элементах 32 размещены силоизмерительные преобразователи , выполненные в виде тензометрических датчиков 33, подключенных к регистрирующему блоку 34. На выходных валах 4,5,6 и 7 установлены соединительные муфты 35,36, 37 и 38, выполненные в виде двух полумуфт 39 и 40, св занных между собой звеном 41, податливым в осевом направлении и жестким в радиальном и тангенциальном направлени$1Х. С помощью нагружателей 12 и 13 осуществл етс закрутка замкнутого контура . При включении приводНого электро- :авигател 161 карданные передачи 8,9, 10 и 11, нагруженные заданным крут щим моментом, привод тс во вращение. При перемещении щтока гидроцилиндра 23 дополнительна опора 21поворачиваетс , измен длину карданных валов за счет перемещени шлицегаых соединений. При этом в шлииевых соединени х создаютс силы трени , которые передаютс на Корпус 28 через наружные обоймы 30, стакан 29 и упругие элементы 32. Под действием усили , передающегос через упругие элеменггы 32, тензометрические датчики 33 измен ют свое сопротивление, что приводит к по вленик соответствующего сигнала, фиксируемого врегистрирующем блоке 34. Звено 41, податливое в осевсм направлении, разгружает опоры выходных валов редуктоов , установленных в корпусе редукторов, т осовых нагрузок. Предлагаемый стонд позвол ет давать количественнуюоценку-Snj проведении исследовани шлицевого соединени при изменении конструкции, технологии, механической или термообработки, выборе смазки и чистоты обработки поверхностей, подбора материала пары трени . Таким об- разом, использу результаты измерени можно воздействовать на долговечность щлицевого соединени , уменьшение сил трени и т.д. Формулаизобретени 1.Стенд дл испытани карданных передач по схеме замкнутого контура, содержащий основание, редукторы, выходные .валы которых св заны с входными фланцами испытуемых карданных передач и установлены в подщипниковых опорах, смонтированных на основании, приводной двигатель, св занный с входным валом одного из редукторов, нагружатель, кинематически включенный в замкнутый контур , дополнительную опору, щарнирно установда-ннуЬ на основании и св занную с выходными фланцами испытываемых карданных передач, и механизм поворота, св занный с дополнительной опорой, отличающийс тем, что, с целью повыщени точности оценки нагруженности карданных передач, одна из указанных опор снабжена стаканом, усз-ановленНым на наружных обоймах упом нутых подщипников , и упругими элементами, св занными с корпусом этой опорз и стаканом, при этом на элемент ах размеще- ны силоизмерительные преобразрватеш, подключенные к регистрирующему блоку.

2.Стенд по п. 1, отличающий с тем, что, с целью разгрузки опор редукторов от осевых нагрузок, на выходных валах редукторов установлены соединительные .муфты, выполненньтё в виде двух полумуфт, св занных между собой звеном, податчивым в осевом направлении и жестким в рациЕшьном и тангенциальном направлени х. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 254173, кл. Q 01 М 13/02, 1968 (прототип).

Фиг.

Puz. о