Изобретение относитс к транспорту , а именно к самосвальным автотранспортным средствгил. Преимущественно изобретение может быть использовано при транспортировании горной массы на карьерах. Известен самосвальный кузов транспортного средства, содержащий днище основные боковые и передний борта, задний борт, а также надставные боковые и передний борта 1. Недостатком известного кузова- вл етс неудобство в эксплуатации. Цель изобретени - повышение удобства в эксплуатации. Цель достигаетс тем, что надстав ные боковые борта присоединены задними част ми к основным боковым бортам шарнирно с возможностью поворота в продольной вертикальной плоскости посредством приводов и св заны перед нюш част ми поперечиной дл закреплени на ней посредством подшипников указанного надставного переднего бор та, при этом задний борт прикреплен к раме транспортного средства и выпол нен с возможностью взаимодействи сво ей нижней кромкой с днищем кузова. На фиг. 1 изображен кузов автосамосвала , вид сбоку; на фиг. 2 - то же, продольный разрез; на фиг. 3 то же, вид сзадиР на фиг, 4 - разрез А-А на фиг. 2. Кузов содержит днище 1, основные боковые борта 2, основной передний борт 3 и задний борт 4. На бортах 2 закреплены на ос х 5 надставные боковые -борта 6, поворот которых осуществл етс приводом, например гидроцилиндрами 7. Борта 6 спереди св заны поперечиной 8, на которой в подшипниках укреплен надставной передний борт 9. Задний борт 4 прикреплен кронштейнами 10 к pciMe 11 транспортного средства . Дл обеспечени плотности прилё . днища 1 кузова к заднему .борту f (фиг.4) в теле заднего борта вм энтирована плита 12, котора прижимаетс к ДНИ1ФГ кузова под собственным весом . Кузов работает следующим образом. При загрузке автосамосвгша по сигналу из кабины шофера поднимаютс борта 6 с помощью гидроцилиндров 7.. Расчетна экономическа эффективность; одного кузова тргшспортного средсредства состгшл ет примерно 50 Фыс.руб в.год.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to transport, namely to dumping motor vehicles. Advantageously, the invention can be used in the transportation of rock mass to quarries. Known tipper body of the vehicle, containing the bottom of the main side and front side, rear side, as well as the added side and front side 1. A disadvantage of the known body is the inconvenience in operation. The purpose of the invention is to improve ease of operation. The goal is achieved by the fact that the extension side flanks are attached by the rear parts to the main lateral sides hingedly with the possibility of rotation in the longitudinal vertical plane by means of drives and are connected in front of the nuke by parts of a cross member for fixing to it by means of bearings of the specified front extension the bead is attached to the vehicle frame and is made with the possibility of its lower edge interacting with the bottom of the body. FIG. 1 shows a dump truck body, side view; in fig. 2 - the same, longitudinal section; in fig. 3 is the same, rear view of FIG. 4; section 4 - A-A in FIG. 2. The body contains the bottom 1, the main side boards 2, the main front side 3 and the rear side 4. On the sides 2, the added-side side fenders 6 are fixed on the axles 5, which are rotated by a drive, for example hydraulic cylinders 7. The sides 6 are connected in front a cross member 8, on which an added front bead 9 is supported in bearings. The tailgate 4 is attached by brackets 10 to the vehicle pciMe 11. To ensure the density is applied. The bottom 1 of the body to the rear .board f (figure 4) in the body of the rear side is inserted into the plate 12, which is pressed against the bottom body weight under its own weight. The body works as follows. When loading a dump truck on a signal from the driver's cab, the boards 6 are raised using hydraulic cylinders 7 .. Estimated economic efficiency; one body of a transport vehicle compresses about 50 Fyds per year.