SU867862A1 - Механизм поворота платформы подъемно-транспортного средства - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к подъемно-гтранспортному машиностроению, а именно к механизмам поворота платформы .подъемно-транспортного средства, например башенного крана.

Известен механизм поворота, платформы подъемно-транспортного средства , содержащий двигатели с редукторами , закрепленные на платформе, зубчатый венец и йенцовые шестерни 1.

Известен также механизм поворота платформы подъемно-транспортного средства, содержащий двигатели, смонтированные на корпусах редукторов/ которые шарширно закреплены на плцтформе подъемно-транспортного средства а также зубчатый венец, установленный на неповоротной чаюти подъемнотранспортного средства, и венцовые шестерни, кажда  из которых смонтирована на выходном валу соответствующего редуктора и св зана с зубчатым венцом 2.

Недостатком известных механизмов поворота  вл етс  сравнительно низка  надежность, обусловленна  возможной перегрузкой Одного из редукторов при выборе зазоров в механизме.

, Цел. изобретени  - повышение 7тадежности механизма поворота.

Указанна  цель достигаетс  тем, что корпуса редукторов соединены кинематической св зью, состо щей из горизонтального рычага, закрепленного на платформе с возможностью поЬорота относительно вертикальной оси, проход щей через.центр рычага, т г, шарширно св занных- с конца1ии рычага и корпусом соответствующего редуктора,

10 и по крайней мере одного амортизатора, последовательно включенного в упом ну ую кинематическую св зь.

На фиг.1 изображен предлагаемый механизм поворота, общий вид; на

15 фиг.2 - то же, вид с верху.

Механизм поворота платформы подъемно-транспортного средства содержит двигатели 1 и 2; смонтированные на корпусах 3 и 4 редукторов, которые

20 шарширно закреплены на платформе 5. Зубчатый венец 6 установлен на неповоротной части подъемно-транспортного средства. Венцовые шестерни 7 и 8 смонтированы на выходных валах 9 и 10

25 редукторов и св заны с зубчатым венцом 6. Корпуса 3 и 4 редукторов св заны кинематической св зью, состо щей из горизонтального рачага 11, закрепленного на платформе 5 с возможностью

Claims (2)

1. 30 поворота относительно вертикашьной ОСИ 12, проход щей через центр рычага . Т ги 13 и 14 шарнирно св заны с i концами рычага 11 и корпусами 3 и 4 редукторов. В кинематическую св зь включен по крайней мере один амортиза тор,например амортизационные втулки 1 посредством которых пальцы 16 креп т к корпусу 4 или 3 т гу 13 или 14. Механизм поворота работает следующим образом. В момент пуска один из двигателей например двигатель 1, раньше, чем двигатель 2 выберет зазоры в зубчатых передачах редуктора, венцовой шестерне 7 и зубчатом венце б. Так как корпус 3 редуктора закреплен .на платформе 5 с возможностью поворота и масса его значительно меньше массы плат-, формы, то он стремитс  повернутьс . Проворачиваетс  корпус 3 редуктора с двигателем 1 до тех пор, пока через пальцы 16 с амортизирующими втул сами 15, т ги 13 и 14, рычаг 11 он не выберет зазоры в передаче двигател  2. После выборки зазоров двигатели 1 и 2 привод т в движение платфор му 5 и нагрузка равномерно распредел етс  на оба редуктора, двигатели и венцовые шестерни. Таким образом,в механизме поворота равномерно нагружены редукторы и венцовые шестерни независимо от люфта в передаче, что-повышает надежнос механизма поворота. Формула изобретени  Кхеханизм поворота платформы подъемно-транспортного средства, содержащий двигатели,смонтированные на корпусах редукторов, котоЕ ле шарширно закреплены на платформе подъемно-транспор ного средства, а также (рубчатый венец , установленный на неповоротной части подъемно-транспортного средства, и венцовые шестерни, кажда  из которых смонтирована на выходном валу сортвётствующёго редуктора и св зана с зубчатым венцом, отличающийс   тем, что, с целью повышени  его надежности, корпуса редукторов соединены кинематической св зью, состо щей из горизонтального рычага, закрепленного на платформе с возможностью поворота.относительно вертикальной оси, проход щей через центр рычага, т г, шар ширно св занных с концами рычага и корпусом соответствующего редуктора, и по крайней мере одного амортизатора, последовательно включенного в упом нутую кинематическую св зь. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1, Справочник по кранам.. Под ред., , А.и .Дукельского. Л, Машиностроение 1973, Т.2, с.128,.391.
2. 2.Невзоров Л.А. и др. Башенные краны, М., Высша  школа ,1976, с. 81-85, рис.55, с. 229,230 (прототип ) .

   S

   фие. f

   Ю