SU1081013A1 - Ведущий мост транспортного средства - Google Patents

Abstract

1. ВЕДУЩИЙ МОСТ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий расположенные в корпусе главную передачу, состо щую из ведомой и беаушей шестерен, ступицы первого и второго ведущих колес , два планетарных р да, включающий каждый солнечную шестерню, водило с сателлитами и коронную шестерню, при этом одно из звеньев первого планетарного р да кинематически соединено с ведомой шестерней главной передачи, солнечные шестерни обоих планетарных р дов кинематически св заны между собой , а водило и коронна  шестерн  второго планетарного р да соединены соответ ственно с корпусом и со ступицей одного из ведущих колес, отлнчаюш и и с   тем, что, с целью повышени  надежности, он дополнительно снабжен третьим планетарным р дом, солнечна  шестерн  которого соединена с ведомой шестерней главной передачи, а коронна  шестерн  и водило св заны соответственно с солнечными шестерн ми, при этом коронна  шестерн  и водило первого планетарного р да св заны соответственно с корпусом и ступицей другого из веду (Л щих колес. 2. Мост по п. 1, о т л и ч а ю ш   Йс   тем, что планетарные р ды выполнены с коническими зубчатыми колеса- , ми.

Description

Изобретение относитс  к транспортному магш1носгрое1шю и может быть использовано в трансмисси х автомобилей и тракторов. Известен ведущий мост транспортного средства, содержащий расположенные в корпусе главную передачу, состо щую из ведомой и Ведущей шестерен, ступицы первого и второго ведущих колес, два планетарных р да, включающий каждый солнечную щесгерню, водило с сателлитами и коронную щестерню, .при этом одно из звеньев первого планетарного р да кинематически соединено с ведомой шестерней главной передачи,солнечные шес терни обоих планетарных р дов кинематиче „дди св заны между собой,а водило и коронна  щестерн  второго планетарного р да соединены соответственно с корпусом и со ступицей одного из ведущих колес l Передаточное число известного ведущего моста складываетс  из передаточны чисел главной передачи и передаточного числа, получаемого с помощью двух планетарных р дов, которые одновременно вьтолн ют функиии дифференциала. Дл  того, чтобы обеспечить одинаковые крут щие моменты на обоих ведущих колесах моста, первый и второй планетарные р ды должны иметь различные внутренние передаточньхе числа. Поэтому соответствующие зубчатые колеса планетарньк р дов не  вл ютс  унифицированными между собой, что приводит к усложнению конструкции. Максимальное передаточное число, которое можно получить с помощью двух планетарных р дов без главной передачи, ограничено допустимой величи- ной внутреннего перецаточного чигпа плане тарных р дов, поэтому основна  часть передаточного числа ведущего моста обеспечиваетс  за счет главной передачи При передаче больших мощностей главна  передача будет иметь значительные габариты и недостаточную надежность. Целью изобретеюш  вл етс  повышение надежности. Указанна  цель достигаетс  тем, что ведущий мост транспортного средства, содержащий расположенные в корпусе главную передачу, состо щую из ведомой и ведущей шестерен, ступицы первого и второго ведущих колес, два планетарньйс р да, включающий каждый солнечную шестерню, водило с сателлитами и коронную щестерню, при этом одно из звеньев первого планетарного р да кинематически соединено с ведомой шестерней главной передачи, солнечные шестерни обоих планетарных р дов ю нематически св заны между собой, а водило и коронна  шестерн  второго планетарного р да соединены соответственно с корпусом и со ступицей одного из ведущих колес, дополнигешэно снабжен третьим планетарным р дом, солнечна  шестерн  которого соединена с ведомой шестерней главной передачи, а коронна  шестерн  и водило св заны соответственно с солнечными шестерн ми, при этом коронна  шестерн  и Водило первого планетарного р да св заны Соответственно с корпусом и ступицей другого из ведущих колес. Кроме того, планетарные р ды выполнены с коттаческими зубчатыми колесами. Такой Ведущий мост обеспечивает получение передаточного числа только с помощью планетарных р дов в пределах 9-40. Это позвол ет уменьшить передаточное число главной передачи и повысить тем самым ее надежность. На фиГо 1 изображена кинематическа  схема ведущего моста транспортного средства с цилиндрическими зубчатыми колесами; на фиг. 2 - тэ же, с коническими зубчатыми колесами. Ведуишй мост содержит ведущую шестерню 1 главной передачи (фиг. 1), взаимодействующую с ведомой шестерней 2 главной передачи, котора  соединена с солнечной шестерней 3 первого планетарного р да. Водило 4 первого планетарного р да, на котором расположены сателлиты 5, св зано с солнечной щесте{ ней 6 второго планетарного р да, котора  Взаимодействует о сателлитами 7, расположенными на водиле 8 второго планетарного р да. Водило 8 неподвижно закреплено в корпусе 9, а коронна  шестерда 10 второго планетарного р да жестко соединена со ступицей 11 первого ведуц№го колеса 11. Коронна  шестер н  12 первого планетарного ртда св зана с солнечной шестерней 13 третьего планетарного р да . Солнечна  шестерн  13 зацепл етс  с сателлитами 14, расположенными на водиле третьего планетарного р да 15. Водило 15 жестко соединено со ступицей 16 второго ведущего колеса . Коронна  шестерн  17 третьего планетарного р да св зана с корпусом 9. Веду7дий мост транспортного средства работает следующим образом. Через ведущую улестерню 1 главной передачи крут щий момент передаетс  на ведомую шестерню 2 главной переда чи, с которой заодно вращаетс  солнечна  шестерн  3 первого планетарного р да. Первый планетарный р д, вьmoлIi   функции дифференциала, распредеч ет крут щий момент по двум направлени м. Первый потокнаправлен через водило 4 на солнечную шестерню б, котора  взаимодействует с сателлитами 7. Сателлиты 7, враща сь вокруг неподвижного Водила 8, сообщают движение коронной шестерне 10 и ступице 11 первого ведущего колеса. Второй силовой поток передаетс  через коронную шестерню 12 на солнечную шестерню 13, Солнечна  шестерн  13 приводит в движение сателлиты 14, которые, обкатыва сь вокруг неподвижной коронной шестерни 17, сооб щают движение ступице 16 второго ведущего колеса. Первый планетарный , вьтолн   функцию дифференциала, одновременно обеспечивает снижение крут щего момент Второй и третий планетарный р ды служат дл  дальнейшего изменени . крут щего момента. Использу  известные соотношени  между моментами на звень х трекзвенного планетарного механизма, получим зависимости между моментами на водиле 4, коронной шестерне 12 и моментом на солнечной шестерне 3. М4 -()Мз; - , где К - внутреннее; передаточное число первого планетарного р да; М,, М,. М - моменты на звень х 3, 4, 12 соответственно, Выразив момент на хоронной шестерне 10 через нагрузку нь солнечной шестерне 6 и учитыва  равенство (1), получим (1 К(К + 1) Mg (2 М,К2 где К, - внутреннее передаточное число Второго планетарного р да. Таким же образом определ етс  нагрузка на ступице 16 второго ведущего колеса. м.., м,с -М.ЛК.+ 1) 1)м-5; (3) где К-5 - внутреннее передаточное число третьего планетарного р да. Сопоставлеш е формул (2) и (3) показывает , что моменты на ступицах 11 и 16 колес будут равны между собой при условии равенства внутренних передаточных чисел всэх трех планетарных р дов: К К 2 K-J К. Под Внутренним передаточным числом планетарного р да понимаетс  отношение чисел зубьев солнеч ной шестерни к числу зубьев коронной шестерни. Это позвол ет унифицировать основные детали планетарных р дов, благодар  чему упрощаетс  конструкци , снижаютс  затраты на изготовление. Преобразуем выражени  (2) и (3) выразив момент М через момент на ведущем валу главной передачи ,М , к(к + 1);м,. М М j - передаточное главной где передачи; Общее передаточное число ведущего моста определим как отношешге сух-гмы моментов на ступицах ведущих колес к моменту на ведущем, вату главной переДа ™АЛ , , «м--- 7- -- () Из формулы (5) видно, что предла- .. гаема  схема ведущего моста при пере- . даточном числе главной передачи, равном единице, обеспечивает за счет планетарных р дов получение передаточных чисел в пределах 9-4О, Так при К 3,Q ВМ Применение главной передачи с передаточным числом, равным или близким к единице позвол ет значительно снизить ее габариты, вес и повысить надежность. Все три планетарных р да могут располагатьс  около ступид ведущих колес, что обеспечивает увеличение дорожного просвета автомобил . Рассмотренные зависимости будут справедливы и дл  ведущего моста с коническими зубчатыми колесами (фиг.2). Наличие конических; планетарных р дов позвол ет получить компактную конструкцию ведущего моста.В случае симметричных конических планетарных р дов (К 1) предлагаема  схема ведущего моста обеспечивает передаточное число, равное 4, при передаточном числе главной передачи , равной единице. Изобретение позволит повысить надежность ведущего моста.

о

10 12 .S

//

, Г

ч--г

О

Ю

4г.;

о

t

W,

о

2

о

Claims (2)

1. ВЕДУЩИЙ МОСТ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий расположенные в корпусе главную передачу, состоящую из ведомой и Ведущей шестерен, ступицы первого и второго ведущих колес, два планетарных ряда, включающий каждый солнечную шестерню, водило с сателлитами и коронную шестерню, при этом одно из звеньев первого планетарного ряда кинематически соединено с ведомой шестерней главной передачи, солнечные шестерни обоих планетарных рядов кинематически связаны между собой, а водило и коронная шестерня второго планетарного ряда соединены соответственно с корпусом и со сгупидей одного из ведущих колес, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, он дополнительно снабжен третьим планетарным рядом, солнечная шестерня которого соединена с ведомой шестерней главной передачи, а коронная шестерня и водило связаны соответственно с солнечными шестернями, при этом коронная шестерня и водило первого планетарного ряда связаны соответственно с корпусом и ступицей другого из ведущих колес.

2. Мост поп. 1, отпичаюшийс я гем, что планетарные ряды выполнены с коническими зубчатыми колеса- : ми.

SU „.1081013