RU2052685C1 - Редуктор - Google Patents
Редуктор Download PDFInfo
- Publication number
- RU2052685C1 RU2052685C1 SU5034212A RU2052685C1 RU 2052685 C1 RU2052685 C1 RU 2052685C1 SU 5034212 A SU5034212 A SU 5034212A RU 2052685 C1 RU2052685 C1 RU 2052685C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- shaft
- housing
- gear
- input
- shafts
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области машиностроения, в частности к зубчатым передачам. Редуктор состоит из корпуса, входного вала, на котором закреплено зубчатое колесо - зубчатый венец, промежуточного вала с зубчатыми колесами, прикрепленного к корпусу посредством крепежных шайб с болтами и гайками, головки которых заведены в радиальные пазы корпуса. Выходной вал с зубчатым колесом закреплен в эксцентричных крепежных шайбах, последняя из которых установлена с возможностью проскальзывания относительно выходного вала и оснащена болтами. Такая конструкция редуктора позволит монтировать его в заданное межосевое расстояние, компенсировать разность высоты осей, устранить зазоры в передачах, обеспечить соосность при постоянном передаточном отношении, например при замене редуктора в импортной технике, имеющего присоединительные и установочные размеры, отличные от ГОСТовских, тем самым снизить затраты на ремонт. Крепление промежуточного и выходного валов с возможностью изменения его местоположения позволит упростить монтаж, снизить его трудоемкость, а следовательно, себестоимость ремонта. 1 з. п. ф-лы, 5 ил.
Description
Изобретение относится к области машиностроения, в частности к зубчатым передачам.
Известны зубчатые редуктора, состоящие из корпуса и расположенных в нем на валах зубчатых колес, образующих передачи [1,2,3,4]
Наиболее близким к заявляемому является редуктор, содержащий корпус, установленный в нем на опорах входной и выходной валы, закрепленные на этих валах зубчатые колеса, находящиеся между собой попарно в зацеплении [5]
Недостатки этих редукторов:
при изменении межосевого расстояния необходимо иметь дополнительный комплект зубчатых колес, и чем больше вариантов межосевого расстояния входного и выходного валов необходимо получить, тем большее количеств зубчатых колес потребуется для реализации поставленной задачи. Все возможные промежуточные варианты в диапазоне изменения межосевого расстояния получить невозможно. Это объясняется ступенчатым изменением межосевого расстояния;
при изменении межосевого расстояния изменяется и передаточное отношение редуктора. Если изменять межосевое расстояние с неизменным передаточным отношением, то неоправданно возрастает прочность и выносливость зубчатых колес и, как следствие, вес редукторов, либо снизится ресурс зубчатых передач;
сложная конструкция редуктора, обусловленная наличием дополнительных элементов в виде рамок.
Наиболее близким к заявляемому является редуктор, содержащий корпус, установленный в нем на опорах входной и выходной валы, закрепленные на этих валах зубчатые колеса, находящиеся между собой попарно в зацеплении [5]
Недостатки этих редукторов:
при изменении межосевого расстояния необходимо иметь дополнительный комплект зубчатых колес, и чем больше вариантов межосевого расстояния входного и выходного валов необходимо получить, тем большее количеств зубчатых колес потребуется для реализации поставленной задачи. Все возможные промежуточные варианты в диапазоне изменения межосевого расстояния получить невозможно. Это объясняется ступенчатым изменением межосевого расстояния;
при изменении межосевого расстояния изменяется и передаточное отношение редуктора. Если изменять межосевое расстояние с неизменным передаточным отношением, то неоправданно возрастает прочность и выносливость зубчатых колес и, как следствие, вес редукторов, либо снизится ресурс зубчатых передач;
сложная конструкция редуктора, обусловленная наличием дополнительных элементов в виде рамок.
Использование в конструкции редуктора крепления валов зубчатых колес с возможностью изменения его местоположения для промежуточного вала, находящийся в зацеплении с водным, возможно изменение местоположения участка его крепления по дуге окружности с центром на оси входного вала и радиусов равным межосевому расстоянию между упомянутыми валами, а последующие промежуточные валы и выходной в том числе возможно изменение местоположения участка их крепления относительно входного вала в интервале от минимального (L2 расстояния между входным и выходным валами в длину и Δh h1-h расстояние между валами в высоту), равного полусумме наружного диаметра большего из зубчатых колес, укрепленных на входном или выходном вале и диаметра вала с меньшим зубчатым колесом, до максимального (L), равного полусумме диаметров делительных окружностей зубчатых колес. Это позволит монтировать редуктор в заданное межосевое расстояние, компенсировать разность высоты осей, устранить зазоры в передачах, обеспечить соосность при постоянном пеpедаточном отношении, например при заменен редуктора в импортной технике, имеющего присоединительные и установочные размеры, отличные от ГОСТовских. Промежуточные валы кроме первого и выходной в том числе на каждом их конце эксцентрично шарнирно закреплены в двух крепежных шайбах, одна из которых закреплена с возможностью проскальзывания вдоль оси вала и оснащена крепежными элементами, что позволит упростить крепление промежуточных и выходного валов, повысить надежность последнего.
На фиг.1 изображен двухступенчатый редуктор с горизонтальным перемещение оси выходного вала, разрез Б-Б на фиг.3; на фиг.2 то же, со смещением оси выходного вала в двух плоскостях; на фиг.3 разрез А-А на фиг.1; на фиг.4 узел I на фиг.3; на фиг.5 узел II на фиг.3 (с эксцентричным расположением вала относительно паза).
Редуктор содержит корпус 1, входной вал 2, на котоpом закреплено зубчатое колесо (зубчатый венец) 3, промежуточный вал 4 с зубчатыми колесами 5 и 6, прикрепленный к коpпусу 1 посредством крепежных шайб 7 с болтами 8 и гайками, головки 9 которых заведены в радиальные пазы 10 корпуса 1, и выходной вал 11 с зубчатым колесом 12, закрепленный в эксцентричных крепежных шайбах 13 и 14, размещенных в пазу 15 корпуса 1, последняя из которых установлена с возможностью проскальзывания относительно вала 11 и оснащена болтами 16.
Редуктор устанавливают на присоединительные площадки таким образом, чтобы входной вал 2 занял положение соосное валу привода. Снимают крышку с корпуса 1 редуктора. Отпускают гайки болтов 8 и откручивают болты 16, освобождая крепежные шайбы 7, 13 и 14, промежуточный вал 4 с зубчатыми колесами 5 и 6 перемещают в одной из крайних положений, например нижнее. Выставляют вал 11 в положение соосное валу исполнительного механизма (приемника крутящего момента), вращая и перемещая вдоль паза 15 эксцентричные крепежные шайбы 13 и 14, и закрепляют посредством болтов 16. После чего промежуточный вал 4 перемещают по радиальным пазам 10 до установки зубчатых колес 5 и 6 в зацепление с зубчатыми колесами 3 и 12 соответственно. После этого, закручивая гайки болтов 8 фиксируют крепежные шайбы 7, удерживающие вал 2.
Редуктор работает следующим образом, Крутящий момент сообщают входному валу 2, с которого посредством зубчатых колес 3, 4, 5 и 12, он, измененный в соответствии с передаточным отношением, передается на выходной вал 11 редуктора. Такая конструкция редуктора позволит монтировать его в заданное межосевое расстояние, компенсировать разность высоты осей, устранить зазоры в передачах, обеспечить соосность при постоянном передаточном отношении, например при замене редуктора в импортной техники, имеющего присоединительные и установочные размеры, отличные от ГОСТ, тем самым снизить затраты на ремонт. Крепление промежуточного и выходного валов с возможностью изменения его местоположения (L2-L и h1,h) позволит упростить монтаж, снизить его трудоемкость, а следовательно себестоимость ремонта в целом.
Claims (3)
1. РЕДУКТОР, содержащий корпус, установленные в нем на опорах входной, выходной и не менее чем один промежуточный валы, закрепленные на этих валах зубчатые колеса, находящиеся между собой попарно в зацеплении, отличающийся тем, что промежуточный вал, находящийся в зацеплении с входным, закреплен в стенках корпуса с возможностью изменения местоположения участка его крепления по дуге окружности с центром на оси входного вала и радиусом, равным межосевому расстоянию между упомянутыми валами, а последующие промежуточные валы и выходной в том числе закреплены в стенках корпуса с возможностью изменения местоположения участка их крепления относительно входного вала в интервале от минимального, равного полусумме наружного диаметра большего из зубчатых колес, укрепленных на входном или выходном валу, и диаметра вала с меньшим зубчатым колесом до максимального, равного полусумме диаметров делительных окружностей зубчатых колес.
2. Редуктор по п.1, отличающийся тем, что крепление промежуточных валов, кроме первого и выходного, выполнено посредством их эксцентричного шарнирного крепления в крепежных шайбах.
3. Редуктор по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что снабжен крепежными шайбами не менее двух, на каждом конце вала, одна из которых закреплена с возможностью проскальзывания вдоль оси вала и оснащена крепежными элементами.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU5034212 RU2052685C1 (ru) | 1992-03-26 | 1992-03-26 | Редуктор |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU5034212 RU2052685C1 (ru) | 1992-03-26 | 1992-03-26 | Редуктор |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2052685C1 true RU2052685C1 (ru) | 1996-01-20 |
Family
ID=21600287
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU5034212 RU2052685C1 (ru) | 1992-03-26 | 1992-03-26 | Редуктор |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2052685C1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2584352C2 (ru) * | 2012-01-13 | 2016-05-20 | Атлас Копко Эрпауэр, Намлозе Веннотсхап | Соединительное устройство между ведущим валом двигателя и ведомым валом ведомого аппарата |
CN111886425A (zh) * | 2018-03-22 | 2020-11-03 | 德沃特奥金有限公司 | 具有带中间轴的传动装置的电动家具驱动装置 |
-
1992
- 1992-03-26 RU SU5034212 patent/RU2052685C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
1. Авторское свидетельство СССР N 1296767, кл. F 16H 57/02, 1987. 2. Авторское свидетельство СССР N 1523808, кл. F 16H 57/04, 1989. 3. Давыдов и др. Редукторы. Справочник. Киев: Наукова думка, 1963, 414 с. 4. Редукторы и мотор-редукторы. Отраслевой каталог. М.: ВНИИТЭМР, 1989, с.18-38. 5. Авторское свидетельство СССР N 1013654, кл. F 16H 1/06, 1983. * |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2584352C2 (ru) * | 2012-01-13 | 2016-05-20 | Атлас Копко Эрпауэр, Намлозе Веннотсхап | Соединительное устройство между ведущим валом двигателя и ведомым валом ведомого аппарата |
CN111886425A (zh) * | 2018-03-22 | 2020-11-03 | 德沃特奥金有限公司 | 具有带中间轴的传动装置的电动家具驱动装置 |
CN111886425B (zh) * | 2018-03-22 | 2024-02-02 | 德沃康科技集团有限公司 | 具有带中间轴的传动装置的电动家具驱动装置 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2114352C1 (ru) | Цилиндрическая зубчатая передача внешнего зацепления (варианты) | |
US4014224A (en) | Speed differential planetary gear train | |
US3857301A (en) | Speed reducer | |
WO2002103223A1 (en) | Non-back drive power transmission | |
GB2265870A (en) | Hydromechanical drive assembly. | |
CN100458217C (zh) | 单输入双输出行星减速器 | |
RU2052685C1 (ru) | Редуктор | |
CN2856582Y (zh) | 多轴平衡式内环板少齿差减速器 | |
JP2834286B2 (ja) | インボリュート歯車対および歯車変速機 | |
CN1068664C (zh) | 复式滚动活齿传动 | |
CN209654538U (zh) | 一种工程车辆轮边滚柱活齿减速器 | |
CN2497108Y (zh) | 复合行星减速机 | |
CN209212899U (zh) | 摆轮传动单元的级联减速器 | |
RU2257497C2 (ru) | Редуктор скорости | |
CN1069748C (zh) | 一种合成减速驱动装置 | |
CN109812547A (zh) | 一种工程车辆轮边滚柱活齿减速器 | |
CN2085446U (zh) | 内啮合行星传动装置 | |
CN1062024A (zh) | 滚齿减速机 | |
CN109281996A (zh) | 摆轮传动单元的级联减速器 | |
CN109973613A (zh) | 链轮激波推杆活齿二级减速器 | |
CN218177842U (zh) | 一种间歇变速器 | |
SU1758322A1 (ru) | Редуктор | |
CN112112936B (zh) | 一种自驱动回转支承 | |
CN220662619U (zh) | 方向机及其二级减速传动机构 | |
RU2043551C1 (ru) | Редуктор поворотного механизма крана |