SU865410A1 - Полнопоточна центрифуга дл очистки жидкости - Google Patents

Description

Изобретение относится к машиностроению, а именно к центрифугам, и может быть использовано для очистки масла в двигателях внутреннего сгорания .

Наиболее близкой к предлагаемой ^: является полнопоточная центрифуга для очистки жидкости, например масла от механических примесей в дйигателе внутреннего сгорания, содержащая корпус, установленный в корпусе на оси с каналами для подвода и отвода масла ротор, включающий корпус с колонкой, крышку, вставку и фильтрующую 'сетку С1].

Недостатком известной центрифуги является то, что при остановке двигателя, а вместе с ним и центрифуги вода, отделенная от масла и скопившаяся в полости центрифуги, будучи по ³ удельному весу тяжелее масла и обладая большей текучестью, стекает в канал подвода масла, а, из него в масляный на2 сос и вытесняет находящееся в нем масло. При отрицательной температурь окружающего воздуха вода, заполнившая полость масляного насоса, намерзает, что при запуске двигателя приводит к поломке насоса. Если сразу не заметить отсутствие давления масла в системе смазки, двигатель может выйти из строя.

Цель изобретения - предотвращение попадания примесей, отделенных от масла, в канал для подвода последнего.'

Поставленная цель достигается тем, что, в центрифуге, содержащей укрепленный на оси с каналами для подвода и отвода масла ротор, включающий корпус с колонкой, крышку, вставку и фильтрующую сетку, между вставкой и колонкой ротора установлена дополнительная вставка, соединенная в нижней части с колонкой и фильтрующей сеткой.

На чертеже изображена предлагаемая центрифуга, продольный разрез.

Она содержит установленный на двигателе (на чертеже не показан) корпус 1, имеющий канал 2 подвода масла от масляного насоса (на чертеже не показан) . В корпусе 1 установлена полая ось 3, внутри которой расположена маслоотводящая трубка 4. На оси 3 на подшипниках 5 и 6 установлен, ротор, состоящий из корпуса 7 с колонкой 8, крышки 9, вставки 10 и фильтрующей сетки 11. Вставка 10 соединена средней частью с колонкой 8, а нижней с фильтрующей сеткой 11. Вращение ротора осуществляется за счет реак тивной cwibij создаваемой струями масла, вытекающего из корпуса 7 через жиклеры 12, расположенные в нижней части последнего. Полость 13 между крышкой 9 и вставкой 10 уплотнена вверху специальной гайкой 14 с прокладкой. Между колонкой 8 ротора и вставкой 10 установлена с зазорами относительно них дополнительная вставка 15, соединенная в нижней части с колонкой 8 и фильтрующей сеткой 11. Снаружи ротор закрыт кожухом 1 6.

Центрифуга работает следующим образом.

При включении двигателя масло из масляного насоса поступает через канал 2 корпуса центрифуги в кольцевую полость между осью 3 ротора и маслоотводящей трубкой 4, а затем через отверстия 17 в оси и 18 в колонке под вставку 10. Отсюда один поток масла через фильтрующую сетку 11 направляется к жиклерам 12, а второй через отверстия 19 во вставке 10 - в полость ротора, где очищается от грязи и воды под действием центробежных сил. Очищенное масло, обогнув сверху вставку 10, через отверстия 20 в колонке 8 и отверстия 21 в оси поступает в маслоотводящую трубку 4 и по ней подается в двигатель для смазки.

После того, как двигатель будет установлен, прекращается подача масла из масляного насоса в центрифугу. Центрифуга останавливается, и масло ₅ и вода (если она присутствует) начинают под собственным весом стекать из полости ротора через жиклеры 12 в картер. Дополнительная вставка 15, установленная между колонкой 8 рото10 ра и вставкой 10, будет препятствовать поступлению воды (и масла) в маслопроводящий канал 2 корпуса, ведущий к масляному насосу, тем самым предохраняя насос от поломки.

_!5 Таким образом, в предлагаемой центрифуге предотвращено попадение воды, отделенной от масла при центрифугировании, в масляный насос при остановке двигателя. В результате исклю₂₀ чено замерзание масляного насоса при отрицательной температуре, что обеспечивает надежную работу двигателя и системы смазки.

Claims (1)

1. (54) ПОЛНОПОТОЧНАЯ ЦЕНТРИФУГА ДЛЯ ОЧИСТКИ Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к центрифугам, и мо жет быть использовано дл  очистки масла в двигател х внутреннего сгорани  . Наиболее близкой к предлагаемой  вл етс  полнопоточна  центрифуга дл очистки жидкости, например масла от механических примесей в дйигателе внутреннего сгорани , содержаща  кор пус, установленный в корпусе на оси с каналами дл  подвода и отвода масла ротор, включающий корпус с колонкой , крышку, вставку и фильтрующую сетку Недостатком известной центрифуги  вл етс  то, что при остановке двига тел , а вместе с ним и центрифуги во да, отделенна  от масла и скопивша с  в полости центрифуги, будучи по удельному весу т желее масла и облад большей текучестью, стекает в канал подвода масла, а из него в масл ный н ЖИДКОСТИ сое и вытесн ет наход щеес  в нем масло. При отрицательной температурь окружающего воздуха вода, заполнивша  полость масл ного насоса, намерзает , что при запуске двигател  приводит к поломке насоса. Если сразу не заметить отсутствие давлени  масла в системе смазки, двигатель может выйти из стро . Цепь изобретени  - предотвращение попадани  примесей, отделенных от масла, в канал дл  подвода последнего . Поставленна  цель достигаетс  тем, что, в центрифуге, содержащей укрепленный на оси с каналами дл  подвода и отвода масла ротор, включающий корпус с колонкой, крышку, вставку и фильтрующую сетку, между вставкой и колонкой ротора установлена дополнительна  вставка, соединенна  в нижней части с колонкой и фильтрующей сеткой. 3 На чертеже изображена предлагаема центрифуга, продольный разрез. Она содержит установленный на дви гателе (на чертеже не показан) корпу 1, имеющий канал 2 подвода масла от масл ного насоса (на чертеже не пока зан) . В корпусе 1 установлена пола  ось 3, внутри которой расположена маслоотвод ща  трубка 4. На оси 3 на подшипниках 5 и 6 установлен, ротор, состо щий из корпуса 7 с колонкой 8, крьшпси 9, вставки 10 и фильтрующей сетки 11. Вставка 10 соединена средней частью с колонкой 8, а нижней с фильтрующей сеткой 11. Вращение ротора осуществл етс  за счет реак тинной силЫу создаваемой стру ми мас ла, вытекающего из корпуса 7 через жиклеры 12, расположенные в нижней части последнего. Полость 13 между крышкой 9 и вставкой IО уплотнена вверху специальной гайкой 14 с прокладкой . Между колонкой 8 ротора и вставкой 10 установлена с зазорами относительно них дополнительна  вставка 15, соединенна  в нижней части с колонкой 8 и фильтрующей сеткой 11. Снаружи ротор закрыт кожухом 1 6. Центрифуга работает следующим образом . При включении двигател  масло из масл ного насоса поступает через канал 2 корпуса центрифуги в кольцевую полость между осью 3 ротора и маслоотвод щей трубкой 4, а затем через отверсти  17 в оси и 18 в колонке под вставку 10. Отсюда один поток масла через фильтрующую сетку 1I нап равл етс  к жиклерам 12, а второй че рез отверсти  19 во вставке 10 - в полость ротора, где очищаетс  от гр  зи и воды под действием центробежных сил. Очищенное масло, обогнув сверху вставку 10, через отверсти  20 в колонке 8 и отверсти  21 в оси посту пает в маслоотвод щую трубку 4 и по ней подаетс  в-двигатель дл  смазки. О , 4 После того, как двигатель будет установлен, прекращаетс  подача масла из масл ного насоса в центрифугу. Центрифуга останавливаетс , и масло и вода (если она присутствует) начинают под собственньм весом стекать из полости ротора через жиклеры 12 в картер. Дополнительна  вставка 15, установленна  между колонкой 8 ротора и вставкой 10, будет преп тствовать поступлению воды (и масла) в маслопровод щий канал 2 корпуса, ведущий к масл ному насосу, тем самым предохран   насос от поломки. Таким образом, в предлагаемой центрифуге предотвращено попадение воды, отделенной от масла при центрифугировании , в масл ный насос при остановке двигател . В результате исключено замерзание масл ного насоса при отрицательной температуре, что обеспечивает надежную работу двигател  и системы смазки. Формула изобретени  Полнопоточна  центрифуга дл  очистки жидкости, преимущественно масла в двигател х внутреннего сгорани , содержаща  укрепленный на оси с каналами дл  подвода и отвода масла ротор , включающий корпус с колонкой, крьшжу, вставку и фильтрующую сетку , отличающа с  тем, что, с целью предотвращени  попадани  примесей, отделенных от масла, в канал дл  подвода последнего, между вставкой и колонкой ротора установлена дополнительна  вставка, соединенна  в нижней части с колонкой и фильтрующей сеткой. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 205434, кл. В 04 В 3/00, 1965.