SU8650A1

SU8650A1 - Automatic Coupler for Mine Cars

Info

Publication number: SU8650A1
Application number: SU19801A
Authority: SU
Inventors: Н.С. Канаревский
Original assignee: Государственный Южный Металлургический Трест Югосталь
Priority date: 1927-09-29
Filing date: 1927-09-29
Publication date: 1929-03-30

Description

Предлагаемое изобретение касаетс автоматического сцепного прибора , предназначенного дл шахтных вагонов, расцепл емых при помощи механической передачи.The present invention relates to an automatic coupling device intended for mine cars that are disengaged by mechanical transmission.

На чертеже фиг. 1 изображает сбоку вид предлагаемого сцепного прибора; фиг. 2-вид спереди.In FIG. 1 is a side view of the proposed coupling device; FIG. 2 is a front view.

Предлагаемый сцепной прибор состоит из т гового крюка 19, имеющего на оси 17, поворотно-укреплецную пружинную скобу 16, над которой помещаетс вилка 8, снабженна в нижней своей части двум штифтами 15, 15, двум кулаками 14, 14 и поперечным валиком 10; верхн часть вилки 8 жестко скреплена с направл ющим стержнем 5, снабженным пружиной 7. Стержень 5 и вилка 8 имеют вертикальное перемещение в направл ющей муфте 3 и в кронштейне 11, укрепленном к стенке вагона. Руко тка 1, насаженна на выступ 4 направл ющей муфты 3, снабжена двум роликами 2, опирающимис на концы планки б, укрепленной в верхней части стержн 5. Над т говьш крюком 19, внутри вилки 8, на оси, укрепленной к стенке вагона, установлен предохранитель 9, наход щийс под действием пружины 12, помещенной на стержне 13, и имеющий В верхней части вЫрез дл валика 10. Дл сцепки вагонов служит одна серьга 20, расположенна в т говом крюке 19.The proposed coupling device consists of a pull hook 19, having on the axis 17, a pivot-reinforcement spring bracket 16, above which is placed a fork 8, provided in its lower part with two pins 15, 15, two cams 14, 14 and a transverse roller 10; the upper part of the fork 8 is rigidly fastened with a guide rod 5 equipped with a spring 7. The rod 5 and the fork 8 have a vertical movement in the guide sleeve 3 and in the bracket 11 fixed to the wall of the car. The handle 1, mounted on the protrusion 4 of the guide sleeve 3, is provided with two rollers 2 resting on the ends of the bar b fixed on the upper part of the rod 5. Above the hook 19, inside the fork 8, on an axis fixed to the wall of the car, a fuse 9, which is under the action of a spring 12 placed on the rod 13, and having in the upper part a cutout for the roller 10. One hitch 20 serving to hitch cars, located in the trailing hook 19.

При сцепке руко тка 1 сцепного прибора одного из вагонов устанавливаетс в рабочее положение, при котором вилка 8 опускаетс , а сцепна серьга 20, наход ща с в отверстии т гового крюка 19 удерживаетс кулаками 14, 14 при помощи пружинной скобы 16 в наклонном положении . На соседнем вагоне руко тка 1 устанавливаетс в нерабочее положение, при котором валик 10 расположен в вырезе предохранител 9. Давлением серьги 20 отводитс предохранитель 9 и освобождаетс валик 10. Под действием пружины 7 вилка 8 падае т и кулаками 14, 14 прижимаетдругой конец серьги 20 к т говому крюку 19, отверстие которого замыкаетс предохранителем 9, наход щимс под вли нием пружины 12. При расцепке вагонов руко тка 1 с роликами 2 переводитс в нерабочее положение. и поднимает планку 6. соединеннуюWhen coupling, the handle 1 of the coupling device of one of the cars is set in the operating position in which the fork 8 is lowered and the linkage 20, which is in the opening of the tow hook 19, is held by the fists 14, 14 by means of the spring clip 16 in the inclined position. On the next car, handle 1 is set to an inoperative position, at which roller 10 is located in the cutout of safety device 9. By pressure of the earring 20, safety device 9 is retracted and the roller 10 is released. Under the action of spring 7, fork 8 falls and pushes the other end of earring 20 to 14 traction hook 19, the hole of which is closed by the fuse 9, which is under the influence of the spring 12. When uncoupling the cars, the handle 1 with the rollers 2 is moved to the off position. and raises the bar 6. United

со стержнем 5, При подеме вилки 8, поперечный валик 10 отводит дохранитель 9 и закладываетс в его вырез; одновременно сцепна серьга 20, освобожденна от кулаков 14,14, при помощи штифтов 15, 15 извлекаетс из отверсти крюка 19.with rod 5; When lifting the plug 8, the transverse roller 10 retracts the sub-guard 9 and lays in its notch; at the same time, the linkage 20, cleared from the cams 14,14, is removed from the hole of the hook 19 with the help of pins 15, 15.

Предмет патента.The subject of the patent.

Автоматический сцепной прибор дл шахтных вагонов, допускающий расцепку их через посредство механической передачи, характеризующийс тем, что механическа передача включает в себе вилку 8,An automatic coupling device for mine wagons, allowing them to be disengaged through a mechanical transmission, characterized in that the mechanical transmission includes a plug 8,

жестко скрепленную с направл ю щим стержнем 5, снабженный пружиной 7, какова вилка, подниыаема дл расцепки сцепного прибора помощью планки 6 и руко тки 1, снабжена поперечным валиком 10 и кулаками 14, 14, из коих валик 10 предназначен дл отвода предохранител 9 в положение, допускающее сбрасывание с т гового крюка сцепной серьги 20, устанавливаемой наклонно помощью пружинной скобы 16, кулаки же 14, 14, служат дл нажати на серьгу 20, при опущенной вилке 8, что отвечает рабочему положению сцепного прибора.rigidly fastened to the guide rod 5, equipped with a spring 7, which is a fork lifted for uncoupling the coupling device using the strap 6 and the handle 1, provided with a transverse roller 10 and cams 14, 14, from which the roller 10 is intended to retract the fuse 9 to the position , which can be dropped from the trailing hook of the coupling shackle 20, mounted obliquely with the help of the spring clip 16, the fists 14, 14, serve to press the link 20, with the fork 8 lowered, which corresponds to the working position of the coupling device.

..

.. ф- . - J.. f- - J