SU863437A1

SU863437A1 - Подвеска контактных проводов электрифицированной железной дороги

Info

Publication number: SU863437A1
Application number: SU792856379A
Authority: SU
Inventors: Данте Карлович Бузетти; Анатолий Тимофеевич Демченко; Виктор Петрович Михеев; Давид Карлович Томлянович
Original assignee: Всесоюзный заочный институт инженеров железнодорожного транспорта
Priority date: 1979-12-20
Filing date: 1979-12-20
Publication date: 1981-09-15

Description

(54) ПОДВЕСКА КОНТАКТНЫХ ПРОВОДОВ ЭЛЕКТРИФИЦИРОВАННОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ

1

Изобретение относитс к электрическому транспорту и может быть использовано дл подвески контактной сети, например, в тоннел х , на мостах и эстакадах.

Известны устройства подвески контактной сети в тоннел х, содержащие пружинные подвесы, изолирующие элементы, к которым креп тс элементы скольжени струнового подвеса 1.

Однако эти устройства сложны при подвеске двух проводов.

Наиболее близким к предлагаемой вл етс подвеска контактных проводов электрифицированной железной дороги, преимущественно в малогабаритных тоннел х и под мостами, содержаща укрепленные на поддерживающей конструкции изол торы, св занные с поперечными горизонтальными балками и продольные направл ющие, соедин ющие смежные указанные балки и несущие смонтированную на них с возможностью продольного перемещени рамку, на которой жестко закреплен одним концом упругий элемент, соединенные с контактными проводами зажимы и изолирующую планку 2.

Однако это устройство не обладает требуемой надежностью.

Целью изобретени вл етс расщирение функциональных возможностей.

Дл этого упругий элемент другим конJ цом шарнирно соединен с изолирующей

планкой, котора ориентированна поперек

пути и к которой щарнирно прикреплены

защипы контактных проводов.

На фиг. 1 изображен общий вид предлагаемой контактной подвески с упругим 10 элементом в виде плоской рессоры; на фиг. 2 - то же, в виде параллелограмма с цилиндрической пружиной.

Подвеска на фиг. 1 имеет контактные провода положительной 1 и отрицательной 2 пол рности, горизонтальные балки 3 с гулировочными отверсти ми, используемыми дл создани различных выносов контактным проводам на криволинейных участках тоннелей, продольные направл ющие 4 с подвижной горизонтальной рамкой 5, к ко2Q торой прикреплен консольный упругий элемент 6.

Подвеска на фиг. 2 имеет контактные провода положительной 1 и отрицательной 2

пол рности, горизонтальные балки 3 с регулировочными отверсти ми, продольные направл ющие 4 с подвесной горизонтальной рамкой 5, к которой прикреплен упругий элемент 6 в виде параллелограмма, образованного шарнирно соединенными рычагами 7 с включенной в параллелограмм цилиндрической пружиной 8.

К упругому элементу 6 (фиг. 1 и 2) шарнирно крепитс серединой изолирующа планка 9, к которой с помощью струновых зажимов 10 щарнирно подвешиваютс контактные провода различной пол рности.

Контактна подвеска работает следующим образом.

При проходе троллейбусных штанг под опорной точкой происходит отжатие контактных проводов и подвижный конец упругого элемента с проводами перемещаетс вверх. Регулиру жесткость упругого элемента 6, можно отрегулировать жесткость подпорного узла так, что отжатие контактных проводов под действием штанги в точке подвешивани и в середине пролета будет почти одинаковым, т. е. подвеска становитс равноэластичной по длине пролета с коэффициентом неравномерности близким к единице (смонтированна на полигоне подвеска имела коэффициент неравномерности 1,07). Изол ци разнопол рных проводов подвески друг от друга осуществл етс в пролете по воздуху, а в точке подвешивани через изолирующую планку.

Эффективность выражаетс в том, что предлагаемый подвес, обеспечива токоснимание одновременно с двух разнопол рных контактных проводов, повышает надежность и долговечность контактной подвески на подземных участках, проход щих в малогабаритных тоннел х, под путепроводами и мостами.

Claims

1. Патент Англии № 1246165, кл. В 60 М 1/234, 1970.

2. Авторское свидетельство № 549366, кл. В 60 М 1/20, 1977 (прототип).