SU861196A1

SU861196A1 - Car conveyer

Info

Publication number: SU861196A1
Application number: SU782583653A
Authority: SU
Inventors: Алексей Максимович Зайцев
Original assignee: Минское Производственное Объединение "Горизонт"
Priority date: 1978-03-01
Filing date: 1978-03-01
Publication date: 1981-09-07

Description

pa диагонально противолежащих колес 2 и 5 опираетс на внешние направл ющие пзти 6 и 7, а друга пара колес 3 и 4 - на внутренние направл ющие нути 8 и 9.The pa diagonally opposed wheels 2 and 5 rests on the outer guide ptsti 6 and 7, and the other pair of wheel 3 and 4 rests on the inner guide pins 8 and 9.

Один из внутренних направл ющих путей 8 на переходных участках имеет разрывы 10 и 11, а па другом внутреннем пути 9 па тех же переходных участках установлены контршины 12 и 13 дл удержани колеса 3 на направл ющем пути 9 при прохождении колеса 4 в зонах разрывов 10 и П.One of the inner guide tracks 8 in the transition sections has breaks 10 and 11, and another tire track 9 on the same transition sections has counter tires 12 and 13 for holding wheel 3 on guide track 9 when wheel 4 passes in break zones 10 and P.

На других переходных участках разрывы 14 и 15 имеют внутренний путь 9, а контршины 16 и 17 установлены па пути 8 дл удержани колеса 4 при прохождении колеса 3 в зонах разрывов 14 и 15.In the other transitional areas, the gaps 14 and 15 have an internal path 9, and the counter tires 16 and 17 are installed on the track 8 to hold the wheel 4 when the wheel 3 passes in the gap zones 14 and 15.

Эти разрывы обеспечивают свободное прохождение осей 18 и 19 колес 2 и 5 при пересечении ими направл ющих путей 8 и 9.These breaks allow the axles 18 and 19 of wheels 2 and 5 to pass freely when they cross paths 8 and 9.

Кажда грузонесуща тележка 1 св зана с т говой цепью 20 при помощи дышла 21, которое шарниром 22 соединено с цепью 20, а шарниром 23 - с грузонесущей тележкой 1. Щарий5%23 расположен в задней части тёлеж 1 и|имеет одну степень своб ,оды .-с возм5жностью поворота дышла 21 только в,,. вертик Аной плоскости, касательной к напр лению движени .Each carrying trolley 1 is connected to a pull chain 20 by means of a drawbar 21, which is connected by a hinge 22 to a chain 20, and by a hinge 23 to a load-carrying trolley 1. Shchary5% 23 is located at the rear of track 1 and has one degree of free .-with the possibility of turning the drawbar 21 only in ,,. Anika plane tangent to the direction of motion.

I На горизонтальных пр мых и поворотных -участках дл -.упрощени конструкции направл юГВШё пути б, 8 и 7, 9 выполнены в : виде. ПЛОСКОЙ, опорной поверхпости 24, а движение грузонесущей тележки 1 задаетс траекторией т говой цени 20 при помощи дышла 21. I On the horizontal straight and turning sections, to simplify the construction, I directed the ways b, 8 and 7, 9 in the form. A flat, supporting surface 24, and the movement of the load-carrying trolley 1 is set by the trajectory of the towing value 20 by means of a drawbar 21.

На передних и наклонных участках на-, правл ющие пути 6, 7, 8 и 9 выполнены желобообразной формы, что обеспечивает но ним колес 2, 3, 4 и 5.On the front and sloping sections, the forward, steering paths 6, 7, 8, and 9 are grooved, which provides them with wheels 2, 3, 4, and 5.

Колеса 2, 3, 4, 5 каждой грузонесущей тележки 1 неремещаютс по направл ющим пут м 6, 7, 8, 9 в направлении стрелки . На горизонтальном участке тележка 1 перемещаетс по плоской опорной поверхности .The wheels 2, 3, 4, 5 of each load-carrying trolley 1 are not moving along the guides 6, 7, 8, 9 in the direction of the arrow. In the horizontal section, the trolley 1 moves on a flat supporting surface.

При переходе с горизонтального участка на подъем ось 18 колеса 2 пересекает направл ющий путь 8, проход через разрыв 10. Колесо 4 проходит в зоне разрыва 10, при этом дл сохранени устойчивости тележки 1 диагонально противолежащее колесо 3 удерживаетс контршиной 12.When moving from the horizontal section to the lift, the axis 18 of the wheel 2 intersects the guide path 8, the passage through the gap 10. The wheel 4 passes in the area of the break 10, while to maintain the stability of the trolley 1 diagonally opposite wheel 3 is held by a counter-tire 12.

При дальнейшем движении тележка 1 неремещаетс на четырех колесах 2, 3, 4, 5 по четырем направл ющим 6, 7, 8, 9. На следующем переходном участке ось 18 колеса 2 проходит разрыв 11 того же направл ющего пути 8, при этом колесо 3 удерживаетс контршиной 13.Upon further movement, the trolley 1 is not placed on the four wheels 2, 3, 4, 5 along the four guides 6, 7, 8, 9. In the next transition section, the axis 18 of the wheel 2 goes through a break 11 of the same guide track 8, while the wheel 3 held by the counter-arm 13.

Затем тележка 1 по горизонтальному участку. На переходном участке с горизонтального на спуск разрыв 14 имеет уже другой внутренний нанравл ющий путь 9 дл прохода оси 19 колеса 5, а колесо 4 удерживаетс на направл ющем пути 8 контр шиной 16.Then trolley 1 in a horizontal section. In the transition from the horizontal to the descent, the gap 14 has already another internal alignment path 9 for the passage of the axis 19 of the wheel 5, and the wheel 4 is held on the guide path 8 by the control bus 16.

При движении по наклонному спуску тележка 1 неремещаетс по четырем направл ющим 6, 7, 8, 9 и выходит на следующий переходный участок, на котором дл прохождени оси 19 колеса 5 на направл ющем пути 9 выполнен разрыв 15, а путь 8 имеет контршипу 17, удерживающуюWhen moving on an inclined descent, the cart 1 is not moved along the four guides 6, 7, 8, 9 and goes to the next transition section, in which a 15 is made to pass the axis 19 of the wheel 5 on the guide path 9, and the track 8 has a counter bearing 17, holding

колесо 4.wheel 4.

После чего тележка 1 перемещаетс по горизонтальному з частку.Then, the cart 1 moves horizontally in a piece.

Описываема конструкци конвейера при минимальной металлоемкости позвол етThe described construction of the conveyor with the minimum metal consumption allows

осуществить надежное транспортирование т желых крупногабаритных грззов в горизонтальном положении по трассе, содержащей горизонтальные участки, расположенные в несколькнх различных уровн х.to carry out reliable transportation of heavy large-sized GRZZ in a horizontal position along a highway containing horizontal sections located in several different levels.

Claims

1. Trolley conveyor containing spatially located traction

a chain, two pairs of guide tracks, offset pa in inclined sections relative to each other in the vertical direction and located one inside the other, and load-carrying trolleys with rollers connected to a traction chain, characterized in that in order to reduce metal intensity and increase reliability, each trolley is equipped with a drawbar, pivotally connected with it and with a pulling chain, and diagonally opposite rollers of trolleys are formed pairs, each of which is located on a corresponding pair of guide tracks, one of which The x ways of the inner pair in the zone of changing the direction of motion in the vertical plane are made with a gap, and the other one is equipped with a counterbar located above it.

2. A conveyor according to Claim 1, characterized in that the horizontal portions of the guides are made in the form of a flat supporting surface.

Sources of information taken into account in the examination

1.Patent of France No. 2209700, cl. In 65G 17/16, published. 1974.

2. USSR author's certificate number 615002, cl. In 65G 17/06, 1975 (prototype).

-L Id 2 С r /

9ig- 3

A-A