SU850891A1 - Тиристорна система зажигани - Google Patents

Description

(54) ТИРИСТОРНАЯ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

1

Изобретение относитс  к электрооборудованию двигателей внутреннего сгорани , в частностик электронным системам зажигани .

Известна тиристорна  система зажигани  двигателей, содержаща  источник питани , выпр митель, тиристор со схемой управлени , катушку зажигани , накопительный конденсатор. Однако известна  система предназначена либо дл  двигател  с заземленным минусом, либо с заземленным плюсом, что ограничивает область ее применени .

Наиболее близкой по технической сущности к предлагаемой  вл етс  тиристорна  система заЯигани , содержаща  транзисторньй преобразователь напр жени , выходна  обмотка которого через выпр митель соединена с накопительным конденсатором, которьй подключен к первичной обмотке катушки зажигани , причем параллельно конденсатору и первичной обмотке катушки зажигани  подсоединен тиристор, цепь управлени  которого имеет импульсный трансформатор tij,

Недостатком этой системы  вл етс  бграниченна  область использовани ,, а именно только в двигател х с за- земпенным минусом.

Цель изобретени  - расширение области применени , а именно использование системы в двигател х как с

10 заземленным минусом источником питани , так и с заземленным плюсом.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в тиристорной системе зажигани  дл  двигател  внутреннего сгорани ,

15 содержащей транзисторный преобразователь напр жени  с входными кпеммакш дл  подсоединени  источника питани  и выходными клеммами, соединенными через выпр митель с накопительным

30 конденсатором, который подключен iK первичной обмотке катушки зажигани , причем параллельно конденсатору и первичной обмотке катушки зажигани 

. .385

подсоединен тиристор, цепь управлени  которого через импульсный трансформатор соединена с контактами.прерывател , первична  обмотка импульсного трансформатора подключена к контактам прерывател  и входным клеммам транзисторного преобразовател  напр жени  через сдвоенный переключатель на два положени .

На чертеже изображена схема системы .

Система содержит транзисторный |треобразователь 1 напр жени , выпр митель 2, накопительный конденсатор 3, первичную обмотку 4 катушки зажигани  катушки 5 зажигани , тиристор 6, импульсный трансформатор 7, первичную об мотку 8 импульсного трансформатора, ограничительный резистор 9, .переключатель 10, прерыватель П.

Система работает следующим образом .

Низкое напр жение питани  преобразуетс  транзистор а 1м пр еобразователем в переменное и повьцпенное, выпр мл етс  выпр мителем 2 и подаетс  на накопительный конденсатор 3, который зар жаетс . В двигателе один из контактов прерывател  конструктивно заземлен, второй подсоединен через переключатель IО к первичной обмотке 8 импульсного трансформатору 7. Если двигатель - с заземленным минусом то необходимо замкнуть контакты 12-1 переключател  10, если с заземленным плюсом, то контакты 12,16,14 и 17. При размыкании контактов прерывател  11 импульсный трансформатор 7 формирует импульс дл  открывани  тиристора 6. Когда тиристор 6 открываетс , накопительный конденсатор 3 начинает разр жатьс  через первичную обмотку 4 катушки 5 зажигани .

Переключатель целесообразно выполн ть в виде клемм и двух перемычек на корпусе тиристорной системы зажигани . Перемычками соедин ют определенные клеммы в зависимости от заземленного полюса источника питани  при установке на двигатель.

Claims (1)

1. Патент Англии № 1107021, кп. Н 3 Т (Г 1 В), опублик.1968. - 2, Патент Японии № 49-22979, кл. 51 С 22, опублик. 1974.