SU676748A1 - Тиристорна система зажигани - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к устройствам электронных систем зажигани  и предназначено дл  использовани  в двигател х внутреннего сгорани .

Известны устройства электронного зажигани , содержащие формирователь, силовой ключ, блок сравнени , преобразователь напр жени , накопительный конденсатор, ключ, подсоединенный к первичной обмотке катушки зажигани  и к выходу преобразовател  1.

Недостатком такого устройства  вл етс  падение вторичного напр жени  и энергии искрообразовани  при уменьшении напр жени  питани , а также недостаточна  длительность искрового разр да.

Наиболее близкое к изобретению техническое решение - тиристорна  система зажигани  с накоплением энергии в емкости дл  двигателей внутреннего сгорани , содержаш ,а  триггер, вход которого подключен к клемме дл  подсоединени  контактов прерывател , а выход к входу силового ключа, нагрузкой которого  вл етс  первична  обмотка накопительного трансформатора , последовательно с которой включен индикаторный резистор, причем триггер и силовой ключ включены между плюсовой и минусовой клеммами дл  подключени  источника питани , а индикаторный

резистор соединен с входом схемы сравнени , выход которой соединен с входом триггера , зар дную цепь, состо ш,ую из накопительного конденсатора, подключенного параллельно вторичной обмотке накопительного трансформатора через диоды, а параллельно первичной обмотке катушки зажигани  через тиристор, вход которого соединен с выходом триггера через цепь

управлени , а катод с плюсовой клеммой 2. В такой системе зажигани  наблюдаетс  недостаточна  длительность импульса высокого напр жени  дл  получени  искрового разр да, привод ш,его к неполному сгоранию топлива и к высокой степени токсичности выхлопных газов.

Цель изобретени  - повышение энергии искрообразовани . Указанна  цель достигаетс  тем, что в

тиристорной системе зажигани  с накоплением энергии в емкости дл  двигателей внутреннего сгорани , содержаш;ей триггер, вход которого подключен к клемме дл  подсоединени  контактов прерывател , а выход к входу силового ключа, нагрузкой которого  вл етс  первична  обмотка накопительного трансформатора, последовательно с которой включен индикаторный резистор, причем триггер и силовой ключ включены

между плюсовой и минусовой клеммами

3

дл  подключени  источника питани , а индикаторный резистор соединен с входом схем.ы сравненн , выход которого соединен с входом триггера, зар дную цепь, состо Щ} .ю из накопительного конденсатора, подключенного параллельно вторичной обмотке накопительного трансформатора через дноды, а параллельно первичной обмотке катушки зажигани  через тиристор, вход которого соединен с выходом триггера через цепь управлени , а катод с плюсовой клеммой, точка соединенн  первичной обмотки катушки зажигани  с вторичной обмоткой иакопительного трансформатора соединена с анодом диода, катод которого .подсоединен к выходз силового ключа.

На чертеже приведена структурна  схема тиристорной системы зажигани .

Система зажигани  состоит из прерывател  I, триггера 2, схемы 3 сравцени , индикаторного резистора 4, накопительного трансформатора 5, силового ключа 6, диодов 7 и 8, накопительного конденсатора 9, тиристора 10, цепи. 11 зшравлени  и катушки 12 зажигани .

Система зажигани  работает следующим образом.

Импульсы напр жени , сформированные ирерывателем 1, поступают на вход триггера 2, который преобразовывает их в импульсы напр жени  со стандартной амплитудой и фронтами. С выхода триггера 2 импульсы подаютс  на силовой ключ 6 и тиристор 10. Эти импульсы управл ют работой силового ключа 6 и тиристора 10, перевод  их .в за.м.чнутое или разомкнутое состо ние.

.В замкнутом состо нии силового ключа 6 через него протекает ток от источника питани .. Этот же ток течет через первичную обмотку иакопительного трансформатора 5 ц инди.каторный резистор. Ток через силовой ключ 6 протекает до момента, определ емого схемой 3 сравцени . Как только напр жение на индикаторном резисторе 4 достигнет определенного уровн , схема сравнени  сформирует импульс, который переводит триггер 2 в противоположное состо ние , и силовой ключ закрываетс . В этот же мрме.нт импульсом, цоступаюш;им с триггера 2 через цепь 11 управлени  открываетс  тиристор 10, через который зар женнь1й накопительный конденсатор разр жаетс  на первичную обмотку катушки 12 залсигаци .

В момент прекращени  тока через силовой ключ 6 на вторичной обмотке накопительного трансформатора 5 формируетс 

импульс нан 1 жеии , которое выпр мл етс  диодом 7 и зар жает накопительный конденсатор. Начало разр да накопительного конденсатора 9 совпадает с моментом закрывани  силового ключа 6 и открывани  тиристора 10. В этот же момент открываетс  диод 8, в результате чего через первичную обмотку катушки 12 зажигани  от источника питани  через закрытый силовой

ключ б протекает дополнительный ток в том же направлении, что и ток разр да накопительного конденсатора.

Предлагаема  система зажигани  позвол ет получить длительность импульса высокого напр жени  почти в два раза больше при одновременном увеличении амплитуды . Благодар  этому обеспечиваетс  более полное сгорание топлива, увеличение мощности и меньшее загр знение атмосферы .

Claims (2)

1.Журнал «За рулем, № 1, 1973, с. 14.

2.Авторское свидетельство ЧССР № 159943, кл. 46сЗ 13/01, опубл. 1975.