SU850462A1 - Поглощающий аппарат автосцепкижЕлЕзНОдОРОжНОгО ТРАНСпОРТНОгОСРЕдСТВА - Google Patents

Description

, 1 Изобретение относитс  к автосцепрому устройству железнодорожного транспортного средства, а именно к поглощающим аппаратам. Известен поглощающий аппарат автосцепки железнодорожного транспортного , средства, содержащий корпус, объединенный с т говым хомутом и св занный пальцем с автосцепкой , размещенный в корпусе нажимной конус взаимодействующий с фрикционными клинь ми,поджатыми пру жинс1МИ,между которыми расположен пр межуточный элемент с фланцем,ограни тель хода, выполненный в виде втулки , охваченной пружиной и пропущенной через отверстие в торцовой гстенке корпуса l. Известны поглощающий аппарат характеризуетс  недостаточной энергоемкостью в св зи с/малым объёмом дл  размещени  пружин, а также низкой надежностью из-за возможного разрушени  при реализации максималь ного хода в режиме т ги, когда корпус аппар&та воспринимает повышенные распорные нагрузки. Цель изобретени  - повышение . реализуемой знергоемкости аппарата н его надежности путем ограничени  величины хода при раст гивающих-нагрузках и сохранение максимальной силы сжати . Указанна  цель достигаетс  тем, что аппарат снабжен вспомогательным хомутом, охватывающимкорпус и соединенным с пальцем автосцепки, причем на корпусе выполнены боковые приливы дл  взаимодействи  с передними упорами psiMa транспортното средства. На фиг.1 изображен поглощающий аппарат, вид сбоку с частичным разрезом; на фиг.2 - то же, вид сверху. Поглощающий аппарат содержит корпус 1, объединенный с т говым хому-. том и св занный пальцем 2 с автосцепкой . Внутри корпуса 1 размещен нажимной конус 3, взаимодействующий с фрикционными клинь ми 4, поджатыми передними 5 и задними 6 пружинами. Между пружинами 5 и 6 расположен Промежуточный элемент 7 с фланцем. Внутри задней пружины 6 размещен .ограничитесь хода, выполненный в виде втулки 8 и пропущенный через отверстие в торцовой стенке корпуса- 1. Между корпусом автосцепки 9 И нажимным :конусом 3 расположена.

.упорна  плита 10, опирающа с  при т ге на передний упор 11 вагона.

Поглощающий аппарат снабжен вспомогательным хомутом 12, охватываюtHHM корпус 1 и соединенным с пальцем 2 автосцепки. На корпусе 1 аппарата выполнены приливы 13.

Поглощающий аппарат рабйт ет следующим образом, .;

При действии сжимающих вагон -усилий нагрузка от корпуса автосцепки 9 через нажимной конус 3, клинь  4 и пружины 5 и б передаетс  на корпус 1 поглощающего аппарата. При этом вместе с пальцем 2 автосцепки перемещаетс  вспомогательный хомут 12, а втулка 8 свободно выходит из корпуса 1. Ход поглощающего аппарата в этом случае определ етс  вели1ЧИНОЙ суммарного прогиба пружин 5 и 6.

При действии раст гивающих вагон усилий нагрузка от корпуса автосцепки 9 через палец 2 передаетс  корпусу аппарата и через клинь  4 и нажимной конус 3 на упорную плиту 10 и передний упор 11 вагона. При этом вместе с корпусом 1 перемещаетс  воспринимающий часть, нагрузки вспомогательный хомут 12, в который упираетс  втулка 8, преп тству  сжатию задней пружины 6.Передние пржины 5 имеют возможность сжиматьс , опира сь на промежуточный элемент 7 до тех пор, пока приливы 13 корпуса 1 не вступ т в контакт с передним упором 11..

Введение в конструкцию вспомогательного хомута, охватывающего корпус и соединенного с пальцем автосцепки , и наличие приливов на, корпусе ограничивает величину хода при раст гивающих нагрузках, сохран ет величину максимальной силы сжати , повышает энергоемкость аппарата и его надежность.

Claims (1)

1. Авторское свидетельство СССР 638503, кл.В 61 G 9/04, 06.07.77 (прототип).