Изобретение относитс к. стендам, предназначенным дл динамических испытаний несущих конструкций, например кузовов,рам автомобилей при воздействии на них крутильных нагрузок . Известен стенд дл испытани несущих конструкций, состо щий из поперечной качающейс балки, шарнирно закрепленной на станине, нагрузочного устройства и контрольно-измери тельной аппаратуры l . Данный стенд позвол ет определ ть параметры угловых колебаний автомобил , но не дает возможность проведени динамических испытаний несущей конструкции в услови х, близких к эксплуатационным, т.е. указанный стенд не дает возможность имитироват нагрузки, возникак цие при движении. Наиболее близким к изобретению ио технической сущности вл етс стенд дл испытани несущих конструк ций, преимущественно подрессоренной части автомобил , содержащий основные продольные и поперечные балки к дополнительные балки, шарнирно за репленные на поперечных балках и имеющие прорези дл установки элеме тов креплени несущей конструкции, при этом одна из поперечных балок шарнирно св зана с траверсой |2J. Такой стенд позвол ет определ ть жесткость несущей конструкции автомобил без подвески при кручении и изгибе, но не позвол ет проводить динамические испытани несущей конструкции автомобил при крутильных нагрузках, имитирующих нагрузки, возникающие при движении автомобил . Цель изобретени - имитаци регшьных условий эксплуатации путем проведени динамических испытаний при крутильных нагрузках. Указанна цель.достигаетс тем, что с±енд снабжен регулируемыми по длине штокгида, одни концы которых св заны с поперечной балкой, и приводным валом, на котором смонтированы эксцентрики, установленные относительно друг друга под ух-лом IBO дл взаимодействи с другими концами указанных штоков. На чертеже изображен общий аид стенда дл испытани несущих конструкций . , СУенд состоит из четырех продольных балок 1 с продольными прорез ми а, в которых установлены элементы креплени 2 несущих конструкций, выThe invention relates to stands intended for dynamic testing of load-bearing structures, for example bodies, of automobile frames when subjected to torsional loads. A stand for testing bearing structures is known, consisting of a transverse rocking beam hinged to the frame, a loading device and test equipment l. This stand allows you to determine the parameters of the angular oscillations of the car, but does not allow for dynamic testing of the supporting structure in conditions close to operational, i.e. This stand does not allow simulating the load that occurs during movement. The closest to the invention of the technical essence is a stand for testing the supporting structures, mainly the sprung part of the car, containing the main longitudinal and transverse beams to the additional beams articulated on the transverse beams and having slots for mounting the supporting elements of the supporting structure. one of the transverse beams is hingedly connected to the cross-member | 2J. Such a bench allows one to determine the rigidity of the supporting structure of a vehicle without torsion and bending, but does not allow dynamic testing of the supporting structure of a vehicle under torsional loads that simulate the loads that occur when the vehicle is moving. The purpose of the invention is to simulate operating conditions by conducting dynamic tests under torsional loads. This goal is achieved by having a ± end equipped with a length-adjustable stockgide, one ends of which is connected to a crossbeam, and a drive shaft on which eccentrics mounted relative to each other under IBO ear are mounted to interact with the other ends of said stems . The figure shows the general Ides of the test bed of the supporting structures. The Sugend consists of four longitudinal beams 1 with longitudinal slits a in which the fastening elements of the 2 supporting structures are installed, you