Предлагаемое изобретение предназначаетс дл удержани самолета на месте при его выпуске дл подъема до того момейта, когда мотор разовьет нужную т гу, что мог жет быть достигнуто сцеплением, скрепленной с самолетогч зубчатой рейки, с неподвижно укрепленным на земле зубчатым колесом, св занным с ленточным тормозом.The present invention is intended to hold the aircraft in place when it is released to be lifted up to that point when the engine develops the necessary traction, which could be achieved by the clutch fastened to the toothed cog gear, fixed to the ground by the toothed brake .
На чертеже фиг. 1 изображает внешний вид приспособлени сбоку; фиг. 2- разрез по линии АВ на фиг. 1; фиг.3-частичный разрез по линии CD на фиг. 1.In FIG. 1 is a side view of the device; FIG. 2 is a section along the line AB in FIG. one; FIG. 3 is a partial section along the line CD in FIG. one.
На общей оси7, проход щей через коробку 1, насажены неподвижно посредством шпонок. 15 зубчатое колесо 2 и шкив 5 ленточного тормоза . Коробка 1 скрепл етс болтами 8 и 9 и посредством скобы 14 прикрепл етс к земле или какому-либо неподвижному предмету. С колесом 2 сцепл етс зубчата рейка 3, расположенна между направл ющими 4 и прикрепл ема к самолету при помощи проушины 17. Дл регулировани нат жени тормозной ленты б служит ст жной болт 12. Действие приспособлени заключаетс в том, что самолет, будучи прикреплен к рейке 3, удерживаетс на месте через сцепление рейки с зубчатым колесом 2 до того момента, когда мотор разовьет силу т ги, достаточную дл преодолени силы торможени ленточного тормоза, после чего рейка 3 может быть освобождена и самолет получает возможность движени вперед. Изобретение допускает и обратное взаимодействие двух основных частей приспособлени -зубчатого колеса 2 и рейки 3, а именно:зубчата рейка 3 может быть, посредством проушины 17, прикреплена к земле или неподвижному предмету, а коробка 1, заключающа в себе зубчатое колесо 2 и ленточный тормоз, скобой 14 прикреплена к самолету.On a common axis 7 passing through the box 1, they are fixedly mounted with the help of dowels. 15 gear 2 and pulley 5 band brakes. Box 1 is fastened with bolts 8 and 9 and, by means of bracket 14, is attached to the ground or to any stationary object. A gear rail 3 interlocks with the gear 2 between the guides 4 and is attached to the aircraft with the aid of eye 17. For adjusting the tension of the brake band b, there is a fastening bolt 12. The operation of the tool is that the aircraft being attached to the rail 3, is held in place through the clutch of the rail with the gear wheel 2 until the motor develops a thrust force sufficient to overcome the braking force of the band brake, after which the rail 3 may be released and the aircraft will be able to move before The invention allows for the reverse interaction of the two main parts of the gear-wheel 2 and the rail 3, namely: the gear bar 3 can be, by means of the eyelet 17, attached to the ground or a stationary object, and the box 1 comprising the gear 2 and the belt brake , bracket 14 is attached to the aircraft.
Предмет патента.The subject of the patent.
Приспособление дл выпуска самолета 9 установленной т гой, характеризующеес применением ленточного тормоза, щкив 5 которого насажен вместе с зубчатым колесом 2 на общую ось 7, пропущенную через коробку 1, закрепленную на земле при помощи скобы 14, с каковым колесом 2 сцеплена зубчата рейка 3, к проушине 17 которой прикрепл етс выпускаемый сайолет , дл регулировани же нат жени лрнтьь установлен ст жной болт 12. A device for releasing an aircraft 9 installed by a thrust, characterized by the use of a band brake, the tongue 5 of which is mounted together with the gear wheel 2 on the common axis 7, passed through the box 1 fixed to the ground with the help of the bracket 14, with which the wheel 2 is coupled to the gear rail 3, To the lug 17 of which the manufactured siolet is attached, for adjusting the tension of the interface there is a tensioning bolt 12.