SU839856A1

SU839856A1 - Дейдвудное устройство

Info

Publication number: SU839856A1
Application number: SU782704267A
Authority: SU
Inventors: Александр Васильевич Смыков; Анатолий Саулович Кельзон
Original assignee: Ленинградское Высшее Инженерное Морскоеучилище Им. Адмирала C.O.Makapoba
Priority date: 1978-11-09
Filing date: 1978-11-09
Publication date: 1981-06-23

Description

Изобретение относится к судостроению и касается конструирования дейдвудных устройств судна.

Известно дейдвудное устройство судна , содержащее дейдвудную трубу с торцовыми фланцами, установленными в пе- ^:реборке ахтерпика и яблоке ахтерштевня с торцовыми и радиальными зазорами и связанные с дейдвудной трубой упругие элементы, причем внутри дейдвудной трубы смонтированы подшипники' гребного вала lQ.

Недостаток указанного устройства заключается в высокой вибрации гребного винта, что снижает надежность

1: устройства.

Цель изобретения - повышение надежности устройства.

Поставленная цель достигается тем, что устройство снабжено эластичными кожухами, герметично прикрепленными к торцовым фпанцам и соответствующим сторонам переборки и яблоку ахтерштевня, при этом подшипники гребного вала установлены с возможностью осевого перемещения вдоль гребного вала, а упругие элементы встроены в радиальных зазорах между дейдвудной трубой и соответствующими стенками переборки ахтерпика и яблока ахтерштевня.

На фиг.1 схематически изображено предлагаемое устройство; на фиг.2 разрез А-А на фиг.1.

Устройство содержит дейдвудную трубу 1 с торцовыми фланцами 2,3, установленную в яблоке ахтерштевня 4 и переборке 5 ахтерпика с радиальными а и торцовыми δ зазорами. На торцовых фланцах 2,3 установлены эластичные кожуха 6 и 7, герметично прикрепленные к упомянутым фланцам и соответствующим сторонам переборки 5 ахтерпика и яблока 4 ахтерштевня.

Внутри дейдвудной трубы 1 установлены подшипники 8,9 гребного вала 10 с возможностью их осевого перемещения.

Упругие элементы 11 установлены в радиальных зазорах а .

Дейдвудное устройство работает следующим образом.

В статическом состоянии вес гребного вала 10 через подшипники 8 и 9, дейдвудную трубу 1 и упругие элементы 11 передается яблоку 4 ахтерштевня и ахтерпиковой переборке 5. Для пред- ю отвращения попадания забортной воды * внутрь судна зазор между дейдвудной трубой 1 и элементами 4 и 5 уплот- . няется кольцевыми эластичными кожухами 6 и 7 . При вращении гребного вий- 15 та за корпусом судна на нем возникают переменные усилия, вызывающие попеременные колебания гребного вала 10, передающего эти усилия через подшипники 8 и 9, дейдвудную трубу 1 и 20 упругие элементы 11 яблоку ахтерштевня 4 и ахтерпиковой переборке 5. Часть этих усилий снижается за счет упругих свойств элементов II, а часть за счет колебаний дейдвудной трубы 1, рабо- 25 тающей в режиме динамического поглотителя .

839856 4

Claims

Изобретение относитс к судострое нию и касаетс конструировани дейдвудных устройств судна. Известно дейдвудное устройство су на , содержащее дейдвудную трубу с то цовыми фланцами, установленными в пе реборке ахтерпика и блоке ахтерштев н с торцовыми и радиальными зазорам и св занные с дейдвудной трубой упру гие элементы, причем внутри дейдвудной трубы смонтированы подшипники гребного вала LlJ. Недостаток указанного устройства заключаетс в высокой вибрации гребного винта, что снижает надежность устройства. Цель изобретени - повышение надежности устройства. Поставленна цель достигаетс тем что устройство снабжено эластичными кожухами, герметично прикрепленными к торцовым ф.панцам и соответствующим сторонам переборки и блоку ахтерштевн , при этом подшипники гребного вала установлены с возможностью осевого перемещени вдоль гребного вала , а упругие элементы встроены в радиальных зазорах между дейдвудной трубой и соответствующими стенками переборки ахтерпика и блока ахтерштевн . На фиг.1 схематически изображено предлагаемое устройство; на фиг.2 разрез А-А на фиг.1. Устройство содержит дейДвудную трубу 1 с торцовыми фланцами 2,3, установленную в блоке ахтерштевн 4 и переборке 5 ахтерпика с радиальными а и торцовыми 5 зазорами. На торцовых фланцах 2,3 установлены эластичные кожуха 6 и 7, герметично прикрепленные к упом нутым фланцам и соответствующим сторонам переборки 5 ахтерпика и блока 4 ахтерштевн . Внутри дейдвудной трубы I установлены подшипники 8,9 гребного вала 10 с возможностью их осевого перемещени . Упругие элементы 11 установлены в радиальных зазорах а . Дейдвудное устройство работает следующим образом. В статическом состо нии вес гребного вала 10 через подшипники 8 и 9, дейдвудную трубу 1 и упругие элемент 11 передаетс блоку 4 ахтерштевн и ахтерпиковой переборке 5. Дл пред отвращени попадани забортной воды внутрь судна зазор между дейдвудной трубой I и элементами 4 и 5 уплот- . н етс кольцевыми эластичными кожуха ми 6 и 7 . При вращении гребного винта за корпусом судна на нем возникают переменные усили , вызывающие попеременные колебани гребного вала 10, передающего эти усили через подшипники 8 и 9, дейдвудную трубу 1 и упругие элементы 11 блоку ахтерштевн 4 и ахтерпиковой переборке 5. Част этих усилий снижаетс за счет упругих свойств элементов II, а часть за счет колебаний дейдвудной трубы 1, работающей в режиме динамического поглотител . 6 Формула изобретени Дейдвудное устройство, содержащее дейдвудную трубу с торцовыми фланцами , установленную с торцовыми и радиальными зазорами в отверсти х переборки ахтерпика и блока ахтерштевн и св занные с дейдвудной трубой упругие элементы, причем внутри дейдвудной трубы смонтированы подшипники гребного вала, о т л и ч а ю щ е ес тем, .что, с целью повышени на-, дежности устройства, оно снабжено эластичными кожухами, герметично прикрепленными к торцовым фланцам и соответствующим сторонам переборки ахтерпика и блока ахтерштевн , при этом подшипники гребного вала установлены с возможностью осевого перемещени вдоль гребного вала, а упругие элементы встроены в радиальных зазорах между дейдвудной трубой и соответствующими стенками переборки ахтерпика и блока ахтерштевн . Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1 . Яценко B.C. Эксплуатаци судовых водопроводов. М., 1968, с.136.