SU839820A1 - Полуприцеп - Google Patents

Description

(54) ПОЛУПРИЦЕП

1

Изобретение относитс  к транспорту.

Наиболее близким к предлагаемому  вл етс  полуприцеп, содержащий двухосную тележку с подъемной передней осью и пневмоцилиндры подъема указанной оси с краном управлени  1 .

Недостатком полуприцепа  вл етс  снижени эффективности торможени  при подн том положении подъемной оси.

Цель изобретени  - повышение эффективности торможени .

Поставленна  целъ достигаетс  тем, что кран управлени  упом нутыми пневмоци.гпшдрами подъема оси соединен с тормозной системой полуприцепа.

На фиг. 1 изображена тележка полуприцепа при рабочем положении обеих осей; на фиг. 2 - то же, при подн том положении передней оси; на фиг. 3 - схема пневматического привода тормозов полуприцепа.

Полуприцеп содержит переднюю 1 и задню 2 оси тележки с установленными на них, соответственно , колесами 3 и 4. При этом передн   ось 1 закреплена на пневмоэлементах

5 .и соединена с двухпозицонным краном б Зшравлени . Последний, в свою очередь, соеди нен с источником 7 давлени , а торцовой полостью 8, образованной золотником и корпусом , соединен трубопроводом 9 с магистралью 10 управлени  тормозными пневмоцилиндрами 11.

Магистралью 10 управлени  тормозные пневмоцилиндры 11 соединены с возд)осораспределителем 12, а последний, соответственно, соединен трубопроводом 13 с управл ющей магистралью 14 т гача и трубопроводом 15 - с источником 7 давлени . Двухпозиционный кран 6 посредством пружины взаимосв зан с руко ткой 16 управлени .

Устройство работает следующим образом.

Claims (1)

1. Когда на тележку полуприцепа приходитс  нагрузка, соответствующа  грузоподъемности толъко одной оси, водитель воздействует на руко тку 16 управлени , и двухпозицисмный кран 6 занимает позицию, при которой пневмозлементы 5 соединены с источником 7 давлени . В этом случае пневмоэлементы 5 под действием, сжатого воздуха поднимают переднюю ось 1 над опорной поверхностью. При отсутствии торможени  воздухораспределитель 12 сообщает пневмода индры 11с атмосферой. В случае торможени  давление воздуха в управл ющей магистрали 14 т гача снижаетс  (однопроводна  схема тормозов), также уменьщаетс  давление в трубопроводе 13. Под действием разности усилий воздухораспределитель 12 зшшмает положение, при котором магистраль 10 управлени  соедин етс  с трубопроводом 15, а знашт с источником 7 давлени . В тормозные пневмодалиндры 11 поступаст сжатый воздух, иначинаетс  процесс торможени . Одновременно сжатый воздух по тру бопроводу 9 поступает в торцовую полость 8 двухпознццониого крана 6. В результате он занимает позивдю, при которой пневмоэлементы 5 сообщаютс  с атмосферой, т.е. передн   ось 1 под действием сообщенного веса и веса колес 3 опускаетс  вниз, приход  в контакт с опорной поверхностью, что улучщает устойчивость движепи . При оттормаживании давление в управл ющей магистрали 14 т гача повышаетс , воздухораспределитель 12 занимает положение, при котором тормозные цилиндрь 11 и торцова  полос.ть 8 сообщаютс  с атмосферой. 4 В результате двухпозиционный кран 6 сообщает пневмозлементы S с источником давлени , и они поднимают переднюю ось 1 над опорной поверхностью. Во врем  погрузки груза, а также перед движением с нагрузкой на тележку, соответствующей грузоподъемности большей, чем грузоподъемность одной оси, водитель воздействует на рычаг 16, привод  двухпозиционный кран 6 в положение, при котором он сообц ает пневмоэлементы 5 с атмосферой. В этом случае передн   ось 1 опускаетс  вниз, т.е. тележка двум  ос ми контактирует с дорогой. Формула изобретени  Полуприцеп, содержащий двухосную тележку с подъемной передней осью и пневмоцилиндры подъема указанной оси с краном управлени , отличающийс  тем, что, с целью повышени  эффективности торможени , кран управлени  упом нутыми пневмоцилиндрами подъема оси соединен с тормозной системой полуприцепа. Источники информации, прин тые во внимание при зкспертизе 1. Автомобильный транспорт. Экспресс-информаци  ВИНИТИ. М., 1976, № 35, с. 4 (прототип ).

   Id

   //

   /f

   Фиг.З