SU992297A1 - Полуприцеп - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к машиностроению и касаетс  усовершенствовани  прицепного состава.

Известен полуприцеп, содержащий двухосные тележки с подъемной передней частью и пневмоцилиндры подъема указанной оси с краном улравлени  1.

Недостаток полуприцепа заключаетс  в снижении эффективности торможени  при подн том положении подъемной оси.

Известен также полуприцеп, содержащий раму, установленную на передней и задней двухосных тележках, одна из которых выполнена с подъемной осью, оборудованной пневмоцилиндрами подъема, подключенными к крану управлени , который в свою очередь соединеа с тормозной системой 2.

Однако известный полуприцеп обладает недостаточной маневренностью, так как у него не поднимаетс  автоматически задн   ось передней тележки при неполной загрузке прицепа. В результате сопротивление при поворотах значительное и водителю трудно управл ть поездом, состо щим из т гача и полуйавесного прицепа.

Целесообразно поднимать упом нутую ось, когда нагрузка на шины неподн тых

колес соответствует оптимальным значени м Н они не перегружены.

След,ует иметь в виду, что когда прицеп не лолйЬстью загружен, он движетс  со значьйельйыми скорост ми и в этих услови х дд с облегчени  процесса управлени  больш (Ьё значение имеет, сколько осей наход тс  в(контакте с дорогой.

Цель изобретени  - повышение маневренности путем автоматического вывешивани  подъемной оси в зависимости от загруз10 ки полуприцепа.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что полуприцеп снабжен элементом, чувствительным к загрузке полуприцепа и кинематически .св занным с краном управлени 

15 пневмоцилиндрами подъема оси.

Кроме того, подъемной выполнена задн   ось передней тележки.

На чертеже изображен полуприцеп с подн той задней осью передней тележки и пневматическа  система полуприцепа.

20

Полуприцеп содержит резервуар 1, установленный на раме 2, соединенной с передней 3 и задней 4 двухосными тележками с подъемной осью 5, при этом ось 5 закреплена на пневмоцилиндрах 6 и соединена

с двухпозициоНным краном 7 управлени , который в свою очередь соединен с источником 8 давлени , а торцевой полостью 9, образованной золотником и корпусом, с помощью трубопровода 10 соединен с магистралью 11 управлени  тормозными механизмами 12.

Упом нутый золотник взаимосв зан посредством штока 13 с элементом 14, чувствительным к загрузке резервуара 1 жидкостью ,  вл ющимс  частью его стенки.

Магистралью 11 управлени  тормозные механизмы 12 соединены с воздухораспределителем 15, а последний, соответственно, соединен трубопроводом 16 с управл ющей магистралью 17 т гача и трубопроводом 18 - с источником 8 давлени .,

Кроме этого, двухпозиционный кран 7 взаимосв зан с руко ткой 19 управлени .

Полуприцеп работает следующим образом .

Элемент 14, чувствительный к загрузке резервуара 1 жидкостью, пригибаетс  в одНу из сторон в зависимости от загрузки резервуара 1.

Так, если резервуар 1 заполнен в такой степени, что на тележки 3 и 4 полуприцепа приходитс  Нагрузка, соответствующа  грузоподъемности , дл  которой достаточно не опуска сь ось 5 передней тележки 3, двухпозиционный кран 7 занимает позицию, при которой пневмоцилиндры 6 соединены с источником 8 давлени . В этом случае пневмоцилиндры 6 под действием сжатого воздуха поднимают ось 5 передней тележки 3 над опорной поверхностью.

При отсутствии торможени  воздухораспределитель 15 сообщает механизмы 12 с атмосферой.

За счет того, что ось 5 подн та, облегчаетс  процесс .управлени  транспортным поездом, в состав которого входит полуНавесной прицеп, так как уменьщаетс  сопротивление повороту.

В случае торможени  давление воздуха в управл ющей магистрали 17 т гача снижаетс  уменьшаетс  давление в трубопроводе 16. Под действием разности усилий воздухораспределитель 15 занимает положение , при котором магистраль 11 управлени  соедин етс  с трубопроводом 18, а значит и с источником 8 давлени . В тормозные механизмы 12 поступает сжатый воздух и начинаетс  процесс торможени . Одновременно сжатый воздух по трубопроводу 10 поступает в торцовую полость 9

двухпозиционного крана 7. В результате он занимает позицию, при которой пневмоцилиндры 6 сообщаютс  с атмосферой, т. е. ось 5 под действием собственного веса и веса колес опускаетс  вниз, приход  в контакт с опорной поверхностью, что улучшает устойчивость двигател .

При оттормаживании давление в управл ющей 17 магистрали т гача повышаетс , воздухораспределитель 15 занимает положение , при котором тормозные механизмы 12 и торцова  полость 9 крана 7 сообщаютс  с атмосферой.

В результате кран 7 сообщает пневмоцилиндры 6 с источником давлени  8 и они поднимают ось 5 над опорной поверхностью .

В случае увеличени  загрузки резервуара 1, элемент 14 прогибаетс  и передвигает кран 7 в позицию, при которой пневмоцилиндры 6 сообщаютс  с атмосферой, и ось 5 начинает контактировать с опорной поверхностью .

Следует иметь в виду, что руко ткой 19 можно вручную опускать и поднимать ось, например при ремонте.

Изобретение позвол ет улучщить маневренность автопоезда на 10-15% и улучшить услови  труда водител  на 8-9%.

Claims (2)

1.Полуприцеп, содержащий раму, установленную на передней и задней двухосных тележках, одна из которых выполнена с подъемной осью, оборудованной пневмоцилиндрами подъема, подключенными к крану управлени , который в свою очередь соединен с тормозной системой, отличающийс  тем, что, с целью повышени  маневренности путем автоматического вывешивани  подъемной оси в зависимости от загрузки полуприцепа, он снабжен элементом, чувствительным к загрузке полуприцепа и кинематически св занным с краном управлени  пневмоцилиндрами подъема оси.

2.Полуприцеп по п. 1, отличающийс  тем, что подъемной выполнена задн   ось передней тележки.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1.Автомобильный транспорт.-Экспрессинформаци  ВИНИТИ. М., 1976, № 35, с. 4.

2.Авторское свидетельство СССР

№ 839820, кл. В 62 D 53/06, В 60 Т 8/00, 1979 (прототип).