SU839758A1

SU839758A1 - Механизм отбора мощности транспортногоСРЕдСТВА

Info

Publication number: SU839758A1
Application number: SU792745364A
Authority: SU
Inventors: Олег Казимирович Довнар; Петр Александрович Стецко
Original assignee: Предприятие П/Я Р-6194
Priority date: 1979-04-03
Filing date: 1979-04-03
Publication date: 1981-06-23

Description

(54) МЕХАНИЗМ ОТБОРА МОЩНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО

СРЕДСТВА

1

Изобретение относитс к транспортному машиностроению, в частности к механизмам привода валов отбора мощности тракторов и аналогичных машин.

Известен механизм отбора мошности транспортного средства, содержащий двухступенчатый редуктор, полый ведущий вал с ведущей шестерней, имеющий шлицы на внутренней поверхности, соосно установленным указанному валу переставной ведомый вал со шлицами, выполненными в центральной его части и на одном из его концов, дл св зи упом нутого вала соответственно с ведомой шестерней упом нутого редуктора на первой передаче и ведущим валом на второй передаче 1.

Недостатком данной конструкции вл етс необходимость расположени на переставном хвостовике дополн11тельного шлицевого участка, в результате чего значительно вырастают материалоемкость и габариты узла. При этом, учитыва , что положение торца хвостовика определ ет расположение р да узлов на транспортном средстве -(навесного, прицепного, буксирного и других устройств), увеличение габаритов механизма привода вала отбора мощности приводит к значительному повышению материалоемкости и увеличению габаритов, а также усложнению компоновки и конструкции транспортного средства.

Цель изобретени - уменьшение габаритов .

Поставленна цель достигаетс тем, что механизм отбора мощности снабжен втулкой , установленной внутри ведущего вала, и устройством ее фиксации относительно последнего , причем втулка выполнена со шлицами на внешней поверхности дл св зи с ведущим валом и на внутренней поверхности дл св зи с упом нутым концом ведомого вала, с упором на внутренней ее поверхности и с, по крайней мере, двум радиальными отверсти ми, при этом устройство фиксации втулки выполнено в виде шариков, распсложенных в упом нутых отверсти х втулки, и подпружиненного относительно ведущего вала поршн , установленного во втулке между упором и шариками дл возможности взаимодействи его на второй передаче с последним.

На чертеже изображен предлагаемый механизм двухскоростного привода вала отбора мощности транспортного средства. Он содержит ведущую шестерню I с внутренними щлицами, св занную через механизм управлени с приводным элементом, например двигателем (на чертеже механизм управлени и приводной элемент не показаны ), и ведомую шестерню 2 с внутренними шлицами, св занную с ведушей шестерней 1 через три блок-шестерни 3, установленными через 120° на ос х 4 в корпусе 5. Хвостовик 6 содержит шлицевые концы 7 и 8, шлицевой участок 9 дл зацеплени с ведомой шестерней 2, а также полость 10, выполненную на конце 8. В ведушей шестерне 1 установлена пустотела шлицева втулка 11, содержаша шарики 12, установленные в радиальных отверсти х 13. Шестерн 1 содержит канавку 14, а во втулке 11 установлен с возможностью перемещени поршень 15 с пружиной 16, конической поверхностью 17 и удлинителем 18. Выход поршн из втулки ограничен стопорным кольцом 19. Фиксаци хвостовика осуществл етс стопорным кольцом 2Q и проставкой 21, уплотнение - резиновым кольцом 22. Механизм работает следующим образом.

Момент от приводного элемента через механизм управлени передаетс на ведущую шестерню Г, получаюшую 1000 об/мин, и через блок-шестерни 3 - на ведомую шестерню 2, получаюшую 540 об/мин.

При вынутом хвостовике 6 под действием пружины 16 пустотела шлицева втулка 11 перемешаетс в заднее положение, при этом поршень 15, воздейству конической поверхностью 17 на шарики 12,вводит их в канавку 14 ведушей шестерни 1 и фиксирует втулку 11 от перемещени .

При установке хвостовика 6 шлицевым концом 7 дл привода сельскохоз йственных машин на 540 об/мин (верхн часть чертежа ) он шлицевым участком 9 св зываетс с ведомой шестерней 2, получа 540 об/мин, при этом торец шлицевого конца хвостовика 6, нажима на удлинитель 18, перемещает поршень 15, который, упира сь в кольцо 19, снима пружину 16 и освобожда шарики 12, перемешает втулку 11 в переднее положение, исключа св зь хвостовика 6 с ведущей шестерней 1. При установке переставного хвостовика 6 шлицевым концом 8 дл привода сельскохоз йственных машин на 1000 об/мин (нижн часть чертежа) он не контактирует с ведомой шестерней 2 и, не воздейству на удлинитель 18, утопающий в полости 10, входит в щлицевую втулку 11 и св зываетс с ведущей щестерней 1, получа 1000 об/мин.

Claims

1. Авторское свидетельство СССР № 296669, кл. В 60 К 17/28, 1969.

/ 19 13 12 11 ji, 10

8 I гг 5