SU832655A1 - Электродвигатель с двойнойизОл циЕй - Google Patents

Description

(54) ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ С ДВОЙНОЙ ИЗОЛЯЦИЕЙ

1

Изобретение относитс  к электромашиностроению , а именно к конструкции электродвигател  с двойной изол цией дл  привода ручных и переносных машин, например трамбовок.

Известен электродвигатель с двойной изол цией, содержаш,ий статор и ротор, размещенные в корпусе.

В этом электродвигателе дополнительна  изол ци  статора обеспечиваетс  за счет выполнени  корпуса из изол ционного полимерного материала, и, кроме того, статор отдел етс  от ротора изол ционными пластмассовыми втулками со стороны торцов fl.

Недостатками такой конструкции  вл ютс  мала  жесткость пластмассового корпуса и относительно низка  надежность изол ции статора и ротора.

Наиболее близким к предлагаемому  вл етс  электродвигатель с двойной изол цией , /содержаший статор и ротор, размещенные в металлическом корпусе, охваченном внешним кожухом, фланец с отверсти ми ступенчатой формы, дл  крепежных элементов и размещенную между фланцем и корпусом изол ционную прокладку.

В этом электродвигателе в отверсти  ступенчатой формы фланца вставлены изол ционные трубки с буртиками. Через эти трубки проход т шпильки, которые креп т корпус двигател  к фланцу. Торцовые части щпилек с гайками закрываютс  изол ционными колпачками, установленными на изол ционные трубки. Этот двигатель имеет достаточно жесткий корпус, а изол ци  статора обеспечиваетс  специальной изол ционной прокладкой 2.

Однако электродвигатель такой конструкции обладает недостаточно высокой электробезопасностью , что обусловлено выходом металлических шпилек, скрепл ющих корпус двигател  и фланец, на наружную торцовую поверхность фланца, где выступающие торцовые части шпилек с гайками закрыты изол ционными колпачками. В процессе работы из-за вибрации возможны сн ти  изол ционных колпачков, т.е. нарушение двойной изол ции.

Цель изобретени  - повышение электробезопасности .

Указанна  цель достигаетс  тем, что в отверсти х фланца размещены металлические вставки с изолированной поверхностью.

причем одни из торцов вставок выполнены с буртиками, а на других .торцах вставок выполнены глухие резьбовые отверсти  дл  креплени  к корпусу электродвигател .

Во фланце выполнены дополнительные отверсти , в которых размещаютс  изолированные вставки, имеющие глухие резьбовые огверсти  дл  креплени  фланца к корпусу исполнительного механизма.

На фиг. 1 представлен электродвигатель с двойной изол цией; на фиг. 2 - фланец; на фиг. 3 - узел креплени  фланца к корпусу исполнительного механизма при помощи изолированных металлических вставок .

Электродвигатель с двойной изол цией содержит статор I и ротор 2, размещенные в металлическом корпусе 3, охваченном внещним кожухом 4, который выполнен из изол ционного материала. Корпус электродвигател  крепитс  к фланцу 5. Фланец имеет отверсти  6 ступенчатой формы. Между фланцем и корпусом установлена изол ционна  прокладка 7. Изол ционна  прокладка покрывает всю поверхность фланца и заходит частично в отверсти  ступенчатой формы, образу  поднутрени  8. В отверсти х ступенчатой формы размещены металлические вставки 9, имеющие изол ционное покрытие .10. С обращенных к фланцу торцов 11 вставок выполнены буртики 12, а на других торцах 13 выполнены глухие резьбовые отверсти  14. Буртики имеют лыску 15, соответствующую фор.ме ступенчатых отверстий 6. Изол ционна  прокладка 7 и изол ционные покрыти  10 металлических вставок выполн ютс  из одного и того же полимерного материала .и имеют толщину не менее 1 мм. Крепление корпуса электродвигател  к фланцу осуществл етс  щнильками 16 и гайками 17. Фланец крепитс  к корпусу 18 исполнительного механизма шпильками 19. и гайками 20. Шпильки 19 ввернуты в глухие резьбовые отверсти  21 фланца, которые чередуютс  с отверсти ми б ступенчатой формы. Стыковка и центровка электродвигател  с фланцем производитс  по центрирующему буртику 22, а корпуса исполнительного механизма и фланца по центрирующему буртику 23.

Крепление фланца электродвигател  к корпусу исполнительного механизма осуществл етс  шпильками 24 и гайками 25. При таком креплении во фланце выполн ютс  дополнительные отверсти  26 ступенчатой фор.мы на месте глухих отверстий 21. В дополнительных отверсти х 26 устанавливаютс  металлические изолированные вставки

27, аналогичные по форме вставкам 9. В глухие резьбовые отверсти  28 вставок 27 вворачиваютс  щпильки 24.

При такой конструкции электродвигател  с двойной изол цией выступающие концы 29 и 30 щпилек 16 и 24 соответственно не нуждаютс  в дополнительной изол ции и не  вл ютс  причиной нарущени  двойной изол ции, повыща  тем самым электробезопасность .

В случае пробо  изол ции статора на корпус электродвигател  оператор защищен от поражени  электрическим током, благодар  защитному кожуху, изолированному фланцу и раздельно изолированным щпилькам 16, 19 и 24.

Случайное отсоединение любой детали, обеспечивающей двойную изол цию, невозможно , и невозможна замена этой детали какой-либо случайной деталью, что в свою очередь, приводит также к повыщению электробезопасности .

Предлагаема  конструкци  электродвигател  с двойной изол цией позвол ет повысить электробезопасность при работе с двигателем.

Claims (2)

1.Электродвигатель с двойной изол цией , содержащий статор и ротор, размещенные в металлическом корпусе, охваченном внешним кожухом, фланец с отверсти ми ступенчатой формь дл  крепежных элементов и размещенную между фланцем и корпусом изол ционную прокладку, отличающийс  тем, что, с целью повыщени  электробезопасности, в отверсти х фланца размещены металлические вставки с изолированной поверхностью, причем одни из торцов вставок выполнены с буртиками, а на других торцах вставок выполнены глухие резьбовые отверсти  дл  креплени  к корпусу электродвигател .

2.Электродвигатель по п. 1, отличающий с  тем, что, во фланце выполнены дополнительные отверсти , в которых размещены изолированные вставки, имеющие глухие резьбовые отверсти  дл  креплени  фланца к

корпусу исполнительного механизма.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Патент ФРГ № 1074734, кл. 21 d 47, 1958.

2. Авторское свидетельство СССР № 547924, кл. Н 02 К 5/10, 1972.