SU547924A1 - Электродвигатель - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к области электромашиностроени  и касаетс  электродвигателей дл  привода ручного электроинструмента, предназначенного дл  использовани  вне помещений при нали1ши вод ных брызг и повышенного содержани  пыли.

Повреждение изол ции обмотки такого двигател  может вызвать поражение обслуживающего персонала электрическим током.

Известны устройства 1 с электродвигател ми , в которых сердечники и другие металлические нетоковедущие части изолированы слоем неэлектропроводного материала. Однако такие электродвигатели не защищены от проникновени  пыли и вод ных брызг.

Известны также электродвигатели 2, размещенные в металлическом корпусе, уплотненном от проникновени  пыли и вод ных брызг.

Их недостатком  вл етс  возможность поражени  обслуживающего персонала электрическим током при повреждении изол ции обмотки, а известные варианты защиты заземление корпуса, применение разделительного трансформатора, понижение питающего напр жени  значительно усложн ют систему энергоснабжени  двигателей и требуют введе1ш  в нее дополнительных элементов.

Целью изобретени   вл етс  повышение безопасности от поражени  электрическим током.

Это достигаетс  тем, что электродвигатель преимущественно дл  привода ручного электроинструмента , содержащий статор и ротор, размещенные в металлическом корпусе, уплотненном от попадани  пыли и вод ны.х брызг, снабжен дополш1те.пьным внешним кожухом с отверсти ми дл  охлаждени , состо щим из конусной части и торцового шита, отделенных от уплотненного корпуса ачоем изол ционной массы и воздушным зазором, а на рабочий конец вала ротора надета муфта, отделенна  от вала втулкой из изол ционного материала.

На фиг.1 представлен предлагаемый электродвигатель , продольный разрез; на фиг.2-то же поиеречньп разрез.

Claims (2)

1. Металлический корпус 1 снабжен с одной стороны подшипьшком 2 с крышкой 3 и сальником 4, с другой стороны - подилтниковым щитом 5 с другим подшипником 6 и ПОД1ШШНИКОВОЙ крьшжой 7 с сальником 8. В подшипниках 2 и 6 установлен вал 9 ротора 10. В корпусе жестко закреплен ста гор И. К щиту 5 прилегает изол ционна  прокладка 12. прижата  фланцем 13 при помощи шпилек 14, ввернутых в корпус 1, с гайками 15, Шпильки 14 снаЬжены в отверсти х фланца 13 изол ционными трубками 16, а гайки 15 - изол ционными колпачками 17. Между фланцем 13 и изол ционной прокладкой 12 укреплен торцовьш щит защитного кожуха 18, к которому посредством винтов 19 прикреплена конусна  часть 20 кожуха, установленна  на выступах 21 корпуса 1 и изолированна  планками 22, укрепленными, например, клеем. Далее на корпусе 1 имеетс  прилив 23, на котором таким же способом устанавливают изол ционную плиту 24, а на ней креп т коробку выводов 25. На выходном конце вала 9 установлена муфта 26, котора  имеет изол ционную втулку 27. Между изол ционными планками 22, корпусом 1 и конусной частью 20 защитного кожуха имеетс  воздушный зазор 28. Электрические провода и приводамый механизм на чертеже не показаны. Между внутренними част ми, кото|зые при повреждегши изо.игции проводов могут быть пол напр жением, и виешлйм защитным коукухом. коробкой выводов, соединительнь ми детал л-ш с возможностью нрикословсгм  устагаБлкваюг изол ционные прокла кн или образуют воздушный зазор . При поврсждемии коол днй обмотки статора 11 или подвод щих проводоп короокм; выводов 25, если даже корпус 1, вал 9, щит 5 и муфта 26 будут нод напр жением, изол ционна  прок.чадка 12, трубки 16, колпачки 17. илапки 22. плита 24 и втулка 27, как и воздушный зазор 28, защит т от напр жени  также и наружные части, гакие как торцовый кожух 18. конусна  часть 20 -iaiiu-THoix кожуха, )бка илводоз 25 и фланеи и. Конусна  чпсгь 20 зашитпого кожуха, торцовый щит 18, коробка вьшодов 25, фланец 13, муфта 26 и шпильки 14 обычно изготавливают из гжталла, однако некоторые детали могут быть выполнень; кз прочной изол ционной пластмассы, в этом случае могут быть исключены, например, изол ционные планки 22, прокладки 12, колпачки 17, а также изол ционна  плита 24. Охлаждение двигател  может быть естественным , а также посредством расположенного на валу между корпусом и защитным кожухом вептил тсра , в этом случае в защитном кожухе выпо.чн ют соответствующие отверсти . Формула изобретени  Электродвигатель нреимущественко дпл привода ручного электроипстру.мента, содержащий статор и ротор, размещенные в .металлическом корнусе, уплотненном от попадани  пыли и вод ных бръ1зг, отличающийс  тем, что, с целью новьгшещ   безопасности от поражени  электрическим током, электродвигатель снабжен до олнителы1ым внешним кожухом с отверсти  ш дл  охлаждени , состо 1цим из конусной части и юрдового щита, отделенных от уплотненного корнуса слоем изол ционной массы и воздутлным зазором, а на работай конец вала ротора надета муфта, отделенна  от вала втулкой из изол ционного материала. Источники информации, прин тые во в О1мание нри экспертизе: 1.Патент ФРГ N 950658, кл. 21 d , 46, 1956г.
2. 2.Снравошик Микроэлектродвигателз- дл  систег,-: автоматики под редакцией Лодочникова Э.А. и Юферова Ф. М., М. 1969, стр. 112-115.