SU830339A1 - Регул тор давлени - Google Patents

Description

(54) РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ

Изобретение относитс  к автомати ке и может найти применение в холодильной , авиационной и других област х промышленности дл  регулировани  давлени . Известен регул тор давлени , содержащий корпус, разделенный на полости высокого , промежуточного и низкого давлений, в котором распэло жены регулирующий орган и чувствите ный элемент, св занный с толкателем Регулирующий орган состоит из трех соосно расположенных клапанов. Первый клапан в виде св занного с толкателем подпружиненного  кор  элект ромагнитного привода. В  коре выпол нено центральное отверстие, в котором расположен шток, св занный со вторым подпружиненным клапаном, и через центральное отверстие, выполненное в толкателе, и пружину - с чувствительным элементом tl. Недостатком этого регул тора  вл етс  то, что в нем отсутствует возможность согласовани  производительности компрессора с расходом ми ротеплообменника. Наиболее близким по технической сущности к изобретению  вл етс  рег л тор давлени , содержащий корпус. разделенный на полости высокого , промежуточного и низкого давлени , в котором расположены регулирующий орган и чувствительный элемент, ев ванный с толкателем. Регулирующий орган состоит из трех соосно расположенных клапанов. Первый клапан выполнен в виде св занного с толкателем подпружиненного  кор  электромагнитного привода. В  коре выполнено центральное отверстие, в котором расположен шток, св занный со вторым клапаном, и через центральное отверстие, выполненное в толкателе, и пружину - с чувствительным элементом . Второй клапан содержит два затвора , первый из которых св зан с электромагнитным приводом, а второй установлен внутри первого затвора и св зан с электромагнитным приводом и чувствительным элементом. Причем оба затвора выполн ют одну и ту же функцию: на одном из режимов работы герметично разъедин ют полости высокого и промежуточного давлений. Третий клапан установлен между первым клапаном и чувствительным элементом . Проточна  камера второго клапана соединена каналом с полостью высокого давлени ,где в дополнительном штуцере установлен регулируемый дроссель, с помощью которого производитс  согласование производительности компрессора с расходом микротеплообменника . Чувствительный элемент св зан с двум  клапанами регулирующего органа и подДЗрживает за . данное давление на двух диапазонах. Следовательно, эффективна  площадь такого чувствительного элемента боль ше по сравнению с регул тором, у которого чувствительный элемент управл ет только одним клапаном. Это вызвано тем, что диапазон поддержани  давлени  такого регул тора складываетс  из двух диапазонов давлени , поддерживаемых каждым клапаном, и запаса давлени , которое исключает п перекрытие диапазонов . Недостатком данного устройства  вл етс  конструктивна  сложность вт рого клапана, состо щего из двух зат воров и конструктивна  сложность его св зи с чувствительньтм элементом Кроме того, св зь второго клапана с чувствительным элементом приводит к необходимости постановки большего типоразмера сильфона дл  обеспечени  заданной чувствительности, что увеличивает массу и т абариты. Цель изобретени  - упрощение регу л тора. Поставленна  цель достигаетс  тем что в известном регул торе давлени , содержащий корпус с расположенным в нем регулируемым дросселем и чувствительным элементом, св занным с регулирующим органом, выполненным в-виде первого, второго и третьего клапанов, установленных между полост ми высокого промежуточного и низкого давлени , причем первый клапан установлен на  коре электромагнитного привода, в полости высокого давлени  установлен подпружиненный клапан с выполненной в нем проточной камерой, св занной каналом с полостью промежуточного давлени , и с размещенным в нем регулируемым дросселем , а второй клапан жестко св зан с  корем электромагнитного привода . На чертеже изсоражен регул тор давлени , общий вид, разрез. Устройство содержит корпус 1 в полости низкого давлени  А которого расположен чувствительный элемент 2 в виде вакуумированного силь фонного узла. В полости промежуточн го давлени  Б, образованной корпусом 1 и закрепленным на нем каркасом 3 электромагнитного привода, установлен регулирующий орган, состо щий из трех соосно расположенных клапанов 4-6. Клапан 4 взаимодействует с седлом 7, выполненным на кор пусе 1, а противоположна  от седла .7 поверхность клапана 4 снабжена седлом. 8. Клапаны 5 и 6 выполнены на торцах  кор  9 электромагнитного привода. Якорь 9 нагружен усилием пружины 10 в направлении седла 8. Проточна  камера регулирующего органа (полость В) соединена каналом 11 с полостью В высокого давлени  штуцера 12, закрепленного на каркасе 3. В полости В расположен клапан 13, подпружиненный пружиной 14. Седлом клапана 13 служит эластичное кольцо 15. В центральном отверстии клапана 13 установлен регулируемый дроссель 16. В центральном отверстии клапана 4 расположен толкатель 17, взаимодействующий с клапаном 5  кор  9 и чувствительным элементом 2. На каркасе 3 установлена катушка 18 и выполнен стоп 19. Регулировочное устройство выполнено в виде винта 20, жестко св занного с чувствительным элементом 2, Применительно к системе охлаждени  полость А соединена со всасывающей линией компрессора, полость Б с емкостью, а полость Б с нагнетательной линией компрессора. Регул тор,работает следующим образом . Регулируемый дроссель 16 настраиваетс  на определенный расход, величина которого много меньше производительности компрессора, В рабочем режиме дл  поддержани  заданного давлени  в полости А клапан 4 прижат к седлу 7 корпуса 1 усилием от разности давлений в полост х А и Б на некомпенсированную площадь клапана 4. Чувствительный элемент 2 толкателем 17, сжима  пружину 10, взаимодействует с клапаном 5, образу  между последним и седлом 8 кольцевую щель. Расход газа через образованную кольцевую щель устанавливаетс  равным расходу через регулируемый дроссель 16. Проточна  камера клапаНа 13 соединена каналом 11 с проточной камерой.регулирующего органа. Клапан 13 усилием пружины 14 прижат к седлу , которым служит кольцо 15, разъедин   тем самым полости Б и В, Катушк а 18 обесточена, При уменьшении давлени  в полости А чувствительный элемент 2 перемещаетс  вниз   толкателем 17 перемещает  корь 9, увеличива  тем самым кольцевую щель между клапаном 5 и седлом 8. При этом значительно возрастает расход газа из полости В в полость А по сравнению с расходом газа через дроссель 16. Давление в полости А возрастает, и таким образом происходит восстановление отрегулированного в этой полости давлени . При увеличении давлени  в полости А чувствительный элемент 2 перемещаетс  вверх. Толкатель 17 выходит из взаимодействи  с клапаном 5, который герметично перекрывает седло 8 и разъедин ет полости А и В. Рабоча  среда из полости В (нагнетательна  лини ) продолжает поступать в полость Б (емкость) через дроссель 16, Следовательно, давление нагнетани  уменьшаетс , а соответственно уменьшаетс  давление в линии всасывани , т.е. в полости А. При этом чувствительный элемент 2 перемещаетс  вниз, толкателем 17отрывает клапан 5 от седла 8 с образованием щели , расход через которую равен расходу через регулируемый дроссель

16. При выключении системы давлени  в полости А увеличиваетс  и при достижении величины несколько большей , чем давление в полости В, клапан 4, сжима  пружину 10 и перемеща   корь

9, отрываетс  от седла 7, Рабоча  среда из полости А через образовавший с  зазор между клапаном 4 и седлом

7и из полости В через дроссель 16 поступает в полость Б. Таким образом, полости А, Б и В сообщены и происходит усреднение давлени  в системе. Дл  форсированного выхода системы на режим необходимо, чтобы во врем  пуска полость А соедин лась с полостью

Б не через дроссельную щель между седлом 8 и клапаном 5, а с минимальным сопротивлением напр мую и полость

8была бы отделена от полости Б. С этой целью при пуске системы кратковременно подаетс  напр жение на катушку 18. Якорь 9, преодолева  усилие пружины 10, прит гиваетс  к стопу 19, перекрыва  клапаном б канал 11 и полностью открыва  клапаном 5 проходное отверстие седла 8. Таким образом, полости А и Б соедин ютс  практически без сопротивлени , а полости Б и В не сообщаютс . При

сн тии напр жени  с кат5П11ки 18  корь

9под действием пружины 10 перемещаетс  вверх. Клапан 5 перекрывает седло 8, а клапан 6 открывает канал

11. Клапан 13, служащий дл  ускорени  перехода системы с форсированного на рабочий режим, отрегулирован на давление срабатывани  ваше, чем перепад давлени  в полост х В и Б в рабочем режиме. При открывании канала 11 под действием перепада давлени  в полост х В и Б в форсированном режиме клапан 13, сжима  пружину 14, отрываетс  от кольца 15 и перепускает Часть газа из полости-В в полость Б. Оставша с  после закрыти  клапана 13 часть газа, котора  не участвует в работе системы на рабочем режиме , перепускаетс  в полость Б через дроссель 16 до по влени  компенсационного расхода из полости Б в полость А через зазор между клапаном 5 и седлом 8, т.е. до наступлени  рабочего режима. Дроссель 16 служит так же дл  согласовани  производительности компрессора с расходом микротеплообменника . В случае, если, производительност компрессора больше расхода теплообменника, расход через дроссель 16 увеличивают по сравнению с первоначальным и настраивают

0 его на разность между производительностью компрессора и расходом микротеплообменника . Создание регул тора давлени , у которого клапан, раздел ющий полости высокого и про5 межуточного давлений, жестко св зан с  корем электромагнитного привода, а регулируемый дроссель расположен в центральном отверстии подпружиненного клапана, установленного в полос0 ти высокого давлени , позвол ет без изменени  его функциональных возможностей упростить конструкцию и применить, не ухудша  чувствительность регул тора, меньший типоразмер сильфона, что приводит к уменьшению

5 габаритов регул тора и его массы.

Claims (2)

1.Авторское свидетельство СССР № 636590, кл. G 05 D 16/06, 1976.

2.Авторское свидетельство СССР

5 по за вке 2533489/18-24

кл. G 05 D 16/06, 1977 (прототип).