SU748364A2 - Регул тор давлени - Google Patents

Description

(54) РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ.

1 Изобретение относитс  к регул то рам давлени  и может найти применение в холодильной, авиационной и др гих отрасл х промышленности. Известен регул тор давлени  по авт.св. № 636590, содержшций корпус с входными и выходными патрубками, в котором расположены регулирующий орган и чувствительный элемент, св  занный с толкателем. Регулирующий орган состоит из трех coocTio расположенных клапанов. Первый клапан выполнен в виде св занного с толкателем подпружиненного  кор  электро магнитного привода, причем-в  коре выполнено центральное отверстие, в котором расположен шток, св занный со вторым подпружиненным клапаном и через центральное отверстие, выполненное в толкателе, и пружину - с чувствительным элементом. Третий кла пан установлен между первым клапаном и чувствительным элементом 1 . Дл  согласовани  производительнос ти компрессора с расходом микротепло обменника микрокриогенна  система комплектуетс  регулируемым дросселем и последовательно с ним установленны нормально открытым электромагнитным клапаном.

.i-iy,,, ,„-,-,., В описанном регул торе невозможно согласование производительности компрессора с расходом микротеплообменника . . . Цель изобретени  - расширение области применени  регул тора. Поставленна  цель достигаетс  тем, что второй клапан выполнен в виде двух затворок, первый из которых св зан со штоком, а второй установлен внутри первого затвора. Проточна  камера второго клапана соединена с каналом, выполненным з дополнительном штуцере, в полоати которого установлен регулируемый дроссель. На фиг. 1 изображен регул тор давлени  в разрезе; на фиг. 2 - второй клаnsL . . В корпусе 1 расположен чувствительный элемент 2 в виде вакуумированного сильФонного узла и выполнено седло 3, с которым взаимодействует клапан 4 регулирующего органа, противоположна  от седла 3 поверхность которого имеет седло 5. На корпусе 1 установлен каркас 6 электромагнитного привода, в котором выполнены соосно цилиндрические расточки, разделенные стопом 7 и сообщающиес  между собой каналами. В этих соосных цилиндрических расточках каркаса б установлены подпружиненные пру жинами 8,9 клапана 10,11. Клапан 10 взаимодействует с седлом 5, Клапан 11 выполнен в виде двух затворов 12,13, причем затвор 13 установлен внутри затвора 12 и подпружинен пружиной 14. Затвор 13 взаимодействует с седлом 15 штуцера 16. Проточна  камера 17 второго клапана 11соединена с каналом 18, выполненным в дополнительном штуцере 19, в полости которого установлен регулируемый дроссель 20. Затвор 12 взаимодействует с торцом .канала 18, который  вл етс  седлом дл  него. На чувствительном элементе 2йёйтко закреплен толкатель 21, установлен ный в осевом отверстии клапана 4 и взаимодействующий с клапаном 10. В клапане 10 .выполнено центральное отверстие ,, в котором расположен шток 2 взаимодействующий с хвостовиком 23 клапана 11 и через центральное отвер тие, выполненное в толкателе 21, и пружину 24 св занный С чувствительным элементом 2, Пружина 24, располо женна  в осевом отверстии чувствительного элемента 2, Установлена пре варительно сжатой до усили  ббльшёго чем усилие пружины 9, но меньшего, ч усилие пружины 14,и опираетс  на та релку 25. Ограничителем перемещени  тарелки 25 в направлении уменьшени  усили  пружины 24 служит торец 26 то кател  21. Регулировочное устройство вйПолнено в виде винта 27, жестко св ванного с чувствительным эле.ментом 2 и установленного в резьбовое гнездо неподвижной относительно корпуса 1 гайки 28, На каркасе 6 установлена катушка 29 и магнитопровод 30. По от ношению к электромагнитному приводу клапан 10 служит  корем. Jia корпусе 1 выполнено входное 31 и выходное 32 отверсти . Входное отверстие 31 кана лом св зано с полостью А, в которой регулирующий орга.н, состо щий из соосМо расположенных клапанов 4,10,11. Выходное отверстие 32 каналом св зано с полостью Б, в которой расположен чувствительный элемент 2. Штуцер 16 имеет полость В, а штуцер 19 - по лость Г, отделенную седлом 15и торцом канала 18 от полости А. Применительно к системе охлаждени  полость А соединена с емкостью, полость Б со всасывающей, а полости В и Г - с нагнетательной лини ми компрессора. Регул тор работает следующим образом . В рабочем режиме дл  поддержании заданного давлени  в полости В чувст . вительный элемент 2 занимает такое положение, при котором клапан 4 прижат к седлу 3 корпуса 1усйлиШ 6 т разности давлений в полост х А и Б -Ш- йёкбмпёнсированную площадь клапана 4. Толкатель 21 взаимодё11с йёУ т с торцовой поверхностью клапана 10 таКИМ образом, что между этой поверхностью и седлом 5 образована кольцева  щель, расход газа через которую равен расходу газа через pёгyлиpye /lый дроссель 20 и канал 18 из полости Г в полость А. Расход через дроссель 20 настраиваетс  на разность между производительностью компрессора и расходом микротеплообменника. Шток 22 взаимодействует с хвостовиком 23 клапана 11 и под дейст-вием усили  пружины 24, большего чем усилие пружины 9, но меньшего чем усилие пружины 14, прижимает затвор 13 к седлу 15штуцера 16. При этом между обращенными к другу поверхност ми тарелки 25 и торца 26 толкател  21 образовз.Е1 зазор, а. полость в штуцера 16и полость А разобщены. При уменьшении давлени  в полость Б чувствительный элемент 2- перемещаетс  вниз и толкатель 21 перемещает клапан 16, увеличива  тем самым кольцевую щель между ним и седлом 5. Рабоча  среда, дросселиру сь, поступает из полости А в полость Б, восстанавлива  таким образом отрёг улированное ранее давление в последней. При перемещении чувствительного элемента 2 вниззазор между торцом 26 толкател  21 и тарелкой 25 увеличиваетс , т.е. увеличиваетс  усилие прижати  затвора 13 к седлу 15. Полости В и А раjЗoбщeны . При увеличении давлении .в полости Б чувствительный элемент 2 перемещаетс  вверх, толкатель 21 выходит из взаимодействи  с клапаном 10 с образованием зазора между ними. Клапан 10 герметично перекрывает седло 5 и раздел ет полости А и Б. При дальнейшей увеличении давлени  в полости Б происходит уменьшение зазора мелоду тарелкой 25 и торцом 26 и наступает момент, когда пружина 24 через тарелку 25 полностью передает свое усилие на торец 26 толкател  20. При этом шток 22 выходит из взаимодействи  с хвостовиком 23 клапана 11, который под действием пружины 9 перемещаетс  вверх. Совместно с ним перемещаетс  и затвор 13, отрыва сь от седла 15 и соедин   полости В и А. Рабоча  среда из полости Б (нагнетательной линии) поступает в полость А (емкость). Давление нагнетани  уменьшаетс , а соответственйо уменьшаетс  давление в линии всасывани , т.е. в полости Б. При этом чувствительный элемент 2 перемещаетс  вниз и шток 22 усилием пружины 24 прижимает затвор 13 к седлу 15, а толкатель 21 вступает во взаимодействие с клапаном 1.0 с образованйём й1ёПи , ра:сход через которую равен расходучерез peгyлиpye 1ый дроссель 20. Прй включении системы давлени  в полости Б увеличиваетс  и при достижении величины, несколько большей , чем давление в полости А, клапан 4, преодолева  усилие пружины 8, отрываетс  от седла 3, перемеща  при этом клапан 10. Рабоча  среда через зазор между клапаном 4 и седлом 3 поступает из полости Б в полость А. Кроме того, .при увеличении давлени  в полости Б чувствительный элемент 2 перемещаетс  вверх. При этом шток 22 выходит из взаимодействи  с хвостовиком 23 клапана 11,- который под действием усили  пружины 9 перемещаетс  и затвор 13 открывает седло 15, соедин   с по-, лостьго Б полость А, Таким образом полости (А,Б,в) сообщены и происходит усреднение давлени  в системе. Дл  , форсированного выхода системй на режим необходимо, чтобы во врем  пуска полость А соедин лась с полостью В , не. через дроссельную щель седлом 5. и клапаном 10, а с минимальным сопротивлением , напр мую, а полости В и Г были отделены от полости А. С этой целью при пуске системы кратковременно подае.тс  на катушку 29 напр жение . Клапан 10, служащий  корем. Прит гиваетс  к стопу 7, преодолева  усилие пружины 8 и полностью Ьткрыва  проходное отверстие седла 5, площадь которого больше площади отверстий , соедин ющих полости А и Б с отверсти ми 31, 32 соответственно. ТаКИМ образом полости А и Б соедин ютс  практически без сопротивлени . При движении клапана Iff к стопу 7 торец первого, обращенный к хвостовику .23, вступает с ним во взаимодействие, и сжима  пружину 9, перемещает клапан 11 и вместе с ним затвор 13, который герметично перекрывает седло 15. Но

748364

поскольку.электромагнитна  сила прит жени  клапана 10 к стопу 7 больше, чем усилие пружины 14, то клапан 11 продолжает свое перемещение до тех пор, пока затвор 12 не перекроет торец канала 18. Таким образом пОлости В и Г не сообщаютс  с полостью А. Настройка регул тора производитс  винтом 27 и установкой необходимого количества регулировочных прокладок между торцом 26 толкател  -21 и тарелкой 25.

Такое выполнение позволило исключить из системы нормально открытый электромагнитный клапан и установленный параллельно ему регулируемый дроссель, что повысило компактность системы, уменьшило вес арматуры на 10% и снизило ее удельный вес в системе.

Claims (1)

1. Авторское свидетельство СССР №636590, кл. G 05 D 16-/D6, 1976 (прочютип ) .

748364

28

W

f6

/

15

Фиг.2