SU827334A1 - Способ регулировани т говыхэлЕКТРОдВигАТЕлЕй и уСТРОйСТВО дл ЕгО ОСущЕСТВлЕНи - Google Patents

Description

ВИЯ обеспечени  посто нства знака напр жени  на шунтируемых участках при допустимом рассогласовании частот вращени  колес и разбросе магнитных характеристик т говых электродвигателей. За счет этого при отсутствии буксовани  шунтировани  участков цепи не происходит.

При буксовании одного из колес и увеличении частоты враш,ени  соответствуюш,его т гового двигател  выше допустимого значени  участок цепи кольцевой схемы, состо ш ,ий из  кор  двигател  буксуюш,его колеса и источника посто нного тока, шунтируетс . Тем самым  корь двигател  подключаетс  к одному источнику, ток в этой цепи уменьшаетс , что приводит к уменьшению электромагнитного момента, развиваемого двигателем, и ограниченно начавшегос  буксовани .

При буксовании одного из нескольких двигателей т говые усили , развиваемые не буксующими двигател ми, не измен ютс .

Устройство, реализующее способ регулировани  т говых двигателей, содержит последовательно соединенные в кольцевую схему источник 1 регулируемого напр жени  подпора и участки цепи, состо щие из последовательно соединенных и зашунтированных коммутирующим элементом (диод 2)  кор  3 т гового двигател  и источника 4 посто нного тока. Управл ющий вход источника 1 св зан через блок 5 сравнени  с выходом блока 6 выделени  максимального сигнала на коммутирующих элементах 2.

Устройство работает следующим образом .

При запертых диодах 2 токи  кор  3 всех электродвигателей равны. Сумма напр жений на диодах 2 равна напр жению источника 1 регулируемого напр жени . В общем случае напр жени  па диодах 2 не равны друг другу, и их разброс определ етс  в основном разбросом напр жений на соответствующих  кор х 3. Регулированием напр жени  источника 1 по предлагаемому способу обеспечиваетс  выключенное состо ние всех диодов 2 при всех допустимых разбросах частот вращени  колес.

Ухудшение условий сцеплени  какого-либо колеса и вхождение его в режим буксовани  приводит к повышению напр жени  па  коре 3 соответствующего электродвигател  и к понижению обратного напр жени  на соответствующем диоде 2. При повышении частоты вращени  колеса до недопустимого уровн  напр жение па диоде 2 мен ет знак, диод 2 отпираетс  и подключает  корь 3 электродвигател  буксующего колеса к зажимам одного источника 4 посто нного тока, ограничива  напр жение на  коре 3 и, тем самым, ограничива  начавшеес  буксование соответствующего колеса . Резкое уменьшение т гового момента электродвигател  независимого возбуждени , питающегос  от одного источника 4, при увеличении его частоты вращени  обеспечивает установившийс  режим работы электродвигател  с т говым моментом, равным предельному, по сцеплению соответствующего колеса при незначительном увеличении его частоты вращени . Монотонность изменени  напр жени  на  коре электродвигател  буксующего колеса обеспечивает

Q монотонность изменени  частоты вращени , что способствует максимальному использованию сцепных возможностей буксующего колеса. При восстановлении условий сцеплени 

g этого колеса уменьшаетс  частота его вращени  и напр жение на  коре 3 соотаечсгвующего электродвигател , диод 2 запираетс  и схема приходит в исходное состо ние .

Q При регулировании по предлагаемому способу обеспечиваетс  идеальное выравнивание нагрузок между электродвигател ми в услови х достаточного сцеплени , а в услови х ограниченного сцеплени  - перераспределение их в соответствии с предельными сцепными возможност ми колес.

Claims (2)

1.Способ регулировани  т говых электродвигателей ,  кор  которых включены в одну последовательную цепь с источниками питани , заключающийс  в шунтировании участков цепи, содержащих обмотки  корей электродвигателей буксующих колес и соответствующие источники питани , о тличающийс  тем, что, с целью повышени  устойчивости регулировани , на последовательную цепь шунтируемых участков подают напр жение подпора, которое регулируют сигналом рассогласовани  между максимальным из напр жений на шуитируемых участках и сигналом уставки, а

шунтирование какого-либо участка производ т при изменении напр жени  на нем.

2.Устройство дл  осушествлени  способа по п. 1, содержащее последовательно соединенные по кольцевой схеме источники посто нного тока и  кор  электродвигателей, каждый из участков цепи которой, состо щий из соответствующих источника посто нного тока и  кор  электродвигател , шунтирован коммутирующим элементом,

- отличающеес  тем, что оно снабжено включенным в кольцевую схему между участками цепи шуптированными коммутирующими элементами, источником регулируемого напр жени  подпора и блоками

сравнени  и выделени  максимального сигнала на коммутирующих элементах, причем управл ющий вход источника регулируемого напр жени  подпора через блок сравнени  св зан с выходом блока выделени  gg максимального сигнала.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР по за вке № 2475464/11, кл. В 60L 3/10, 11.04.1977.