SU827194A1 - Способ изготовлени холоднокатанойпОлОСы - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к металлургическому производству и может быть использовано при прокатке однородных и многослойных металлических полос.

Дл  современного машиностроени  требуютс  полосы с минимальной разнотолщинностью . Известны способы изготовлени листового проката с минимальной поперечной разнотолщинностью, также как прокатка с малыми обжати ми в первых пропусках, с регулированием давлени  валков на металл противоизгибом, увеличением жесткости прокатной клети и т, д. 1. Однако снижение обжати  за пропуск уменьшает производительность оборудовани , а противоизгиб валков неэффективен при прокатке сравнительно узкой полосы.

Также известен способ, при котором биметаллический исходный пакет нагревают и прокатывают за 4 пропуска, при этом получают гор чекатаную полосу выпуклой формы, т. е. середина полосы до 0,2 мм толще кромок. Затем производ т холодную прокатку полос с обжатием в первых пропусках в пределах 1-7% (2.

Суш,ествуюш,ий способ изготовлени  биметаллических полос малопроизводителен и не обеспечивает получение полос с минимальной поперечной разнотолш,инностью.

Целью изобретени   вл етс  увеличение производительности станов холодной прокатки и снижение поперечной разнотолш;инности холоднокатаных полос.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в последнем пропуске гор чей прокатки полоса в средней части, равной 70-80% от обш ,ей ширины полосы, обжимаетс  на 2-5% больше, чем на кромках, а последующа  холодна  прокатка осуществл етс  с обжатием 20-30% в первом пропуске, все последующие пропуски - с обжатием 1,5-3%.

Пример. Предлагаемым способом проводилась прокатка опытно-промышленной партии (более 1000 т) биметаллических полос томпак - сталь - томпак размером 2,8 32x260 мм с техническими требовани ми по ГОСТ 506-51. Результаты опытной прокатки приведены в табл. 1.

По предложенному способу гор чую прокатку производили за 4 пропуска: первые три пропуска на стане дуо - 700 и последний пропуск - на стане дуо 400, на стане 400 устанавливались валки различной профилеровки с целью получени  большого обжати  средней части полосы по сравнению с кромками (бе) и необходимой ширины средней части полосы (Вер).

Режим гор чей прокатки

Таблица 1

Режимы прокатки по различным вариантам приведены в табл. 2.

На стане 700

52,0

16,55 9,60 41,6 6,45 32,6

На стане 400 По вариантам

Дальнейша  обработка опытных партий подката, изготовленных по вариантам А, Б, В, Г, Д, осуществл лась на стане холодной

Примечание: После третьего пропуска по варианту В прокатка была прекращена из-за недопустимой волнистости полосы, хот  при этом и достигаетс  наименьша  поперечна  разнотолщинность.

Таблица 2

0,7

+0,25 0,4 +0,20 0,7 +0,15

прокатки дуо 600 по режиму, приведенному в табл. 3.

Таблица 3

После каждого пропуска определ ли поперечную разнотолщинность путем измерени  толщины полосы на кромке и средней части пассометром.

Исследовани  показали, что поперечна  разнотолщинность подката (толщина средней части на 5% обжата больще, чем кромки ) должна быть не более - 0,15 мм.

Применение больщего обжати  (до 30%) в первом пропуске позвол ет уменьщить один пропуск по сравнению с режимом, показанном в табл. 2, что увеличивает соответственно производительность труда. При этом поперечна  разнотолщинность не превышает 0,02 мм. Применение еще большего обжати  в первом пропуске не позволило получить требуемую точность прокатки. Применение же меньших обжатий (менее 20% в первом пропуске и менее 5ч-3% в последующих пропусках снижает производительность .

Claims (2)

1.Меерович И. М. и др. Повышение точности листового проката, М., «Металлурги , 1969.

2.Засуха П. Р. Биметаллический прокат, М., «Металлурги , 1971, с. 194-195.