SU826207A1 - УСТРОЙСТВО дл ИСПЫТАНИЯ РОТОРНО-ПОРШНЕВОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ - Google Patents
УСТРОЙСТВО дл ИСПЫТАНИЯ РОТОРНО-ПОРШНЕВОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Download PDFInfo
- Publication number
- SU826207A1 SU826207A1 SU792809104A SU2809104A SU826207A1 SU 826207 A1 SU826207 A1 SU 826207A1 SU 792809104 A SU792809104 A SU 792809104A SU 2809104 A SU2809104 A SU 2809104A SU 826207 A1 SU826207 A1 SU 826207A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- piston
- rotor
- groove
- rod
- sleeve
- Prior art date
Links
Landscapes
- Testing Of Engines (AREA)
Description
Изобретение относится к испытательной технике, в частности к устройствам для испытания роторно-поршневого двигателя внутреннего сгорания,.
Известно устройство для испытания роторного двигателя, содержащее многогранный ротор-поршень., размещенный в рабочей камере двигателя на эксцентриковом валу, и токовыводящий механизм, соединенный через втулку, установленную на валу двигателя, с токосъемником [1].
В таком устройстве отбор замеряемых параметров производится от датчиков, установленных в ротор-поршне. Для передачи импульсов к токосъемнику, вращающемуся синхронно с валом двигателя, необходимо устанавливать громоздкий зубчатый механизм, преобразующий плоскопараллельное движение ротор-поршня во вращательное движение втулки, соединенной с токосъемником. А токовыводящее устройство необходимо устанавливать между корпусом двигателя и маховиком, что увеличивает габариты испытательного стенда.
Цель изобретения — упрощение конст рукции устройства и уменьшение его габаритов.
Указанная цель достигается тем, что втулка снабжена,по меньшей,мере, одним радиальным стержнем, на свобод5 ном конце которого выполнен ползун, а в торцовой стенке ротор-поршня,— по меньшей мере, один паз, в котором размещен ползун стержня. Кроме того/ паз может быть выполнен цилиндричесЮ ким или продольным в радиальном направлении ротор-поршня.
’На фиг. 1 показано предлагаемое устройство, продольный разрез; на фиг. 2 - вариант выполнения устройст. , ,ва' с продольным пазом ; на фиг. 3 — то же, с цилиндрическим пазом.
Устройство для испытания роторнопоршневого двигателя внутреннего сгорания содержит токовыводящую втулку 1 со стержнем 2, жестко соединенным с ней. Втулка 1 установлена на эксцентриком валу 3 двигателя с возможностью синхронного с ним вращения. Стержень 2 на свободном конце снабжен ползуном 4, размещенным*в пазу 5который'выполнен в торцовой стенке ротор-поршня 6, в его вершине. Количество пазов, как и количество стержней, может быть равно количеству вершин (или граней) ротор-поршня и определяется по необходимости. .
Паз 5 выполняется, как вставка 7, и может иметь цилиндрическую форму (фиг, 3) или продольную (фиг. 2).
Съем электрических импульсов от датчиков, установленных в ротор-поршне, можно легко осуществлять по втулке, стержню и далее — к токосъем нику (не показано).
При работе двигателя ротор-поршень 6 посредством радиального или цилиндрического паза 5 через ползун 4 ока- (q зывает силовые воздействия на стержень 2 и таким путем осуществляет вращение токовыводящей втулки 1 с роторпоршнем 6.
Если паз выполнен, радиальным, то , _ в процессе вращения ротор-поршня 6 си- s ловое воздействие от радиального паза 5 передается' ползуну 4, которые посредством стержня 2 приводит во вращение токовыводящую втулку 1.
Если паз 5 выполнен цилиндричес- 20 ким, в зонах cZpOT = 0-90°йс(рот = = 180-270° имеют место силовые воздействия паза 5 на палеи 4 стержня 2 (активная зона), а в зонах cZpoT= 90-180 ° и oLpo-f = 270-360 ° это воздейст 25 вие отсутствует (пассивная зона).
Поэтому наличие трехстержневого механизма гарантирует постоянное силовое воздействие ротор-поршня на выходную втулку, чем и обеспечивается jq вращение последней с равномерной -угловой скоростью.
Из-за кинематической особенности, присущей роторно-поршневым двигателям с планетарным движением ротрр-поршня, длина радиального направляющего паза и внутренний диаметр цилиндрического паза (кольца) должны соответствовать
Е'р.паьа ' °ц,. паьа - 2е + dn, где е — эксцентриситет;
dn — диаметр пальца стержня.
В зависимости от способа отхлаждения ратор-поршня - маслом или топливовоздушной смесью — конструктивное выполнение и место расположения токовыводящего механизма можно осуществить по-разному.
Например, в случае охлаждения ротор-поршня 6 маслом требуется размещение маслоуплотнительных колец в его боковых стенках. В связи с этим для монтажа вставок 7 с направляющим пазом 5, а также для размещения стержней 2 во внутренней полости роторпоршня 6 в его боковой стенке выполнен люк, который герметично эакрыва5 ется крышкой 8.
При охлаждении ротор-поршня 6 топливовоздушной смесью отпадает необходимость применения маслоуплотнительных колец, и направляющий паз 5 можно выполнить непосредственно в его торцовой части.
Использование изобретения позволяет упростить конструкцию устройства для испытания роторно-поршневых двигателей и уменьшить его габариты.
Предлагаемое устройство для испытания РИД можно использовать для компрессоров и насосов с планетарным движением ротор-поршня.
Claims (3)
- Изобретение относитс к испытательной технике, в частности к устройствам дл испытани роторно-поршневого двигател внутреннего сгорани Известно устройство дл испытани роторного двигател , содержащее многогранный ротор-поршень, размещенный в рабочей камере двигател на экс-центриковом валу, и токовывод щий ме ханизм, соединенный через втулку, ус тановленную на валу двигател , с токосъемником 1. В таком устройстве отбор замер емых параметров производитс от датчи ков, установленных в ротор-поршне. Дл передачи импульсов к токосъемнику , вращающемус синхронно с валом двигател , необходимо устанавливать громоздкий зубчатый механизм, преоб разующий плоскопараллельное движение ротор-поршн во вращательное дви жение втулки, соединенной с токосъем . НИКОМ. Л токовывод щее устройство необходимо устанавливать между корпусом двигател и маховиком, что уве личивает габариты испытательного стенда. Цель изобретени - упрощение конс рукции устройства и уменьшение его габаритов. Указанна цель достигаетс тем, что втулка снабжена,по меньшеи,мере, одним радиальным стержнем, на свободном конце которого выполнен ползун, а в торцовой стенке ротор-поршн ,- по меньшей мере, один паз, в котором размещен ползун стержн . Кроме паз может быть выполнен цилиндрическим или продольным в радиальном направлении ротор-поршн . На фиг. 1 показано предлагаемое устройство, продольный разрез; на фиг. 2 - вариант выполнени уотройст ,ва с продольным пазом ; на фиг. 3 то цилиндрическим пазом. Устройство дл испытани роторнопоршневого двигател внутреннего сгорани содержит токовывод щую втулку 1 со стержнем 2, жестко соединенным с ней. Втулка 1 установлена на эксцентриком валу 3 двигател с возможностью синхронного с ним вращени . Стержень 2 на свободном конце снабжен ПО.ЛЗУНОМ 4, разметенным в пазу 5,,. которыйВыполнен в торцовой стенке ротор-поршн 6, в его веришне. Количество пазов, как и количество стержней, может быть равно количеству вершин (или граней) ротор-поршн и определ етс по необходимости. . Паз 5 выполн етс , как вставка 7, и может иметь цилиндрическую форму (фиг, 3) или продольную (фиг. 2). Съем электрических импульсов от датчиков, установленных .в ротор-порш не, можно легко осуществл ть по втулке, стержню и далее - к токосъем нику (не показано). При работе двигател ротор-поршен б посредством радиального или цилинд рического паза 5 через ползун 4 оказывает силовые воздействи на стержень 2 и таким путем осуществл ет вр щение токовывод щей втулки 1 с ротор поршнем 6. Если паз выполнен, радиальным, то в процессе вращени ротор-поршн 6 с ловое воздействие от радиального паза 5 передаетс ползуну 4, которые посредством стержн 2 приводит во вращение токовывод щую втулку 1. Если паз 5 выполнен цилиндричесКИМ , в зонах oiрот 0-90°йс ро-г 180-270 имеют место силовые воздействи паза 5 на палеи 4 стержн 2 (активна зона), а в зонах 90-180° и oLpo-f 270-360° это воздейс вие отсутствует (пассивна зона). Поэтому наличие трехстержневого механизма гарантирует посто нное силовое воздействие ротор-поршн на вы ходную втулку, чем и обеспечиваетс вращение последней с равномерной -угловой скоростью. Из-за кинематической особенности, присущей роторно-поршневым двигател с планетарным движением ротор-поршн длина радиального направл ющего паза и внутренний диаметр цилиндрического паз.а (кольца) должны соответствовать DiA,.nabci 2е + dn. L, .noic где е - эксцентриситет; d - диаметр пальца стержн . В зависимости от способа отхлажде ни ратор-поршн - маслом или топливовоздушной смесью - конструктивное выполнение и место расположени токо вывод щего механизма можно осуществить по-разному. Например, в случае охлаждени ротор-поршн б маслом требуетс разм(щение маслоуплотнительных колец в его боковых стенках. В св зи с этим л монтажа вставок 7 с направл ющим пазом 5, а также дл размещени стержней 2 во внутренней полости роторпоршн б в его боковой стенке .выполнен люк, который герметично закрываетс крышкой 8. При охлаждении ротор-поршн б топливовоздушной смесью отпадает необходимость применени маслоуплотнительных колец, и направл ю1ций паз 5 можно выполнить непосредственно в его торцовой части. Использование изобретени позвол ет упростить конструкцию устройства дл испытани роторно-поршневых двигателей и уменьшить его габариты. Предлагаемое устройство дл испытани РПД можно использовать дл компрессоров и насосов с планетарным движением ротор-поршн . Формула изобретени 1.Устройство дл испытани роторно-поршневого двигател внутреннего сгорани , содержащее многогранный ротор-поршень, размещенный в рабочей камере двигател на эксцентриковом валу, и токовывод щий механизм, соединенный через втулку, установленную на валу двигател , с токосъемником , отличающеес тем, что, с целью упрощени конструкции и уменьшени габаритов, втулка снабжена, по меньшей .мере, одним радиальным стержнем, на свободном конце которого выполнен ползун, а в торцовой стенке ротор-Поршн. выполнен,по меньшей мере, один паз, в котором размещен ползун стержн .
- 2.Устройство по п. 1, отличающеес тем, что паз выполнен цилиндрическим,
- 3.Устройство по п. 1, отличающеес тем, что паз выполнен продольным- в радиальном направлении ротор-поршн . Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Найнэн Кикан (Япони ), т. б, 19677 10, с.11-12.Фиъ.1Д-А -0°/,-3V4-j155°
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU792809104A SU826207A1 (ru) | 1979-08-14 | 1979-08-14 | УСТРОЙСТВО дл ИСПЫТАНИЯ РОТОРНО-ПОРШНЕВОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU792809104A SU826207A1 (ru) | 1979-08-14 | 1979-08-14 | УСТРОЙСТВО дл ИСПЫТАНИЯ РОТОРНО-ПОРШНЕВОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU826207A1 true SU826207A1 (ru) | 1981-04-30 |
Family
ID=20846067
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU792809104A SU826207A1 (ru) | 1979-08-14 | 1979-08-14 | УСТРОЙСТВО дл ИСПЫТАНИЯ РОТОРНО-ПОРШНЕВОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU826207A1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106839771A (zh) * | 2017-02-23 | 2017-06-13 | 中国航发沈阳发动机研究所 | 一种立式转子加温装置及系统 |
-
1979
- 1979-08-14 SU SU792809104A patent/SU826207A1/ru active
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106839771A (zh) * | 2017-02-23 | 2017-06-13 | 中国航发沈阳发动机研究所 | 一种立式转子加温装置及系统 |
CN106839771B (zh) * | 2017-02-23 | 2019-02-05 | 中国航发沈阳发动机研究所 | 一种立式转子加温装置及系统 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
HUP0500233A2 (hu) | Motorgenerátor | |
SU826207A1 (ru) | УСТРОЙСТВО дл ИСПЫТАНИЯ РОТОРНО-ПОРШНЕВОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ | |
EP0192052A3 (en) | Method of analysing the operation of an internal-combustion engine, and device for carrying out this method | |
KR960000436B1 (ko) | 회전-왕복 피스톤 머신 | |
EP0243683B1 (en) | Internal combustion engine provided with a pair of rotary eccentric masses arranged to dynamically balance the engine | |
RU94001612A (ru) | Силовая установка | |
SU898278A1 (ru) | Испытательный стенд дл роторно-поршневого двигател | |
RU2293848C2 (ru) | Роторно-поршневой двигатель | |
SU826388A1 (ru) | Датчик частоты вращени | |
SU737651A1 (ru) | Роторно-поршневой компрессор | |
CN211576557U (zh) | 发动机曲轴位置的测量系统 | |
SU1252700A1 (ru) | Резонансный стенд дл испытани валов | |
SU817815A1 (ru) | Вибродвигатель | |
RU2020246C1 (ru) | Поршневая машина | |
US2741236A (en) | Single cylinder engine construction | |
DE19853946C2 (de) | Rotations-Hohl-Zylinder-Motor (RHZM) | |
SU851321A1 (ru) | Интерференционный модул тор | |
RU2157965C1 (ru) | Динамически настраиваемый гироскоп | |
SU459735A1 (ru) | Стенд угловых скоростей и ускорений | |
SU898563A1 (ru) | Двухроторный электродвигатель | |
SU1548522A1 (ru) | Роторно-поршневой компрессор | |
SU1262326A1 (ru) | Устройство дл испытани роторно-поршневого двигател внутреннего сгорани | |
SU824356A1 (ru) | Контактна щетка | |
SU372393A1 (ru) | Би бл ио т е !\л | |
SU998892A1 (ru) | Устройство дл возбуждени свободных колебаний объекта |