SU372393A1 - Би бл ио т е !\л - Google Patents

Description

I

Изобретение отиоситс  к о бласти технической механики и может быть использоваио ври уравновешивании сил и моментов сил инерции нервого .и второго пор дков кривошип но-шатунного мехаиизма различных машин , например двигателей внутреннего сгорани .

Известны устройства дл  уравновешивани  сил ииерции кривошипно-шатунного механизма , содержащие корпус, установленные в корпусе и ки111ематически ооедиашнные с кривошипом уравновешиваемого механизма ведущий и ведомый валы и противовес, кинемвтически св занный с валами. В известных устройствах противовесы обычно устававливают на валах, св зываемых с кривошипом механизма зубчаты/ми .колесами.

Предлагаемое устройство отличаетс  от известных тем, что оно выполнено в виде муфты Ольдгема с цилиндрическими направл .ющими, ведомый вал которой установлен в Корпусе на двух эксцентриковых втулках, расположенных одна в другой в расточке корпуса, СОО01ЮЙ с ведушим валом. Это позвол ет уменьшить габариты устройства и осуществл ть регулировку величины и фазы уравновешивающей силы, развиваемой проти1вовесОМ .

На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство , разрез; на фиг. 2 - разрез по А-Л

на фиг. 1; на фиг. 3 - вариант узла установки ведомого вала в корпусе устройства, разрез; на фиг. 4 - вид по стрелке Б на фиг. 3.

Устройство содержит ведущий вал 1, ведущую вилку 2 с цилиндрической направл ющей 3, вилку 4 с цилиндрической направл ющей 5, ведомый вал 6, противовес 7 и кожух 5.

Ведущий вал со стороны противовеса имеет фланец и центрирующий выступ. Вал кинематически св зывают с кривощипо1М уравновеишваемого механизма так, что он имеет скорость вращени , 01динаковую или -вдвое меньшую скорости, вращени  кривошипа. Ведуща  вилка имеет цилиндрическую ступицу с центрирующим отверстием и двум  секторов1идны1ми отростками, со стороны .противовеса от которых :В радиальном иаиравлении расход тс  два соосных цилиндрических стержн , выполн ющих роль направл ющей . Ступица )гасажена на центрирующий выступ и жестко св зана с фланцем ведущего вала.

Ведома  вилка, по конструкции идентична ведущей вилке, но выполнена вместе с ведоМЫЛ1 валом, расиол ожени Ы:М параллельно ведущему валу. Противовес выполнен в форме массивного кольца пр моугольного сечеюг  с двум  взаимно-перпендикул рными ск1возными отверсти ми, пересекающимис 

Б центре кольца и охватывающими направл ющие Ведущей и ведомой вилок.

Дл  сборки ,и разборки кольцо имеет разъем в плоскости, совмещающей сои отверСТИ1Й . Обе половины кольца соедин ютс  болтами .

Кожух, за:крепл емый на торцовой ллоскости остова уравновешиваемого механизма, на противоположной стевке имеет расточку дл  уста1Н ОВ1Ки подшипников ведомого вала. Подшипники могут опиратьс  как непосредственно на кожух, так и на специ1аль1ный узел, обеспечивающий регулировку смещенна  ведомого вала относительно ведущего и распо1ложеиный в центральной расточке кожуха, С010СНОЙ с ведущим валом. СпецпалБНый узел содержит внешнюю эксцентриковую втулку 9, внутреннюю эксцентриковую втулку 10, фиксирующие планки 11 и 12 и фланец 13.

Отверстие внешд1ей втулки узла регулировки расположено эксцентрично оси центральной расточки кожуха и  вл етс  опорой внутренней втулки, отверстие которой, расположенное относительно оси отверсти  внешней втулки с тайкой же величиной эксценггриситета , Я1вл етс  опорой ведомого вала1.

|При различных относительных положен1и; х внешней и внутренней втулок можно добитьс  любой величины смеш,ени  валов в пределах от нул  до величины, равной удвоепному з ачению эксцеитрисиггета каждой втулки, а noeopoTOiM внеш11ей втулки, вместе с внутренней - любого его направлени , в результате чего и достигаетс  регулировка величины и фазы центробежной силы, создаваемой противовесоим.

Узieл регули1ровки может оказатьс  полезным с точки зрени  унификации конструкции противовесов, имеющих различные заданные небалансы и их установочные углы.

При вращении ведущего вала противовес совершает сложное движение в поперечной плоскости, состо щее из переносного и относительного движений. Переносное движение можно рассматривать, как поступательное, в котором кажда  точка противовеса описывает окружность радиусом, равным половине смещени  валов, обега  эту окружность дважды аа один оборот ведущего вала. Относительное движение представл ет собой вращение вокруг точки пересечени  нанравл ющих, соверша  один оборот за каждый оборот ведущего вала. Ведомый вал совершает чисто вращательное движение, повтор   движение ведущего вала.

В случае, если противовес не сбалансироsaiHi , т. е. его центр м.асс не совпадает с центром вращени , то сила инерции Р противовеса будет складыватьс  из двух составл ющих PI-силы инерции прот1Ивовеса в его относительном движении и PZ - силы

инерции П1р01тивовеса в его переносном движении , при этом при вращении ведущего вала с посто нной угловой скоростью вектор РЬ сохран   посто нную величину, вращаетс  с угловой скоростью, равной скорости

вращени  ведущего вала, а вектор PZ, также

сохран   посто нную величину, враьцаете  с

угловой скоростью, вдвое большей скорости

вращени  ведущего вал,а.

Указанные особенности предлагаемого устройства позвол ют использовать один и тот же противовес дл  уравновешивани  одновременно , как сил I, так и сил II 1пор д1ков или их моментов. Этого можно добитьс  подбором трех параметров: массы противовеса,

смещени  его центра масс, смещени  валов. Предлагаемое устройство со сбалансированным противовесом Позвол ет в четырехтактном двигателе уравновешивать силы I пор дка или их моменты, использу  в качестве ведущего вала кулачковый вал распределительного механизма, аналогично в двухтактном двигателе можно использовать кулачковый вал дл  уравновешивани  сил и момента II пор дка.

Предмет изобретени 

Устройство дл  уравновешивани  сил инерции кривошинно-шатунйого механизма, содержащее корпус, установленные в корпусе и кинематически соединенные с кривошипом уравновешиваемого м.ехани1зма ведуший и веДО .МЫЙ валы и противовес, кинем.атически св занный с валами, отличающеес  тем, что,

с целью уменьшени  габаритов устройства и регулировки величины и фазы уравновешивающей силы, развиваемой проти|вовесом, оно выпол Нбню в виде муфты Ольдгема с цилиндрическими направл ющими, ведомый

вал. которой установлен в корпусе на двух эксцентриковых втулках, расположенных одна в другой в расточке корпуса, соосной с ведущим вало.м. Фиг. 1

8 ид б

10

Фиг tt