SU8258A1

SU8258A1 - Device for heating water and oil in self-propelled carriages

Info

Publication number: SU8258A1
Application number: SU1732A
Authority: SU
Inventors: Л.А. Культин
Original assignee: Наследники Л.А. Культина
Priority date: 1925-02-18
Filing date: 1925-02-18
Publication date: 1929-03-30

Description

Предлагаемое приспособление, относ щеес к известным устройствам, использующим теплоту отработавших газов автомобильных двигателей дл нагревани , предназначаетс дл подогрева воды и масла в самодвижущихс экипажах .The proposed device, related to the known devices that use the heat of exhaust gases of automobile engines for heating, is intended for heating water and oil in self-propelled carriages.

На чертеже фиг. 1 схематически изображает разрез приспособлени по линии EL на фиг. 3; фиг. 2-разрез его по линии MN на фиг. 1 и 3; фиг. 3-ращ)ез по линий .внафиг. 1; фиг. 4 и 5 изображают схему трубопроводов , соедин ющих приспособление с автомобильным двигателем.In FIG. 1 shows schematically a section through the device along the line EL in FIG. 3; FIG. 2 is a section along the line MN in FIG. 1 and 3; FIG. 3-rash) ez on lines. one; FIG. 4 and 5 depict a diagram of the pipelines connecting the device with an automobile engine.

Приспособление, основанное на использовании теплоты отработанных Газов двигател и теплоты воды, нагретой при охлаждении двигател , применительно к автомобил м, состоит из резервуара А (фиг. 1, 2, 3), в котором устанавливаетс камера В с маслом, внутри последней наход тс горизонтальные трубы С и J, соединенные между собою тонкими вертикальными трубками Е, Е..., при чем труба С соединена с выпускпой трубой отработавших газов двигател , /i труба D выходит в атмосферу. Резервуар А соедин етс водопроводами с вод ной циркул ционной системой двигател . Сверху резервуар А закрываетс семной крышкой, с целью доступа к камере В. На наход тс два отверсти F Ts. F- дл наливани маслаThe device, based on the use of heat from the exhaust gases of the engine and the heat of water heated during engine cooling, as applied to automobiles, consists of reservoir A (Fig. 1, 2, 3), in which the oil chamber B is installed, inside the latter pipes C and J, connected to each other by thin vertical pipes Е, Е ..., at which pipe C is connected to the exhaust pipe of an engine exhaust gas, / i pipe D goes to the atmosphere. The reservoir A is connected to the water circulation system of the engine through a water main. On top of this, tank A is closed with a seed cap, in order to access chamber B. There are two openings F Ts. F- for pouring oil

и воды и отверстие дл прохода водопроводной трубки, соедин ющей мотор с резервуаром.and water and a hole for the passage of a water pipe connecting the motor to the reservoir.

Действие приспособлени и его работа заключаютс в следующег: когда закрывают кран 2 (фиг. 4) и открывают кран 3, гор ча вода из двигател подаетс по трубке е в резервуар А и наполн ет последний, смешива сь с водой, подлежащей нагреву. С целью нагреть воду до желаемой температуры, примерно до 75°, закрывают кран 4 и открывают кран 5, благодар чему вода по трубке а -будет выкачиватьс из резервуара А помпой Р и нагнетатьс по трубке с в двигатель дл повторного нагревани . Чтобы воспользоватьс нагретой водой, ее выпускают по трубке Ь, открыв, предварительно, кран 1 и закрыв кран 3, В обычных услови х путь охлаждающей воды состоит из крапа 2, радиатора Е, крана 4, помпы Р, трубки с и двигател ; краны же 1, 3, 5- закрыты. Наполнение резервуара А может быть осуществлено или через отверстие F в крышке-его (фиг. 5), или из расходного бака через трубу S.The operation of the device and its operation are as follows: when valve 2 is closed (Fig. 4) and valve 3 is opened, hot water from the engine is fed through pipe e to tank A and fills the latter, mixing with the water to be heated. In order to heat the water to the desired temperature of approximately 75 °, valve 4 is closed and valve 5 is opened, so that water will be pumped out of tank A through pump A and pumped through pipe to the engine for reheating. In order to use heated water, it is discharged through tube L, opening, first, valve 1 and closing valve 3. Under normal conditions, the cooling water path consists of a speck 2, a radiator E, a tap 4, a pump P, a pipe with and an engine; taps 1, 3, 5- are closed. The filling of the tank A can be carried out either through the opening F in the lid-it (Fig. 5), or from the supply tank through the pipe S.

Дл нагревани масла, наход щегос в камере В используетс как теплота воды окружающей камеру В, так и отработавшие газы двигател . Открыв кран 6, последние направл ютс через трубу С, трубки Е и трубу D в атмосферу (фиг. 1-3). Закрыв кран 6 и открыв кран 7, двигатель будет работать с выхлопом непосредственно в атмосферу . Выпуск нагретого масла производитс через трубку о открытием крана 8 (фиг. 1).To heat the oil in chamber B, both the heat of the water surrounding chamber B and the engine exhaust gases are used. Having opened the valve 6, the latter are guided through the tube C, the tube E and the tube D to the atmosphere (Fig. 1-3). After closing valve 6 and opening valve 7, the engine will exhaust directly into the atmosphere. The heated oil is discharged through a tube about opening the valve 8 (Fig. 1).

Предмет патент а.Subject Patent a.

Приспособление дл подогревани воды и масла в самодвижущихс экипажах с использованием теплоты отработавших газов двигател , характеризующеес A device for preheating water and oil in self-propelled carriages using engine exhaust gas heat, characterized by

применением резервуара А (фиг. 1-5), включенного вцнрЕул ционную вод ную систему двигател , в каковом резервуаре помещена, камера В с маслом, содержаща горизонтальнее трубы С и Z), соединенные между собой тонкими вертикальными трубками Д Е..., при чем труба С соединена с выпускной трубой отработавших газов двигател , а труба D выходит в атмосферу.using tank A (FIGS. 1-5), included in the internal water system of the engine, in which the tank is placed, a chamber B with oil, containing pipes C and Z horizontally, interconnected by thin vertical tubes D Е ..., than pipe C is connected to the exhaust pipe of the engine exhaust, and pipe D is released to the atmosphere.

фиг2Fig2

JC фигЗ JC fig

/-х / / -x /