SU821998A1 - Устройство дл измерени сил и моментовВ п ТНЕ KOHTAKTA пНЕВМАТичЕСКОй шиНы СОпОРНОй пОВЕРХНОСТью - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к стендам дл  испытани  колёс под нагрузкой.

Известен стенд, содержащий раму испытываемое колесо с устройствами дл  его привода и нагружени , уртановленные в механизме креплени  колеса , мессдозы, св зывающие механизм креплени  колеса с рамой, стол Т .

Известный стенд не позвол ет замерить все шесть составл ющих реакций взаимодействи  пневматической шины колеса с опорной поверхностью в центре п тна контакта и без вли ни  сил друг на друга.

Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности  вл етс  устройство дл  измерени  сил и моментов Б п тне контакта пневматической шиныс опорной поверхностью, содержамее имитирующую последнюю беговую дорожку , раму, смонтированные на ией узел дл  закреплени  испытываемого колеса с шиной, св занный с приводом механизм нагружени  и стержневые тензрэлементы 2 .

Однако такое устройство в стенде не позвол ет замер ть реакции опорной поверхности непосредственно в центре п тна контакта, а требует пересчетов , св занных с переходом от

измерительной систекы координат к системе, св занной -с центром п тна контакта, что затрудн ет обработку результатов испытаний и приводит к погрешност м в определении сил и моментов , действующих в п тне контакта колеса с опорной поверхностью.

Цель изобретени  - повышение точности замеров.

0

Цель достигаетс  тем, что стэржневые тенэоэлементы закреплены на реме посредством сферических шарниров, а точка пересечени  геометрических осей, по крайней мере, трех тензоэле5 ментов расположена в центре п тна контакта пневматическсзй шины с беговой дорожкой.

На чертеже изобрг1жена схема предлагаемого устройства дл  измеренн 

0 сил и моментов в п тне контакта пневматической шины с опорной поверхностью .

Устройство содержит раму 1, колесо 2 с испытываемой шиной, привод 3,

5 механизм 4 нагружени , механизм 5 креплени , беговую дорожку 6, стержневые тензоэлементы 7-12 со сферическими шарнирами 13 по концам и св зывающие механизм 5 креплени  колеса о

Claims (2)

1. 0 рамой 1. Причем первый стержневой тензоэлвнрнт 7 направлен вдоль оси первсччшнц  центральной плоскости вращени  |Кблеса 2 и беговой дорожки 6; BTiQ$ стержневой тензоэлемент 8 Hanpai heH так, что ось его ле шт в центральной плоскости вращени  колеса 2, проходит через центр колеса и перпендикул рно оси первого стержневого элемента 7; третий стержневой 1гензоэл«| аит 9 направлен перпендикул рно осжм первого стержневого тензо элe 4eнтa 7 и второго 8, а его ось проходит через точку пересечени  осей этих тензоэлементов; четвертый стерж невой т зоэлемент 10 лежит в плоско ти первого 7 и третьего 9 тензоэлеме тод и пэд аллелён либо оси третьего, либо оси первого п тый стержневой тензоэл« ||емт 11 лежит в плоскости второго 6 и третьего 9 .тензоэлементо и паралл|елен либо второму, либо третьему/ aecTofi стержневой тензоэлемен 12 лежит в плоскости первого 7 и вто рого 8 термоэлементов и параллелен либо , либо первому тензоэлементгм . Предц гдемое устройство работает следуюц fttSfpaaow. КрЛв«ф: 2 с истштываемой шиной при жимаетсх посредством механизма нагруженц |4 с заданной нормальной нагрузкой к беговой дорожке 6 и приводитс  в движение посредством привода 3. Усили  на испытуемое колеср 2 задаютс  посредством перемещени  беговой дорожки б. При этом производитс  замер си р-тавл кхцих реакций опорной поверхности. Продольное усилие в центре п тна контакта испытываемого колеса 2 с беговой дорожкой 6 замер етс  посред ством регистрации усили  на стержневом тензоэлементе 7. Стабилизирующий момент- - на тенэоэлементе 10. Оп рокидыракхций момейт - на тензоэлемен те 11. Момент в центральной плоскости вращени  колеса 2 (момент сопроти|}лени  качению, крут щий или тормозной моменты) - на тензоэлементе 12. При зсшере указаннцх четырех составл ихцих реакций опорной поверхнос ти отсутствует взаимовли ние сил друг на другаi Дл  непосредственного измерени  боковой силы п та  составл юща  опор ной реакции На тензоэлементе 9 без вли ни  усили  на -тензоэлементе 10 необходимо повернуть последний в шар нире 13   установить его параллельно тензоэлементу 7. В положении тензоэлементов 9 и 10 (фиг. 1) бокова  сиа измер етс , как суммарное усилие на указанных стержн х. Дл  измерени  нормальной нагрузки (шеста  составл юща  опорной реакции) на тензозлементе 8 без вли ни  усилий на тензозлементах 11 и 12 необходимо повернуть тензоэлемент 11 в шарнире 13 и установить его параллельно тензозлементу 9, а тензозлемент 12 повернуть в шарннре 13 и установить параллельно тензоэлементу 7. В положении тензоэлементов 8, 11 и 12 (фиг. 1) нормальна  нагрузка измер етс  как суммарное усилие на указанных тензоэлементах. Механизм 3 привода испытываемого колеса 2 выполнен электрическим, что исключает также вли ние различного рода реактив- , ных моментов от механизма привода на механизм 5 креплени  колеса и систему (тензоэлементов 7-12. Таким образом, предлагаемое устройство стенда позвол ет замер ть непосредственно ыцентре п тна контакта все шесть составл ющих реакций опорной поверхности без взаимного вли ни  сил друг на друга, что пойышает точность измерений и позвол ет автоматизировать обработку результатов испытаний с применением ЭВМ. Формула изобретени  Устройство дл  измерени  сил и моментов в п тне контакта пневматической шины с опорной поверхностью, содержащее имитирующую последнюю беговую дорожку, раму, смонтированные на ней узел дл  закреплени  испытываемого колеса с щнной, св занный с приводом , механизм нагружени  н стержневые тензоэлементы, отличающеес  тем, что, с целью повышени  точности замероэ, стержневые тензоэлементы закреплены на раме посредством сферический ша зниров, а точка пересечени  геометрических осей, по крайней мере, трех тензоэлементов расположена в центре п тна контакта пневматической шины с беговой дорожкой . Источники информации, прин тые во внимание lipH экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР 151849, кл. G 01 М 17/02, 1961.
2. 2.За вка Франции № 2136334, кл. G 01 М 17/00, 1973 (прототип).